继低空经济后，“车路云一体化”站上风口，成为资本市场热词。

　　近期，车路协同领域利好政策密集推出，产业化推进节奏不断加快，相关概念股持续活跃，通行宝、奥联电子、中海达、深城交等个股纷纷上涨，索菱股份连续五个交易日涨停。

　　6月21日，在第十一届国际智能网联汽车技术年会上，中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联产业创新联盟秘书长公维洁宣布，今年“车路云一体化”申报试点城市已完成评审，只待五部委公布。

　　大会期间，由中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟牵头编制，国内首个《车路云一体化实践应用白皮书（征求意见稿）》（以下简称白皮书）也正式发布，成为继《智能网联汽车“车路云一体化”规模建设与应用参考指南（1.0版）》后，“车路云一体化”行业又一份重要文件，通过对“车路云一体化”实践经验的总结，指导后续大规模试点和应用普及。

　　一面是政策引导，“车路云一体化”步入规模示范应用的新阶段；一面是资本加码，商业化闭环按下加速键。

　　“车路云一体化”新基建铺开

　　今年以来，“车路云一体化”相关政策密集发布。年初，工信部等五部门联合发布了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，探索基于车、路、云、网、图等高效协同的自动驾驶技术多场景应用，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展。

　　在政策的推动下，多地积极布局“车路云一体化”建设。

　　日前，北京市近百亿元投资“砸”向“车路云一体化”项目，新型基础设施建设项目双智专网建设工程启动招标，通过城市智慧化改造加速产业落地；武汉“车路云”一体化重大示范项目已获市发改委批准，备案金额为170亿，拟于6月份开工。

　　同时，深圳、杭州、福州、鄂尔多斯等地也在陆续推进“车路云一体化”建设与规划工作，相关项目相继获得审批；天津、长春、沈阳、芜湖、琼海等城市也陆续宣布就“车路云”项目开启招标。数亿元投资下，当地车路云相关产业企业将直接获益。

　　首批车路云一体化申报试点城市已完成评审，目前正等待五部委公布最终的试点城市名单，之后将常态化接受试点申报，并根据“成熟一批、启动一批”的原则，分批确定应用试点城市名单。

　　以城市为载体，“车路云一体化”新基建持续在各地方铺开，包括设备投入、智慧道路改造、运营车辆投放、云控基础平台打造等，城市级应用试点密集落地。我国“车路云一体化”也逐渐从示范区走向规模化应用。

　　公维洁表示：“我国智能网联汽车道路测试取得了积极成效，在前期测试示范工作的推动下，不管是高等级自动驾驶还是车路云一体化，已经从小范围测试验证转入了技术快速演进，甚至是迈向规模化应用的关键时期。”

　　据悉，截至2024年5月底，全国共建设了17个国家级测试示范区，7个车联网先导区，16个双智试点城市，开放测试道路超3.2万公里，发放测试示范牌照7700余张，测试里程超过1.2亿公里。

　　北京交通大学自动化与智能学院自主智能与无人系统研究中心主任上官伟将“车路云一体化”发展分为关键技术落地、区域化初步典型应用、规模化实施应用共三个阶段，并指出当前我国正在向着第二、第三阶段发展。

　　需要注意的是，当前“车路云一体化”的研发和应用仍然存在问题。

　　“一是车路云一体化研发和示范进度仍处于初级阶段，很多方面未形成共识，需要以单车智能为主，车企未能获得有效数据，难以发挥重要的作用；二是当前绝大部分车路云一体化系统仍为烟囱型架构平台，未能实现分层解耦，这也是智能驾驶迄今为止尚未形成完整成功商业闭环的重要技术原因。”中国汽车工程学会副理事长、中国工程院院士、清华大学教授李克强指出。

　　有业内人士向21世纪经济报道记者表示，想要实现云端、车端和路侧共同发展，最终实现互联互通和万物互联，还需进一步走向规模化，加速完善示范项目布局的同时，还要增强大众接受度；领域内尚未实现统一的标准制定，互操作、互联互通技术也有待提升；数据边界问题还不太清晰，各项管理制度也有待完善。

　　商业化闭环如何实现？

　　“车路云一体化”需要经过技术的研发测试、基础设施建设、规模化推广应用阶段等多个阶段，其中积极探索规模化应用的商业闭环是推广应用的关键。

　　据中国汽车工程学会预测，预计到2025年整个智能网联产业产值将达到7000多亿元，2030年将达到约2.6万亿元的规模。其中，价值量最大的集中在智能网联汽车、智能化路侧基础设施和云控平台等方面。

　　国联证券研报显示，结合当前路侧建设成本以及未来规模化应用后成本下降的情况，预计2025年智能化路侧基础设施产值增量为223亿元，2030年或达4174亿元，年均复合增长率为79.7%，有望成为智能网联汽车产业增速最快的板块，千亿级市场待撬动。

　　“车路云一体化”深度融合，在城市级试点规模化的应用下，如何找到可落地场景，形成合适、清晰的商业模式成为关键。

　　就现阶段市场实践情况来看，基于“车路云一体化”建设，支持开展多场景的商业化示范应用，主要围绕着自动驾驶、智慧交通、城市治理这些应用场景，包括智慧公交、智慧环卫、自动泊车、城市物流和低速无人车、网联式智能驾驶乘用车以及无人出租车等场景。

　　李克强指出，结合各示范城市特点与诉求，利益攸关方的关注点，以获得感为主要目标，在各地分别构建具有明显应用价值的针对性试点项目，分别定义阶段性商业模式，形成商业闭环。

　　值得一提的是，在国家积极引导“车路云一体化”试点规模化落地的背景下，多个地方政府已开启相关项目招标，短期内多个“百亿大单”成交，建设项目就包括边缘计算设施、路侧感知设施、路侧通信设施等，商业效益初现。后续随着更大规模的试点与项目推进，还将持续催化更多项目订单，进入密集增长期。

　　据21世纪经济报道记者不完全统计，近期已有约30家A股上市公司在互动平台回复车路云相关业务情况，涵盖车载设备、路侧基础设施、云控平台以及通信网络四大方面，覆盖车端、路端和云端三个领域。