上证报中国证券网讯（记者王文嫣）近日，中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所研发设计、广船国际有限公司为自然资源部北海局建造的“极地”号破冰调查船在广州交付，标志着我国冰区科考向着系列化、多样化的方向又前进了一大步。
“极地”号我国自主设计、建造的新一代极地破冰调查船，为提升我国海冰等海洋灾害防灾减灾能力，进一步丰富我国冰区科考体系，助力我国极地海洋、海冰、大气等环境综合观测调查具有特殊的重要意义。该船总长89.95米，型宽17.8米，型深8.2米，设计航速15节，排水量达约5700吨，续航力为14000海里，具备全球无限航区航行能力，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。
该船冰区加强等级为PC6，艏向破冰能力为0.8—1.0米当年冰。冬季可航行于黄、渤海海域破冰，进行冰区海洋环境监视、海冰测量以及兼顾冰区救助；夏季可进行极地和深远海调查。
这艘小而精的“极地”号，是七〇八所继“雪龙2”号后，自主研发设计的又一极地科考“大国重器”，为支撑我国破冰船体系化建设再立新功。
“极地”号破冰调查船最大的亮点是无人化设计。除了传统的科考工具和设备，“极地”号搭载了无人机、无人船以及水下自主机器人等最新高科技装备。船载的无人机可以从空中俯瞰广阔的海域，实时传回大气、海冰等数据；无人船则能够深入到传统船只难以抵达的区域，为科学家提供更为全面的海洋信息；水下自主机器人更是在深海探测中发挥着不可替代的作用，逐步打开海洋深处的奥秘。“空—天—冰—海—潜”一体化的科考模式，赋予了科学家们更为广阔的探索空间。
极地和深海是人类探寻海洋的科考前沿。近年来，七〇八所持续深耕极地科考船研发设计，引领我国极地装备与技术的发展。此次交付的“极地”号从独立自主设计研发到顺利建造交付的过程，也是我国现代破冰科考船技术从跟随国际先进水平发展到逐步成熟的见证。
