举世瞩目的国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程——深中通道即将在本月底通车。与此同时，连接港珠澳大桥的黄茅海跨海通道加快建设步伐，将在2024年底建成通车。“双通道”通车后，江门区位优势即将迎来历史性突破和明显提升。届时，江门将实现1小时内直达香港、澳门、深圳，快速连通横琴、前海、南沙等重大合作平台，真正融入大湾区“1小时经济圈”。“双通道”通车后，江门成大湾区西进“桥头堡”。

　　2025年深江铁路建成，江门又将成为广东省第四大、珠江口西岸都市圈第一大铁路枢纽，深江铁路开通后，江门市中心可直达深圳前海、南山等区域，做到上班在江门，下班在广州、深圳，让更多高素质人才落地江门。

　　将弥补江门向东交通短板

　　“历史上，江门向东交通一直是短板，江门新会古驿道从明代开始建设，新会古驿道从新会象山公园出发，向北、向西分别到达广州、雷州半岛，但是没有向东建设古驿道。”新会文史专家林福杰介绍。据了解，600年前，新会已经建成了通往广州以及雷州半岛的古驿道，但由于向东面临着广阔的珠江口和伶仃洋，因此并没有建设古驿道。“如今，江门圆了高速梦、高铁梦， 融入了一小时大湾区生活圈。”林福杰说。

　　江门俗称五邑，地处珠江三角洲西部，与珠江口相邻，在粤港澳大湾区中处于“承东启西”的位置，是大湾区通向粤西和大西南的枢纽门户。20世纪80年代，曾是珠江两岸的明星城市，有“小广州”之称，GDP一度位居全省第二，但随后因为交通不便等短板，相继被多个珠三角城市超越。

　　深中通道通车后，从深圳经深中通道、中开高速，来到新会仅需40分钟。“一方面，我们持续加强跨珠江口的大通道对接，扎实推进深江铁路、江鹤高速改扩建、银洲湖高速、深江合作区公共码头等项目建设，构建四通八达的综合立体交通网，深度融入粤港澳大湾区1小时生活圈，促进深江两地优势互补、协同发展。另一方面，着力打通对接深中通道的‘瓶颈路’，推动高速公路、国省道、农村公路等路网互联互通，确保重要产业园区、文旅景区快速通达。”江门市交通运输局副局长容瑞钊表示，在完善交通“硬联通”的同时，江门还大力做好运输“软服务”，“一站式”综合客运枢纽——深圳宝安国际机场江门候机楼首期工程将在深中通道开通后投入使用，推动深圳、江门之间客运、物流一体化、便捷化。

　　构建“外引内联”的高速廊道

　　记者了解到，江门作为大湾区辐射粤西地区的“桥头堡”，大力构建“桥头堡”交通网络。高速公路方面，江门建设“外引内联”的高速廊道，境内13条高速公路里程达616公里。随着深中通道和黄茅海跨海通道的即将通车，江门与香港、澳门、深圳的时空距离将进一步拉近，大广海湾经济区的吸引力也将不断提升；轨道交通方面，珠西综合交通枢纽江门站规模为8台20线，可直达北京、香港、武汉、郑州等多个城市。广珠铁路、广珠城轨、江湛铁路已建成，从江门站乘车40分钟可到广州、80多分钟可到深圳；南沙港铁路已建成，客货共线，可直达广州南沙港；深茂铁路计划2028年通车，在江门市内有5个站点，可快速到达深圳。

　　另外，从江门90分钟可到达周边5个国际机场，距珠三角枢纽（广州新）机场（规划建设）30分钟车程；珠肇高铁建成后，从江门可快速到达珠海金湾机场；深江铁路建成后，从江门可快速到达深圳宝安国际机场。港口码头方面，江门有生产经营性泊位281个，其中1万吨级及以上泊位7个，5万吨级及以上泊位2个。江门有5个国家一类口岸，6个国家二类口岸，6个进出境货运车辆检查场。

　　深中通道通车在即，江门与深圳各类基础设施对接联动的步伐进一步加快。目前，深圳机场江门航空港项目正在建设中，作为深圳机场在江门地区的延伸服务点，将为市民提供机票销售、值机、行李托运等一站式服务。深圳机场江门航空港计划设置值机区、办公区、贵宾区、候机区、出发区，开通运营后，将为旅客提供值机、行李托运、机场快线巴士等一站式乘机服务。

　　发展大产业积极融入大湾区

　　“双通道”通车，给江门带来了重大机遇。目前，江门正聚焦落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》部署，以大广海湾经济区为突破口参与新阶段粤港澳大湾区建设，发展大产业融入大湾区，全力创建粤港新型工业化合作示范区，打造大湾区粤港澳合作新的国家级平台。

　　记者了解到，在粤港澳大湾区中，江门的区域合作方向是“三通道”战略，北通道对接广佛，重点是与佛山的制造业合作以及与广州特别是南沙的服务业合作；中通道东联中山、深圳、东莞，特别是借助深中通道深化与深圳等珠江东岸城市的产业合作；南通道连接珠海、港澳，并通过港澳走向RCEP、走向世界。

　　乘着深中通道东风，江门目前正与深圳方面积极推动深江经济合作区规划建设，已明确以新会区的银湖湾滨海新区核心区为基础，高水平规划建设面积达66平方公里的合作区，重点发展新一代电子信息、节能环保、新材料等产业，按照“深圳总部+江门基地”“深圳链主+江门配套”“深圳研发+江门转化”的协作思路，将深圳技术、资本、品牌、管理等优势，与江门资源、空间、市场、要素成本等优势，进行充分对接，推动两地互利共赢、协同发展。

　　在承接深圳、中山的产业转移方面，江门扎实推进产业协作。“非常期待深中通道开通，这样两地通行时间将大幅压缩，交通成本降低、产品输送时效性更强，在产能上也会有所提升。”利和兴电子元器件（江门）有限公司总经理冯超球表示。据悉，该企业母公司深圳市利和兴股份有限公司位于深圳龙华，目前在江门设有2家公司，完全投产后产值可达5亿元/年，创造地方财政收入1500万元/年。

　　今年5月26日12时08分，中车广东轨道交通车辆有限公司生产制造的CRH6型动车组担当首发列车，标志着广佛南环和佛莞城际铁路正式开通运营。上述城际铁路使用的列车均为位于江门市新会区的中车广东公司生产制造的CRH6型动车组。近年来，中车广东公司在江门市委、市政府的支持下，积极推进深江合作，大力开拓大湾区市场，不断延伸与大湾区其他城市的产业合作，成为深江合作的生动实践和重要支撑。