财联社6月27日讯（记者胡皓琼）红海事件，使得全球供应链面临严峻考验，港口行业也不例外。长远来看，自动化建设是应对黑天鹅事件的解决方案之一。

　　在今日举行的“2024海丝港口合作论坛”上，浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委副书记、董事、总经理朱苗在接受财联社记者采访时表示，受红海局势影响，近期出现了国际集装箱供应紧张、运价快速上涨、南亚地区港口拥堵等情况，对于我国港口正常运行也带来了一定的影响。

　　“红海事件给港口带来航线管理、时间管理等方面的影响，欧洲港口还有难以预测的罢工事件扰动，这些问题短期内难以解决。”汉堡港口与物流股份公司（HHLA）亚太区首席代表Lars Anke告诉财联社记者，主要涉及港口与多方的协调，比如与船公司、物流公司、仓库等。

　　朱苗进一步表示，宁波舟山港作为货物吞吐量全球第一的港口，采取了进一步加大国际航线争取力度、提升集装箱周转效率、加强海陆运输能力建设、持续推动中欧班列通道建设、创新运力调配和金融服务模式等举措。

　　值得注意的是，近几年“黑天鹅”事件频发。除红海事件外，此前的疫情、俄乌冲突等，都对港航供应链造成重大冲击。对于港口企业而言，港口拥堵会增加供应链的不确定性和脆弱性，使运量、运能出现较大损失。

　　就目前来看，本轮红海事件尚未对国内港口吞吐量造成负面影响。根据上市公司公告，今年5月，宁波港（601018.SH）预计完成集装箱吞吐量419万标准箱，同比增长8.7%；广州港（601228.SH）预计完成214.8万标准箱，同比增长2.5%；招商港口（001872.SH）预计完成1684.7万标准箱，同比增长9.4%。

　　“实际上，前述黑天鹅事件的影响早晚会解决，但港口运营商应考虑如何提高港口自身作业效率，比如自动化建设，以应对未来可能出现的类似突发情况。”Lars Anke进一步表示，“我们看到宁波舟山港等其他中国港口在现代化、自动化、数字化码头等方面的建设特别多，我们可以从中学习。”

　　财联社记者了解到，目前宁波舟山港智慧码头建设方面，鼠浪湖矿石中转码头实现全设备全流程自动化作业，金塘港区集装箱码头实现混行作业模式，并获批自动驾驶试验区，宁波港梅山港区集装箱码头单个泊位实现常态化混线作业。

　　上港集团（600018.SH）方面，除上海洋山四期自动化码头外，上海港罗泾集装箱码头改造一期计划于今年7月投入运营。

　　不过，在Lars Anke看来，全自动化系统也存在一定弱点，需要有一块能规划全自动化码头建设的土地资源，但大多情况是在现有传统码头基础上改造。目前汉堡也有码头在做相应的自动化改造，但由于码头不停歇运营过程中，自动化和传统混合作业，即半自动化码头的模式，更适合大部分港口的改造。