“2023年，中国电动车在泰国新能源汽车领域占据80%的市场。未来，泰国可能也不会自行创立新能源汽车品牌，所以这给了中国汽车巨大的机会。而且泰国的市场条件更为宽松，其也成为了众多车企布局东南亚的重点市场之一。例如丰田、本田等车企从上世纪70年代开始进入泰国，到目前为止占据了80%的市场份额。”近日，《中国经营报》记者就汽车出海等问题专访了重庆市政协委员、民建重庆市委会经济委副主任、重庆—东南亚绿色走廊提倡人周远征。周远征针对东南亚的各个国家进行了分析并给出了相关建议。

　　“目前，泰国电网也在积极支持充电业务的发展。相对来说，现在泰国是东南亚地区在充电设施等方面比较完善的国家。泰国政府已经认识到推动新能源电动车产业的重要性，并开始实施一系列政策来促进这一领域的增长。到2030年，泰国计划电动车产量要占据总产量的30%。”周远征表示。

　　周远征进一步表示，马来西亚和泰国相比，不仅仅是不结盟运动的重要国家，也特别强调工业的独立性，也因此有极强的自主品牌情结，Proton(宝腾)以及Perodua(北鹿大)占据六成份额，所以马来西亚一直坚持本国自主品牌的发展，中国品牌进入的门槛比较高。

　　那么东南亚会更接受中国汽车的智能化趋势吗？对此，周远征赞成并且表示：“包括印尼、越南、泰国、马来西亚，都制定了电动车以及智能化的相关政策来鼓励和支持产业的发展壮大。”他强调：“电动化与智能化相辅相成。东南亚人口处于增长期，更青睐智能化的年轻消费者开始涌现，这让东南亚市场更加积极地拥抱电动智能汽车。”

　　至于新能源汽车基础设施的问题，周远征则表示：“东南亚国家千差万别，很难对东南亚形成统一标准。中国企业出海也不是帮别的国家建立标准，而是深度参与。”

　　另外，周远征认为，应把西部陆海新通道南向的陆路通道建成“绿色长廊”，助力新能源汽车出海。周远征建议，应充分发挥西部陆海新通道的“金纽带”作用，构建起重庆—东盟新能源汽车产业带。他认为，重庆进入东南亚腹地的最佳线路，是通过老挝、泰国、马来西亚，再到达新加坡，直线距离3000多公里，驾车行驶里程约5000公里。

　　“我们可以在充电站和充电桩建设、相关数据、标准化方面与东南亚国家加强沟通合作，进而形成一条5000公里绿色充电长廊之后，与铁路、海运等交通方式形成协同，从而推进中国与东南亚的进出口。”周远征表示。

　　周远征进一步表示：“未来，新能源汽车可以通过这条绿色长廊，从重庆便捷地开到新加坡，将我们新能源汽车的产品、技术和品牌，带到沿途的东南亚国家。”

　　在周远征看来，RCEP《区域全面经济伙伴关系协定》（Regional Comprehensive Economic Partnership）的签署让贸易进一步开放，串联起了整个东南亚的走廊。绿色长廊也能起到以线串点，以点带面的作用。“绿色长廊沿途有三个重要汽车产业集聚地：重庆智能网联新能源汽车产业集群、泰国曼谷及周边春武里府形成的汽车产业聚集地、马来西亚霹雳州丹戎马林（吉利协同宝腾投资100亿美元打造的汽车中心）。这三个集聚地之间相互串联能够相互赋能，比如重庆及周边有大量的新能源汽车零部件企业，可以瞄准马来西亚霹雳州的汽车发展而参与配套。”他表示。

　　周远征指出，可以把东南亚视为我们重要的战略缓冲地。因为接下来面临着比较复杂的国际国内环境，积极鼓励中国企业出海东南亚、深度参与东南亚工业化进程，越来越重要。但是这一次出海，不能再像以前那样走“捷径”——只把简单的组装工厂放在东南亚，规避制裁，实现借道东南亚出海。现在必须要实现本土化，例如让渡部分利益，推动东南亚国家工业化进程，这才能够真正融入当地，并瞄准全球市场。

　　周远征也强调，不能搞简单粗暴的倾销方式，要通过中国技术真正赋能这些国家。他表示，上汽出海需要依托名爵品牌，因为名爵品牌在东南亚国家有一定的认知度，在英联邦国家的知名度也比较高。因此，现在中国车企出海必须采取一些更灵活的措施，汲取丰田等跨国车企，以及像国内华为、TCL等全球布局的优秀企业的经验。

　　“从上世纪70年代开始，丰田的策略是将整车生产、发动机、减速器布局在不同的东南亚国家。由于大部分的东南亚国家都有丰田的零部件配套体系，也就意味着丰田在东南亚国家有着深度的产业链布局。所以，大部分东南亚国家都不会对丰田在本地销售形成阻碍，因为这些国家的企业发展也与丰田休戚相关。”周远征举例道。

　　周远征认为，目前东南亚汽车市场空间巨大，正是快速井喷时候，企业应该把握机会，参与当地工业化建设，深度融入。

　　不过，周远征也指出，出海需要有“拳头”产品，才能让品牌在其他国家中形成口碑，进而也能全面提升中国品牌的形象。

　　“在东南亚、拉美等国家，新能源汽车慢慢带来了多年来中国商品低端化形象的逆转。早些年，中国不少劣质商品拉低了在东南亚的口碑，很多消费者对中国品牌不信任，认为是低端产品。而如今泰国曼谷的豪华商场，几乎都能看到中国汽车品牌入驻。”周远征说。

　　周远征认为，汽车是出海的好抓手，新能源汽车更是能树立中国智能化、年轻化、高质量发展形象的一张“新名片”。“一旦新能源汽车树立优质高端的形象之后，能为中国更多的高技术含量、高品质产品出海创造更好的氛围。”但是他也强调，汽车出海一定要立足本土化，同时不要像国内市场这么“卷”。在海外，一定要尊重当地的法规。中国车企出海，不要打价格战，大家都要保持相对合理的利润，才能实现长期的发展。“当然，出海的车企，也要格外注重新能源汽车产品质量，万一出现自燃之类，恐怕会带来极其恶劣的影响。”周远征格外强调，“我在东南亚与相关出海车企沟通时，也特别提及这一点。”

　　最后，周远征强调，企业应避免短期逐利，注重合规性，深入研究当地相关政策，做好产业研究，并与国家鼓励出海的政策和产业方向相契合，才能顺利“扬帆出海”。