珠江咽喉处，虎门大桥旁，汽笛鸣响。6月25日，暌违四年，广州南沙国际邮轮母港再次启航——“蓝梦之歌”号邮轮开启广州南沙首航航线。

　　今年以来，出入境旅游市场加速复苏，邮轮市场也呈现出蓬勃发展之态。邮轮这种“一站式”的出游模式，不仅助力国人看世界，更为境外友人提供了认识中国的新渠道。

　　2023年9月，天津邮轮母港重启，“梦想”号、“地中海”号等邮轮相继启程。今年预计将接待入境邮轮100艘次，入境旅客超30万人次。深圳邮轮母港国际邮轮业务于去年年中复航，至今共有30多艘次出入境邮轮在蛇口港停靠、启航，乘坐邮轮出入境人员近4万人次。

　　如何看待邮轮在跨境游领域的机遇、挑战？作为母港聚集地，粤港澳大湾区又该如何发挥优势，让邮轮产业“再加速”？

　　●南方日报记者叶绮涵任燚

　　关键词再出发

　　湾心启航探索世界

　　6月25日17时，“蓝梦之歌”号邮轮缓缓驶离广州南沙国际邮轮母港。当天下午，南沙国际邮轮母港开港开航仪式举行。

　　此前，受疫情影响，南沙国际邮轮母港在短暂试航后一直未正式开港。此次开港开航也标志着南沙邮轮行业重回正轨。

　　南沙与邮轮的故事还要追溯到十年前。彼时，坐拥地理位置、旅游资源、港口条件、交通枢纽、客源保障、便利通关等各种优势的广州，空有一身“本事”。建设一座属于自己的国际邮轮母港逐渐提上日程。自古便是广州出海口的南沙成了最终选址地。

　　2015年7月，南沙国际邮轮母港公开招标。同年11月，广州港集团、中国交建签署合作意向书，宣布共同推动邮轮母港的开发建设。2016年8月，南沙国际邮轮母港项目正式动工建设。

　　作为过渡，广州港南沙港三期码头成为临时母港。2016年1月，“处女星”号以南沙为新母港开通固定航线，南沙母港邮轮时代正式来临。

　　此后，南沙优势逐渐显现。自2016年首次运营邮轮项目以来，从南沙出入境的邮轮旅客规模连续三年位居全国第三，增长速度全国第一，累计接待出入境旅客160万人次，稳居中国邮轮产业“第一梯队”。

　　2019年11月，南沙国际邮轮母港建成，开启试运营。然而没过多久，全球邮轮业进入停摆状态，南沙国际邮轮母港也就此“沉寂”了4年。

　　这两年，国际国内邮轮业逐渐复苏，南沙国际邮轮母港也终于等来正式开港开航。

　　上海蓝梦国际邮轮股份有限公司总经理徐颖介绍说：“未来我们希望依托南沙在中国南方的母港开辟一个门户，打开中国母港出港中长航线。”

　　关键词机遇

　　利好政策频出扶持力度攀升

　　邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，因其产业链长、涉及面广、经济带动性和吸附力强，已成为港口城市追逐的热点。

　　在中国，邮轮产业正在成为助推出入境旅游的新抓手。天津国际邮轮母港一周内迎来3艘满载境外游客的国际邮轮；“迈希夫五”号、“银影”号邮轮两天内陆续抵达上海；搭载近1500人的“和平之船”环球邮轮首次靠泊在深圳蛇口邮轮母港……近两月，一批批境外游客跨万里而来。

　　国际邮轮加速复苏背后，是扶持力度的持续攀升。

　　6月1日，国务院常务会议通过的《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》正式施行，为国际邮轮在我国港口靠港补给作业提供了明确的法规依据，大大提升了靠港补给便利化水平。

　　在此之前，我国已于5月中旬在沿海省份全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策。

　　不仅如此，为保障邮轮免签政策顺利实施、充分释放政策红利，国家移民管理局在5月便围绕邮轮通关等方面推出了7项配套措施，如在便利国际邮轮通关方面，推广访问港大型邮轮境外随船查验模式、便利国际邮轮通关。根据访问港邮轮船期安排和载客数量提前办理边检手续，应用便捷通关认证码，实现邮轮旅客“靠港即下、好来快走”。

　　关键词挑战

　　利用“空窗期” 提升产品吸引力

　　这一系列措施的叠加效应大概什么时候可以显现？

　　据上海乐船信息技术有限公司首席执行官刘建斌介绍，一般情况下，国际邮轮公司会提前两三年设计航线尤其是国际转港航线，并至少提前一年半对外发布和销售，因此在政策发布到实际带动邮轮靠泊间还存在间隙。

　　那要如何有效利用“空窗期”，确保政策红利充分释放？

　　系列准备工作必不可少。从硬件配套、服务升级到宣传推广，政策的顺利实施离不开产业链上下游打配合。

　　文化和旅游部国际合作局副局长石泽毅表示，将鼓励和引导旅游市场主体针对不同群体特点，推出相应的入境旅游产品；做好“你好！中国”国家旅游形象推广，邀请入境旅游市场主要客源国的旅行商来华采风踩线；做好包括邮轮产品在内的入境旅游产品的市场推广等。

　　此外，打造目的地文旅产品也至关重要。从全球视角来看，各大邮轮母港所在城市几乎都是经济较发达的国际旅游城市。

　　细数近年的国内热门港口目的地，背后是旅游资源和产品在做支撑。上海设计了上海印象、上海经典、上海大巡游等十余条线路。深圳推出南头古城之旅、莲花山车游之旅、市内观光之旅、海上看湾区叹早茶之旅等岸上行程，让游客充分体验来自岭南大地的美景、美食、人文。

　　目前，相比出境游，我国入境邮轮仍有较大增长空间。中山大学旅游学院副教授、联合国教科文组织名录遗产地可持续旅游教席联席主持人高俊指出，中国各地拥有丰富、特色的文化旅游资源，但是同邮轮旅游尚未有机结合。对邮轮游客来说，短暂的停留时间无法充分体验城市目的地的各种产品。

　　关键词新可能

　　树立湾区品牌探索竞合发展

　　气候、区位是粤港澳大湾区的邮轮发展优势。亚热带气候，可打造全年、无间隔的邮轮产品，也使得游客体感更为舒适；邻近东南亚的地理位置，也为航线延伸拓展带来更多可能。

　　邮轮所具有的特质也对港口所在地提出要求。比如，因停靠时间有限，所在停靠港必须拥有便利的高品质观光资源，旅行社、旅游运输、旅游餐饮等相关行业需要紧密配合。

　　这正是粤港澳大湾区的另一优势所在。业内人士指出，通过多年的营商与服务实践，大湾区已探索出成熟的旅游运作机制，服务水平更位居全国前列，对邮轮产品的打造具有重要参考意义。

　　此外，足够便利的交通体系也为邮轮产业发展奠定基础。有论证指出，邮轮旅游与航空业相互依存度较高，机场的吞吐量直接反映目的地外部大交通的承载能力。湾区共有香港、深圳宝安、广州白云三大国际性机场，更有望依托地铁、旅游大巴等，实现“海、陆、空、铁”集于一体的水陆接驳模式。

　　此次复航的广州南沙国际邮轮母港，航站楼与地铁四号线南沙客运港站可通过地下通道相连，更是国内第一家与地铁无缝接驳的邮轮母港。

　　基于这些优势，近年来，粤港澳积极开拓邮轮旅游市场。如今，区域内三大邮轮母港——广州南沙国际邮轮母港、深圳蛇口邮轮母港、香港启德邮轮码头三大母港，是粤港澳大湾区港口群的核心枢纽港。湾区港口彼此连接，形成“3小时邮轮经济圈”。

　　湾区邮轮市场吸引了不少国际品牌的目光。去年，深圳蛇口邮轮母港与MSC地中海邮轮、和平之船签订合作协议，将共同推出特色产品。皇家加勒比游轮集团有关负责人此前亦透露，旗下香港母港航线将重点围绕大湾区旅游资源展开联动，未来也将考虑在南沙邮轮母港设点停靠。

　　集中的母港布局在带来机遇的同时，也带来系列挑战。在此之前，早有学者对广深港三地邮轮母港的融合发展问题表达了担忧。她指出，港口密布易引发同质竞争，这就要求各港口目的地有效竞合，形成错位发展思路。

　　依托各城市客源优势，还可探索实施“香港+广州”“香港+深圳”“广州+深圳”双母港甚至是多母港运作方式，降低邮轮公司经营风险，通过港口之间的互动及合作，共同撬动粤港澳大湾区的潜在邮轮游客市场。

　　再从目的地本身来看，要实现三地竞合发展，文旅产品上的差异化优势必不可少。广州结合传统岭南文化与现代都市，可发展广府特色国潮线路、产品；深圳拥有一批高新技术企业，工业旅游、数字旅游潜力巨大。中西方文化交汇的香港，则能带给境内外游客熟悉又新鲜的体验。“关键在于互利共赢。”高俊强调，在粤港澳大湾区加速建设世界级旅游目的地的当下，协调统一的品牌形象尤为重要。

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