煤炭一直是中国重要的能源来源。中国煤炭产区主要在北部、西部，其中山西、内蒙、陕西、新疆四大主产区的煤炭产量占总全国总产量超过五成，但消费又主要集中在东部和南部，这形成了现在“西煤东运、北煤南运”的情形。

　　坐落于渤海湾畔的黄骅港，是国家西煤东运、北煤南运的第一大下水港。黄骅港目前拥有可布置泊位数量125个，其中万吨级以上泊位104个，已建成生产性泊位46个，其中万吨级以上41个。每年超2亿吨煤炭在这里下水，下水量占北方煤炭下水总量的约30%。

　　黄骅港还在进一步扩建。6月12日，黄骅港煤炭港区油品码头正式开工建设；黄骅港煤炭港区五期工程今年也将正式开工，待建设完成后，黄骅港货物吞吐量将进一步提升，预计年均煤炭装船量提升5000万吨、堆场容量增加54万吨。

　　国内首个全流程智能化煤港

　　流程上，煤炭经由火车运至港区后，需要经过“翻、堆、取、装”4个程序，最终完成装船，送至各地。黄骅港上述四个流程均实现了智能化。

　　国能黄骅港务公司共享服务中心经理王霞告诉界面新闻，黄骅港是世界首个实现“翻、堆、取、装”全流程设备智能管控的散货港口，一艘5万吨级的运煤船，大约24小时之内便可以完成装货。

　　黄骅港相关负责人透露，在实现无人化作业前，港口操作员需要在港区装船机、堆料机、取料机等的白色铁皮房子里作业，十几个小时作业是日常，房间内没有空调暖气，碰上恶劣还容易有安全风险。随着全流程自动化的实现，不仅员工的工作环境大幅改善，办公点搬进了办公楼，操作员的工作强度也明显降低，大部分操作不需要自己上手，只需通过屏幕进行监控。

　　参观过程中，令界面新闻记者印象最深的是对装船机的智能化改造。在国家能源集团黄骅港务公司二期办公室内，两名操作员不需要实际操作，只需要通过远程负责监控和数据录入，便可完成整个港口所有泊位的装船流程。

　　智能化技术提高了港口装船质量和效率。黄骅生产二部技术设备副科长杨文博告诉界面新闻，黄骅港综合利用5G、北斗、AI、数字孪生、大数据等先进技术，其中，在装船过程中，由于操作员装船技术高低，会出现装船吨数亏损的情况，流程智能化后不仅能保证装船质量，还能提高效率，进而提高了全港的运行效率。

　　黄骅港装载煤炭的船舶船型复杂，除了常规船型装船外，也会碰到一些特殊船型，这给智能装船提出了巨大挑战。杨文博告诉界面新闻，在遇到特殊船型无法智能装船时，操作员可利用语音直接指挥装船机按照指令驱动，完成装船动作。

　　相比与之前手动模式，全流程智能化实现翻、堆、取、装效率分别提升了13%、23%、10%、4%。同时，其中卸车流程和装船流程总体减少了一线职工劳动配员60%，每年节省人工成本约390万元。这也使得黄骅港员工数量仅为国内同规模煤港的7%。

　　煤港变身3A级景区

　　除了智能化外，黄骅港口在绿色港口建设方面也遥遥领先。

　　界面新闻实地探访发现，与人们印象中漫天扬尘、遍地黑灰的煤港不同，港口区域内花木环绕、植被茂盛，甚至有松鼠、鲤鱼、野鸭等动物聚集。黄骅港也是全国首家荣获“中国五星级绿色港口”的干散货港口。

　　黄骅港口并非刚开始就是这样绿色干净。“我第一次工作来单位的时候，当天正好刮着七八级大风，你不用特意找这家单位，看哪里上边一层黑雾笼罩，就奔哪儿来，就到单位了。”“以前上船作业完之后，甲板上至少积了几厘米厚的煤尘，踩上去像踩在海绵上是的。工作完一天后，鼻子里也都是煤灰。”工作人员向界面新闻这样描述道以往的黄骅港。

　　煤炭作为传统的干散货能源，颗粒小、难定位、自重小、易起尘。而黄骅港地处渤海西岸，河北省东部，北倚天津，属于温带季风气候，常年季风较大，抑尘压力较大；而且煤港的生产流程长、转运点多、起尘点分散；传统的布袋除尘、喷淋、药剂等除尘设施，不仅投入大，而且抑尘效果差。

　　针对上述情况，“经过长期摸索，发现煤炭的翻堆取装作业是煤港的主要起尘源。”黄骅港通过本质长效抑尘装置、堆场智能水幕装置、曲线溜槽装置以及集成式皮带清洗装置、生态环境智能管控平台等研发，实现煤尘的全链条智慧管控和近零排放。

　　界面新闻在黄骅港三、四期煤炭翻车机房中观察到，在煤炭从车厢翻转倾泻出时，翻车机两侧的高压干雾喷薄而出，在翻转起尘的瞬间迅速抑制住了煤尘扩散，整个翻车机房中几乎没有起尘。

　　煤污水处理成为困扰煤港绿色发展另一大难题。地方政府根据国家环保要求，对煤炭港口排海口进行封堵，雨期港区内极易发生含煤雨污水内涝，自然蒸发后煤污泥沉积又将对地面及绿化环境造成污染。

　　“针对含煤污水治理问题，从2016年起，黄骅港率先提出海绵港口理念，形成一套汲水、储水、用水良性循环体系，不仅从根本上解决了多年煤污水难题，还节约大量淡水资源和用水成本。”国能黄骅港生态环境科负责人李冬向界面新闻介绍，黄骅港将闲置荒地、垃圾场改建成总面积70万平方米的“两湖三湿地”，蓄水能力超120万立方米。

　　一方面，黄骅港通过收集压舱水、4座煤污水处理站处理的煤污水、雨污水，每年累计可回收用水约400万立方米，相当于5万户居民一年的用水量。工业用水基本基本实现自给自足，每年可直接节约了用水成本2000余万元。

　　另外，黄骅港还高标准建成3个粉尘制饼车间，每年利用回收的煤污水，可制作煤饼28000余吨，有效避免粉尘的二次污染的同时，增加创收1000多万元。

　　原本处于盐碱地之上，淡水资源匮乏的黄骅港，现在不仅拥有170万平方米临海立体绿色景观带，港区水域及绿化覆盖率高达31.3%，还成为了全国散货港口中唯一的五星级绿色港口、3A级工业旅游景区。李冬告诉界面新闻，“不少员工饭后来莲园生态湖旁散步、喂鱼”，“每年工会活动将湖中鲤鱼送到食堂烹制。”黄骅港现在俨然变成了一个生态公园。

　　黄骅港已先后与福建公司、江苏公司、河北公司签订战略合作协议，量身为其打造标准化输煤系统清洁化与智能化解决方案，率先在行业内实现煤港技术在电厂板块的跨领域输出。