深中通道东人工岛百年深中林区域视野开阔，站在这里，短短数十分钟时间里，可以看到多架大型客机划过天空。
东人工岛临近深圳宝安机场，深中通道通车后，中山市的居民到深圳机场乘坐飞机的距离更近了。
6月27日，时代周报记者在深中通道通车运营新闻通气会上了解到，深中通道将于6月30日下午3点通车试运营，通车后，从深圳到中山的车程将从目前2小时缩短至30分钟。
深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通立交与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆。
作为连接珠江口两岸的全新跨海捷径，深中通道东连广深沿江高速、机荷高速和广深高速，西连中开高速、广澳高速和中山东部外环高速，并与南中高速（在建）、南沙港快线相接。与此同时，黄茅海跨海通道预计今年底也将建成通车。
未来，这两座超级工程将与已建成通车的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、珠江黄埔大桥，共同组成大湾区跨江跨海通道群，“大湾区1小时经济圈”加速度成型。
湾区交流更加高效畅通
从城市分布来看，香港、深圳、东莞、广州、佛山、中山、珠海、澳门八城被珠江口分隔在东西两岸。在深中通道建成通车之前，港珠澳大桥已联通其中三市，虎门和南沙大桥则联通了广州、东莞和佛山，仅剩中山与深圳没有直连的跨海大桥。
深中通道建成后，将以24公里的里程和30分钟以内的车程打通珠江口东西两岸的经济动脉，串联前海、南沙、横琴、河套四大平台，联通广深港、广珠澳科技创新走廊“两廊”，科技、人才、金融等要素将在大湾区更加高效畅通流动。
以港珠澳大桥为例，2023年其客货运业务增长明显，人流量、车流量、货运量三项指标均创新高。通车5年多来，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口货物总值突破7000亿元，其中跨境电商出口突破1000亿元。
此外，珠江东西两岸开设了诸多示范区、产业园，如西岸的珠海横琴粤港澳合作示范区、中山火炬开发区，东岸的深圳前海深港现代服务业合作区、东莞松山湖高新技术产业开发区等，跨海大桥的建成，为园区的开发与发展、珠江两岸的交流与合作带来了更多机会。
深中通道的登陆点——翠亨新区，近年来已吸引了中深科技创新产业园、中科中山药物创新研究院、哈工大机器人（中山）无人装备与人工智能研究院、国家重大仪器科学园、生物医药智创中心等高水平创新平台落户。
总部位于中山市火炬开发区的中炬高新（600872.SH）拥有园区管理与城市开发业务，其在2023年报中表示，大湾区发展与深中通道的建设将有效助推大湾区人口、资金、物资、产业、信息的互联互通，也为中山城市向中心化方向发展的地位和价值创造了优越的条件。未来中山有充分的机会增强与大湾区其他城市在经贸金融等领域的互动合作，也有利于园区招商与项目发展。
有华南地区地产公司的相关人士向时代周报记者表示，其所在的公司在深圳、中山两地均有项目，深中通道开通后，中山到深圳前海的距离和深圳东边的罗湖、龙岗到前海的距离差不多了，中山成了深圳的“西区”，各种交流融合也会更紧密。
交运上市公司已提前布局
深中通道投入运营后，将深远影响“海陆空”三个领域的上市公司。
最为典型的为深圳机场（000089.SZ），其已多次在年报、投资者互动平台上回复过有关深中通道的内容，表示未来深圳机场将能借该通道更多触及珠江西岸的市场。
深中通道开通后，中山与深圳机场将实现半小时通达，江门至深圳机场通行时间也将缩短至1小时，目前深圳机场已在中山、江门分别布局建设了中山航空港、江门航空港，将航空服务前置中山、江门等地，打造“空地联运、一体高效”的航空服务链条。
同时，深圳机场已联合深圳航空、南方航空等航司针对佛山、中山等珠江西岸旅客推出来深乘机特惠机票产品，并通过线上线下渠道进行宣传推广。
而为了衔接珠江西岸旅客的需求，深圳巴士集团与深圳机场集团联合开通中山航空港至深圳机场的机场专线，计划每日运行72个班次；江门文旅交通集团也计划开通深江空港快线，该快线与深中通道同步开通，行程约60分钟，运营期间计划每小时一班。
而从事高速公路运营的深高速（600548.SH），同样已提前布局，把握深中通道带来的机遇。
公司资料显示，深高速沿江二期项目于2015年12月开工建设，深中通道深圳侧接线工程已经于6月6日顺利完成交工验收，按照规划其将与深中通道同步建成通车。
该项目建成后将联通沿江高速一期、机荷高速、广深高速、深中通道及宝安国际机场。深高速方面称，沿江二期全线贯通后，不但可改善深圳机场交通状况，还能增加珠江西岸与深圳高速公路主骨架线的联系，促进粤港澳大湾区经济发展。
港口方面，广州港（601228.SH）在上证e互动平台表示，深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，带动大湾区城市间的融通与互联，助力大湾区和南沙的发展。整个大湾区和南沙的发展将进一步带动南沙港的发展，为南沙港的发展带来机遇。
