本报记者李昆昆李正豪北京报道

　　在“助力旅游强国战略互联网平台大有可为”研讨会上，在路上大交通（以下简称“在路上”）副总经理程佳祥在会上发言称，天水、淄博或哈尔滨，这种网红城市的延续性其实很关键，大家如火如荼去搞这些产业，其实最终留下来的可能只有10%或者20%。

　　再如，天水麻辣烫出圈以后，西安趁机出了一些利好政策，有一条是到西安以后可以送票坐高铁去天水，截获了这波流量，其实说到底还是一种延续性的问题。包括哈尔滨，确实很火，但是冰雪旅游季节性太强，没有太强的延续性。“泼天”的流量和富贵，能接住并延续下去是一个核心问题。再如，三亚可以去很多次，但有些城市可能去一次就没有延续性了。

　　“大家应该知道，淄博、尔滨火了以后，这波流量最终怎么留存下来，这个很关键。”程佳祥说。

　　据了解，在路上是一家传统的B2B旅游企业。作为一家传统公司，在互联网、人工智能这块，也做了一些改变。程佳祥介绍，在路上2004年就进入大交通赛道，主要在大旅游行业，比如与同程、马蜂窝、众信、京东旅行等都有合作，为这些公司提供服务，从线上、线下两个方面，包括游学、MICE、政务出行、企业差旅等细分业务都有涉猎。

　　“很多人说国内游特别火爆，其实对于我们这种企业来说，更关注的是我们可以做多少。”程佳祥说，OTA这块势头比较猛，作为传统企业也与平台合作了一些业务，比如为一些大型团队负责行程，或者满足一些境外团队的需求，也就是入境游的一些需求，“我们2004年左右进入这个赛道以后，就开始做入境机票的业务。最近两年，国家出台了很多利好入境游的政策，比如对波兰免签了15天。现在我国对十几个国家免签，这对入境游业务带来了一些积极作用。”

　　据程佳祥介绍，疫情以来，在路上也做了一些改变。互联网对于在路上来说，更多的是作为一种工具和辅助手段，为公司解决一些标准化的业务，比如在路上于2017年收购的51BOOK机票平台，可以为一些大的OTA平台或者银行渠道合作伙伴提供机票资源的API输出，“我们的ERP也是自己研发的，也在给行业赋能，去提供一些技术方面的支持。”

　　“另外，我们集团中的一个板块——在路上商旅，也是疫情前后做了变更，成为科技公司，也申请了很多软件著作权，积极往互联网靠拢。因为我们所有系统都是自主研发的，也在给行业提供技术支持，像疫情期间我们给全球头部的一家TMC公司全流程搭建了我们的产品平台，也是做技术输出。”程佳祥说，结合上面说的，其实在路上也在寻求改变，不能说传统企业只做一些固有的东西，还是要去寻求改变，就是尽量往互联网靠拢。