面对新一轮科技革命与产业变革，作为全球最大的汽车市场，中国市场迎来了激烈的“内卷”，从卷价格、卷配置，逐步到卷服务、卷老板，竞争步伐似乎被按下快捷键，节奏已经无法慢下来。

　　那么，在智能网联新能源汽车的全新赛道之下，如何才能从激烈内卷中真正突围？如何才能在激烈竞争中取得优势？如何才能在争夺中持续领跑？回答这一系列问题的关键是——科技创新，只有牢牢把握前瞻科技，才能真正掌握竞争主动权。

　　6月28日，已经成立20年的广汽丰田，一举打破常规，在广州举办首次科技开放日，携手华为、腾讯、Momenta、小马智行等顶流科技“朋友”，集中展示多项智能化、电动化技术，向外界大秀黑科技，不仅有革命性的固态电池、新一代智能座舱，也有第五代智能电混双擎，更有端到端的高阶智驾、L4级无人驾驶技术等。

　　作为我国主流头部合资企业之一，广汽丰田举办科技开放日，不仅有力回应了外界对合资车企的质疑，展示了在合资2.0时代下，广汽丰田正在充分整合各方资源，培育新质生产力，形成全新的竞争力，开创全新的竞争格局。

　　全路径进化

　　合资也可拉满“科技感”

　　当前，新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构，我国正紧握以人工智能、量子信息、5G、物联网、区块链为代表的新一代信息技术，通过融合创新，逐步在不同领域实现从跟跑、并跑到领跑的切换，快速成为全球创新的高地。

　　据世界知识产权组织公布的2023年全球知识产权申报统计数据，2023年全球PCT（《专利合作条约》）国际专利申请总量为27.26万件，其中我国申请量为69610件，是申请量最大的来源国，美国、日本、韩国和德国紧随其后。

　　尤其是智能网联新能源汽车领域，中国已经实现了弯道超车，成为全球创新的领头羊。在这场科技浪潮中，合资企业也紧贴前沿，探寻如何再次赢得用户的青睐。

　　为了展现对于未来出行的全面思考，6月28日，广汽丰田率先打破常规，举办了合资企业的首次“科技开放日”，展示了其在创新路上不懈追求的最新成果。

　　在电动化方面，广汽丰田不仅仅有全新固态电池，还有新型液态电解质电池。其中，全固态电池累积超1300项专利，将于2027—2028年量产，可提供超1000公里续航，SOC10%—80%的快充耗时小于10分钟。同时，广汽丰田正加速开发液态电解质电池，高性能型锂离子电池续航里程提高到1000公里以上，快充时间为20分钟或更短，预计2027年投入使用。

　　在智能化方面，广汽丰田更是给出了一系列重磅成果：将携手Momenta在两款全新电动车型上推出端到端的高阶智驾，做到了真正“有路就能开，有障就能避，有位就能停”。与此同时，携手小马智行实现了L4级无人驾驶出租车商业化运营。2023年，搭载PonyBrain自动驾驶车载系统的赛那Robotaxi，已经实现L4级完全自动驾驶，截至目前已经0事故连续运行1年，积累了丰富的智驾经验。

　　从电动化到智能化，从固态电池到智能座舱，从智驾到L4级Robotaxi，广汽丰田可谓是“电力全开，智在必得”，向外界释放一个清晰的信号：合资车企并非只是制造，科技感也可拉满！

　　科技“新”观

　　均衡之道让创新更具价值

　　科技创新是企业的第一生产力，创新不仅是企业向前的不懈动力和强大支撑，也是实现高质量发展的源泉。可以说，对于任何一家企业而言，要想真正穿越周期，唯一路径就是以科技创新去满足用户不断变化的新需求。

　　作为大宗耐用消费品，汽车也不例外。然而，汽车产品的创新，不应该只是为了吸引眼球，而是要解决实实在在的痛点，让科技创新可转化为消费者触手可及的新价值，为用户带来全新的出行体验。

　　以广汽丰田为例，在智电的“科技树”之下，有着独特的科技观：在面向未来的前瞻技术上，火力全开，全力攻克；在面向当前的使用价值上，充分考虑用户体验，找到需求最大公约数，以均衡之道，开创出一条独树一帜的技术路线。

　　今年，我国混动市场迎来了爆发式增长，是推动我国车市增长的主要动力之一。不过，在百舸争流的当下，对于用户来说，哪些技术才是体验的更优解？是单纯的低油耗和长续航，还是所谓刷新某项纪录，或是简单的加大堆料？

　　广汽丰田的第五代智能电混双擎则给出了答案，在动力性、经济性、可靠性、安全性等多个维度实现全面均衡。譬如，该技术不是简单地通过电机或发动机来驱动，而是追求油和电协同发力的均衡，全球独创的行星齿轮结构，精准的功率分流，实现了油电无缝融合发力，是油电共驱的全速域真混动。

　　同时，广汽丰田不追求实验室单点极值的热效率，而是追求更广泛的高热效率工作范围，第五代智能电混双擎2.5L排量发动机最高热效率达41%，位居同排量世界第一，高热效率覆盖1400—3200rpm的转速区间和120—180N·m的扭矩区间，覆盖了超过40%的工况。

　　更为关键的是，该系统不靠简单堆料来实现低油耗、长续航，摆脱对大电池、大电机、大油箱的依赖，以合理的油箱容量，小型化、轻量化、精密化的三电系统，既平衡动力和油耗，也释放出更大的布局空间、更强的载重能力。

　　广汽丰田对于科技创新的理解，透露出“以人为本”理念，即科技的先进，需要以安全可靠为锚点，以用户的根本利益为出发点，让用户不仅能享受到科技先锋的兴奋感，更一如既往感受科技品质的靠谱感。这也是以敬畏之心对待造车，依托大厂原生品质，在智电时代依然坚持“高品质科技”的信念，打造人人可用、真正好用的优质产品，让用户享受科技带来的松弛感。

　　打开合资新局

　　高度协同奏响智电合唱

　　中国汽车工业发展史，实际上是一部对外开放合作史，合资企业为中国汽车工业发展做出了重要贡献。

　　面对全新的市场竞争格局，广汽丰田打破常规举办科技开放日，大秀科技肌肉，集中展示多项智能化、电动化技术，系统性向用户阐述对于科技创新的理解和应用，主流合资车企实质上已经迈入了2.0时代，即深化高水平开放合作，高效推动融合共创，满足市场日益丰富的新需求。

　　在更深层次来看，以广汽丰田为代表的头部合资车企，已经摆脱了简单的“拿来主义”，告别了“单纯制造”，迈向“全面整合”的新阶段，将加强现地化研发，打造更懂中国用户的“新合资车”。

　　一方面，合资车企能整合股东双方资源，以广汽丰田为例，不仅背靠丰田汽车、广汽集团强大的股东方，还拥有两者深厚的“技术池”，可在PHEV、EV、FCEV多路径齐头并进，可根据市场需求设计新产品；一方面，合资车企同样可以和自主品牌一样，全面整合中国现地化的资源，携手中国头部合作伙伴，加强现地化研发。

　　本次广汽丰田展示的黑科技，便充分诠释了其强大的整合能力，既有华为、腾讯等科技大厂的智能座舱加持，也有Momenta高阶智驾、小马智行L4全自动驾驶的创新探索，科技的底色不亚于任何一家新势力。

　　汽车是一个长周期产业，市场竞争如一场马拉松，在电动化、智能化的新赛道上，广汽丰田一改过去低调的“做事”风格，以科技开放日大秀最新的科技成果，说明了通过新体系的打造，已经快速形成了智能电动的新竞争力。可以预见，结合大厂原生品质、体系化实力等既有优势，广汽丰田必将开启智电新蓝图，开创新合资的新格局。

　　撰文：魏泓泉郭小戈