“港口是‘一带一路’重要港航枢纽的核心支撑，集团将坚持物流链、贸易链、服务链‘三链共构’，推动宁波舟山港从货物吞吐量第一大港迈向世界一流强港。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长陶成波在2024海丝港口合作论坛期间接受记者采访时说。

　　记者：“2027年基本建成世界一流强港”是集体的总体目标，具体要打造一个怎样的港口，目前已做了哪些努力，又该如何达成最终目标？

　　陶成波：港口是“一带一路”重要港航枢纽的核心支撑，目前宁波舟山港已基本具备关键的地缘区位、优质的港口设施以及超大的货量规模，不过在发达的物流体系、完善的航运服务和全球经济贸易资源配置能力方面也尚有短板。

　　后续，宁波舟山港要在做大“装卸港”基础上做强“物流港”，在做大“集散港”基础上做强“贸易港”，在做大“产业港”基础上做强“服务港”，围绕三大转型来完成提能升级。

　　从具体举措看，近年来宁波舟山港已通过“六管齐下”不断夯实提能升级基石。包括将提升港口生产规模作为彰显“硬核”力量的首要任务，以及将改革创新和智慧绿色赋能作为高质量发展的原生动力等。

　　多措并举下已经显现成效，2023年宁波舟山港已完成货物吞吐量超13.24亿吨，连续15年位居世界第一；完成集装箱吞吐量3530.1万标准箱，稳居全球第三。

　　总体来看，目前宁波舟山港提能升级已具备坚实基础，任务艰巨但线路清晰，后续将坚持“三链共构”来推动目标实现。

　　一是构筑物流链。重点构建更为发达的海陆双向大通道、更为协同的港航融合新格局以及更为有效的多式联运云平台，围绕“一网智联”物流服务，加快内外部物流数据和陆港、空港平台数据贯通，提升物流运营效率等。

　　二是构筑贸易链。着重打造大宗商品交易中心、铁矿石亚太分销中心、油品储运贸易中心以及船舶交易中心，做优“船舶交易+数据服务+金融服务”核心业务，推广在线拍卖业务，同时优化新华·中国船舶交易价格指数并扩大其影响力。

　　三是构筑服务链。重点夯实传统航运服务基础，业务上做强船代、货代、引航、理货等业务，管理上深化推进宁波、舟山两个港域一体化服务；同时加快高端航运服务发展，做大船供服务、做深航运金融、做优航交平台、做响指数品牌。

　　记者：浙江海港在沿着“一带一路”走出去布局方面有哪些新进展，面对持续的国际局势纷繁复杂，又会有哪些战略调整来提升自身抗风险能力？

　　陶成波：近年来，集团以“小步快跑、积累经验，先轻后重、规避风险”为原则，深度参与“一带一路”国际合作。

　　海向方面，通过多途径拓展海外投资布局，聚焦力量推进海外项目落地。如集团在中东、东南亚等区域布局设点，推动迪拜海港云仓、越南供应链管理公司、新加坡办事处等项目落地，增强了宁波舟山港的辐射力和影响力，为浙江省乃至全国的贸易、物流、跨境电商企业提供通往中东、东南亚地区更便利的物流通道。

　　同时，浙江海港持续织密“一带一路”航线布局，截至2023年底，已有“一带一路”航线130余条，其中东南亚航线54条；特别是集团旗下宁波远洋加快布局东南亚市场，目前宁波远洋在东南亚航线增至4条。

　　陆向方面，集团依托宁波舟山港积极融入国际多式联运大通道格局，在重点腹地货源拓展、多式联运通道建设等方面继续深耕，依托中欧班列金东平台优势，辐射欧亚大陆16个国家和地区的150多个城市。

　　数据显示，目前13条去程线路可穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络已直通中亚、北亚、东欧地区，让广大亚欧腹地国家由“海锁国”变“海联国”。

　　面对持续的国际局势纷繁复杂，集团将始终以开放积极的心态，全面把握新发展阶段的特点和要求，迎接挑战、抓住机遇。

　　具体来看，一方面将加强各类风险研判和监测预警，聚焦主责主业，规范海外投资经营行为，稳妥有序推进相关投资合作和项目建设；另一方面以港口建设服务现代物流体系建设，完善基础设施、推动科技创新、拓展多元渠道、搭建合作平台，为构建新发展格局、重塑新竞争优势贡献力量。