深圳商报驻穗记者姚嘉莉

　　夜幕降临，悠悠珠江口，一座座大桥的灯光逐渐亮起，犹如一条条洒落江面的星河，唯美而壮观。看着夜色下闪闪发光的深中通道，广东交通集团深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说，“深中通道项目今日通车后，在内伶仃洋海域，上有黄埔大桥、虎门大桥、南沙大桥，下有深中通道、港珠澳大桥，共5条跨江跨海通道，将给珠江口东西两侧城市带来融合发展的巨大空间。”

　　打开地图，珠江口是标准的A字形内湾。长久以来，珠江口东西两侧陆路交通都必须向北从内湾顶端绕行，阻碍了两侧人们的经济往来和生活便利。于是，一座座横跨珠江口东西两侧的通道因江而生，跨海而立。从最顶端的黄埔大桥，到南沙大桥、虎门大桥，再到出海口附近的深中通道以及港珠澳大桥，珠江口东西两侧正在密切连为一体，五横并列，成为珠江口五道美丽的风景线，也成为黄金内湾的“黄金通道”。

　　作为“老大哥”，1997年建成通车的虎门大桥，是首座跨越珠江口东西两侧的大型桥梁。虎门大桥连接广州市南沙区和东莞市虎门镇，主桥长4588米，主跨为888米的钢箱梁悬索桥，使珠江口两侧的通车里程缩短120多公里，改写了粤港澳三地“一水隔天涯”的格局。虎门大桥主桥是我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥，在中国桥梁建造史上有诸多技术创新，曾被誉为“中国第一跨”。“主缆钢丝当时是德国进口的，普通低松弛高强钢丝，标准强度1670兆帕。我们都希望中国能造出国际领先的主缆高强钢丝。”参与三座大桥施工建设的保利长大工程有限公司总工程师林才奎说。

　　黄埔大桥位于A字型“骨架”的顶点位置，全长约18.7公里，2008年12月16日全线竣工通车。该桥不仅是广澳高速公路和广州绕城高速公路东环段的重要组成部分，更标志着京珠高速公路实现真正意义上的全线贯通。

　　港珠澳大桥自2018年开通以来，成为连接粤港澳三地的互联互通纽带。港珠澳大桥是世界最长跨海大桥，极大地提升香港与珠三角西部地区之间的通行效率。

　　进入21世纪，作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后首个建成的“超级工程”——南沙大桥，2019年4月2日投入使用，迅速成为珠江口主力通道，如今车流占过江总车流的近一半，极大缓解珠江口东西两侧的交通压力。南沙大桥是世界第一跨度钢箱梁悬索桥。

　　珠江口A字型“骨架”上，每添一“横”都是一次大促进，持续推动珠江口两侧城市群融合发展，推动大湾区城市联动，刺激彼此产业发展的空间潜力。然而，当广东提出着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口三大都市圈协同发展、聚势腾飞。千呼万唤之下，历经7年筹备、7年建设的深中通道在万众瞩目下屹立在珠江口，画下关键的一横，以强大的实力引发粤港澳大湾区9+2城市的集体关注。

　　深中通道是世界级超大桥、岛、隧、水下互通集群工程，全长24公里，今日通车试运营。通车后从深圳到中山只需30分钟，经过深中通道东人工岛可直接与广深沿江高速、宝安机场、大铲湾港区、大空港区之间的快捷交通转换，极大便利珠江口两侧的交流，成为广州南沙、深圳前海和珠海横琴三大自贸片区相互连通的纽带，成为三大都市圈协同发展的加速器。

　　深中通道的开通将为中山、江门、珠海等城市的招商引资带来一波“引流”。随着深中通道通车以及中山港新客运码头即将建成，中山到香港陆路、水路可实现50分钟之内即可到达。中山翠亨新区以产业园区打造深中产业协作主阵地，中山生命科学园、中山软件园等一批高质量产业园区的相继开园；火炬开发区加快打造深中合作创新区，为深中产业协同发展搭建起一座新的通道，为深圳产业链延伸布局提供绝佳的产业空间。珠海高新区是珠海的北大门，接壤中山，是珠海距深中通道最近的区域，不少产业园已经纷纷开始谋划，将全力开展产业链条精准招商。江门与深圳联手建立深江经济合作区，重点发展新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备、生物医药、现代轻工制造业等六大领域产业。待南中高速万顷沙支线开通后，南沙15分钟可快速抵达深圳宝安国际机场，也将进一步便捷南沙与珠江口东西两侧的交通联系和经济联系。

　　深圳的向“新”力很强，向心力也很强。深圳“20+8”产业集群行动自2022年6月实施以来，取得显著成效，已成为稳住制造业基本盘、增强实体经济发展后劲、加快建设全球领先的重要的先进制造业中心和具有全球重要影响力的产业科技创新中心的重要抓手，并逐步成为发展新质生产力的主阵地。在深圳“20+8”产业集群中，人工智能、低空经济等产业对其他湾区城市来说有着非常强的吸引力，而深圳腾出来的产业空间会有新的产业填补进来，从而实现新一轮的产业升级。

　　在环珠江口100公里“黄金内湾”的版图上，随着深中通道的建成通车，以及黄茅海跨海通道计划年底建成通车，这一跨江跨海通道“天团”将让大湾区融合发展拥有更多机遇，更多可能，更多“新新”向荣！