历经2700多个日日夜夜，举世瞩目的“超级工程”深中通道于6月30日建成通车。

　　把珠江口东西两岸城市串珠成链，这条通道的背后，涌动着深莞惠、珠中江和广州超9万亿GDP城市群的资源流动，牵系着深中两地2000多万人的同城生活。

　　从两小时到半小时，改变的是交通通勤的速度，是产业协作的形态，是人才交流的密度，是珠江口融合发展的深度。

　　从双城到同城，越来越多“深中人”出现。他们或许是投资创业者的一员，在深圳布局研发总部，在中山发展制造基地；他们或许是逐梦湾区的青年人才，学业在深圳、工作在中山；他们或许是一名普通的公交司机，载着两地的游客，每日穿梭在深中通道；他们也许是一对“深中夫妻”，相见自此变得更加便捷……他们既是“深中人”，也是“大湾区人”。

　　时代的洪流，也饱含着每个微观个体的真实感受。满载着珠江口东西两岸人民的期盼，深中通道缩短了时空的距离，打开了更大的城市空间。在这个过程中，更多产业合作、创新项目、个体生活形态发生了巨大转变。熙熙攘攘的同城生活已经开启，下面我们就从10组深中故事，见证从双城到同城的时代跨越。

　　●曾艳春雷海泉苑世敏苏芷妍廖瀚陈少宏杨慧荣何伟楠伍杰廖冰莹罗丽娟人物图片由受访者提供

　　联合招商

　　广邀天下客

　　携手打造投资热土

　　再过几天，中山翠亨新区投资促进局招商干部李庆周将迎来职业生涯的重要节点——从事招商工作两周年。

　　两年前，李庆周从生物医药市场营销行业“跨界”进入招商领域。那时，他还是一名对招商工作“半知半懂”的“新兵”。如今，他已是翠亨新区投资促进局生物医药类招商小组组长，成为独当一面的招商能手。

　　李庆周常常感叹自己幸运，赶上了深中融合的机遇。在他从业的这两年里，深中产业联动在翠亨新区不断取得突破，为他提供了广阔的发展舞台。

　　翠亨新区，是深中通道登陆点、中山参与粤港澳大湾区建设的主阵地、对接深圳等珠江口东岸城市的桥头堡，是深中产业联动的“主战场”。2023年，深中两地建立联合招商机制，共同在翠亨新区、火炬开发区规划建设66平方公里的深中经济合作区，探索“深圳总部+中山基地”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山转化”产业协作新模式，携手广邀天下客，共同打造湾区投资热土。

　　随着一座座连接深中产业圈“无形的桥”陆续架起，项目和产业要素流动速度不断加快。高峰时，李庆周和翠亨新区的招商团队平均每周到深圳开展一次考察对接，两年完成了超过100次“跨洋”招商联动。过去两年，落户翠亨新区的新项目中，超过七成带有深圳“基因”。

　　翠亨新区“首席服务官”团队成员李剑秋也是一名招商“新兵”。李剑秋表示，经过这两年的磨练，“首席服务官”团队的响应速度和服务质量都大幅提升，来自外地的投资项目在翠亨新区也可享受到与深圳“无差别”的营商环境。

　　“说到底，招商工作拼的就是营商环境。”身处招商工作“前线”的李庆周，对企业的需求更敏感。他认为，深中通道虽建成通车，深中产业圈还需要搭建更多“无形的桥”，构建深中一体化的营商环境，形成各类发展要素无障碍流动的生态。“这样，才能真正实现深中产业一体化。”他说。

　　干部培训

　　拉近“心理距离”

　　同吃同住同学习

　　“前海清风探月勾，天街玉树望琼楼。”今年5月，参加深中两地联合培训班途中，中山市政府办公室绩效办主任欧锦培在深圳前海交流学习时有感而发，写下这首诗。

　　对他来说，这趟“深中之旅”受益颇多。

　　“深中通道迎来通车，大桥打通的是深中两地的深度融合，我想党政机关的融合应该是率先垂范的，要走在前面。”欧锦培说，“这次学习经历很新颖，将两地对口部门的同事安排在一起同吃、同住、同学习，大家有了更多交流机会，交流的深度和广度都超预期。”

　　他所参加的培训班是今年5月，深中两地共同组织的党组织书记培训班，这次培训班创新采取在深圳、中山两地依次办学的模式，为两地干部沟通交流搭建了桥梁。

　　这样的经历对深中两地干部来说，并不罕见。

　　近年来，中山市委向全市发出“全面向深圳学习”号召，要求全市党员、干部、人才全方位与深圳同步学习。中山市委党校联合市委组织部推动与深圳建立资源共享机制，通过“走出去”“请进来”等形式，积极打通干部教育培训“深中通道”。

　　今年3月至4月，深圳市龙岗区商务局党建事务部负责人李梦迪，参加了由深中两地共同组织的年轻干部培训班。作为一名“90后”干部，李梦迪此前也参加过培训，但这次联合培训让他感受特别深：和同学们一起走进深圳、中山等地，实地考察当地园区企业。

　　“培训内容丰富，极大地开拓了我们的视野。”李梦迪相信，深中通道开通后，两地将在人员和信息流通、政企交流等方面得到加强，带来更多合作机会：“深中通道不仅是物理连接的桥梁，更是推动区域经济协同发展的战略通道。”

　　“深中通道开通后，拉近了两地干部的心理距离，也将大大节约两地干部共同学习的通勤成本。”中山市委党校教务部主任张晓表示，“我们正在谋划深中通道开通后，要安排哪些深中两地干部培训班，全面学习深圳、拥抱深圳。”

　　跨城漫游

　　书写“诗与远方”

　　迎接“泼天流量”

　　仲夏的风，拂过中山市南朗街道崖口村的千亩稻浪，掀起一阵清幽的稻香。

　　稻浪起伏中，露出一栋栋设计时尚、造型别致的民宿。崖口村，是中山乡村民宿最为集中的村落之一，全村已有7家风格各异的民宿。特色的乡村民宿集群，每年吸引着无数广深港澳的游客慕名而来。

　　在崖口新村大街16巷6号，野小院民宿创始人谷正朝手拿设计图纸，指挥装修工人搬运原木材料，这里即将诞生崖口村的第八家乡村民宿。

　　谷正朝是湖南人，2009年来到中山，曾从事互联网行业。2020年，谷正朝转行成为“民宿主理人”，在湖南创立了野小院民宿品牌。“但相比湖南，其实我更喜欢中山，尤其是崖口。”闲暇时，谷正朝经常来到崖口吹吹海风、喝茶吃饭，“崖口这么美，为什么不在这里开家民宿呢？”

　　于是，今年5月，谷正朝开始打造野小院·崖口民宿。“现代都市人普遍工作繁忙，大家都渴望能走进自然，在原野中获得一种松弛感。我们希望在崖口稻田边，打造一个具有乡村气息的、让人放松的小院子。”谷正朝说。

　　谷正朝摊开手中的设计图纸：“我们设计了7间客房，配备有茶空间、咖啡空间。为了打造原木氛围感，我们从湖南运来一大车具有几百年历史的老木料，用于茶桌、椅子、柱子、窗户、台灯的设计。”

　　“深中通道的开通，可以说是带来了‘泼天流量’。”谷正朝坦言，自己非常看好中山乡村文旅发展前景。“一大批具有高消费力和审美要求的珠江东岸游客将跨桥而来，这也是高端乡村民宿精准定位的客户群体。”

　　谷正朝已经捕捉到了一些“爆流量”的迹象。“最明显的变化就是，通往崖口海鲜街的路上，以前大多是粤T（中山）、粤C（珠海）车牌，现在粤B（深圳）车牌越来越多了，大桥通车之后，粤B牌照的车流量肯定会大增！”

　　为了迎接珠江东岸的“客人”，谷正朝下足了功夫，“现在最关键的是，打造好具有高品质和审美感的精品民宿，既要有中山乡村的独特风景，又有不输于星级酒店的服务配套，才能接得住这波流量。”

　　产业协作

　　“深圳研发+中山制造”

　　扩大生态链

　　经由中山西环高速古镇出入口，中山市未徕照明有限公司（下称“未徕照明”）总经理梁高文再驱车10分钟车程，便可抵达古镇兆驰产业园。

　　往返于深圳和中山，这样的生活梁高文已经经历了一年多时间。

　　数年前，瞄准区域产业发展潜力，深圳市兆驰股份有限公司（下称“兆驰股份”）将照明业务板块布局在“中国灯饰之都”古镇镇——2022年底，兆驰股份的供应链公司未徕照明成立。去年4月，未徕照明的生产线正式搬入了新建成的古镇兆驰产业园。

　　公司“安家”到了古镇，梁高文也在中山买了房，安了家。

　　“深中穿越伶仃，自此不问东西。”梁高文用简短的一句话表达了自己对深中通道通车的直观感受：“中山一直是一个宜业宜居的城市，生产生活环境更好，深中通道通车后，两地通勤越来越方便，会有更多人才来到中山就业安家。”

　　在梁高文看来，企业的布局，是对区域价值的“下注”。作为兆驰股份的供应链公司，未徕照明在中山古镇生产在深圳研发的全新LED集成封装产品——COB灯带。“这是一种可以改变现有LED灯带产品应用格局的技术革新产品。灯带产品的能耗、寿命、可靠性、发光范围和均匀性都得到显著提升。”梁高文说。

　　从深圳孵化的技术应用路径，在中山古镇实现了落地转化并走向全球市场。目前，未徕照明工厂规划的一期29条全自动生产线可以实现每月1200万米COB灯带的产能，已成为全球COB灯带产量和销量单品冠军。

　　兆驰股份并非这种“深圳创新+中山制造”产业协同模式在古镇落地的孤例。近年来，兆驰照明产业园项目、蓝晨科技生产研发基地、绿明半导体LED封装智能制造建设项目、暗能量智造工厂等一批项目落地中山古镇。

　　如候鸟择天时迁徙，人才、资源与创新成果集聚在中山制造业腹地，这里正在成为粤港澳大湾区传统产业转型升级的重要目的地。

　　创新创业

　　深圳中山联动

　　梦想“飞”进现实

　　日常往返深圳和中山、时不时飞全国各地，中山市飞派无人机科技发展有限公司（下称“飞派无人机”）董事长何钢总是“在路上”。

　　最近，何钢又结束了一趟长三角文旅项目考察之旅，回到了自己位于中山市区的办公室，继续谋划着即将落户中山市板芙镇的无人机“工改”项目和科技文旅项目。

　　从事投资行业大约20年，何钢有着多重身份。不过最近几年，他的头衔越来越多地转向无人机领域，例如“深圳市无人机行业协会副会长”，以及最近新增的“中山市无人系统及智能机器人产业协会会长”。

　　“我现在充满信心！”今年2月，飞派无人机位于板芙镇的国际无人机（大湾区）智能生产基地举行动工仪式时，何钢有感而发——无人机科技文旅项目便在其两公里之外。“未来我们还会在周边布局二期、三期等项目，这些项目可以连片。”何钢说，公司的远期规划，是“千亩连片”。

　　让何钢雄心勃勃的无人机制造业，其实并非他最初的“本业”。大学毕业后，何钢先是做了5年律师，而后转向房地产投资。2019年，何钢意识到做强实体制造业的深远意义，毅然离职，并在清华大学攻读产业经济学。随后，何钢选择切入无人机赛道。

　　2022年，何钢在深圳创建了无人机产业园运营公司，并开始着手在大湾区范围内布局无人机产业。综合考虑后，何钢最终选择了制造业基础扎实的中山。

　　今年5月，中山市无人系统及智能机器人产业协会揭牌成立，何钢担任首任会长，飞派无人机与多家深圳无人机上下游企业签约。未来，这些项目企业将与哈工大、北京理工、武汉理工等在内的研究机构，以及申万宏源证券等金融机构，一起进驻国际无人机（大湾区）智能生产基地。

　　“这也就意味着，我们的园区从空间、技术、金融到产业，已经齐备了。”何钢说。

　　人才流动

　　既有工作成就感

　　更有生活幸福感

　　中山先进低温技术研究院工程师张峰当下的生活可以用“双城记”来形容——工作日在中山，周末回到深圳家中。

　　“深中通道通车后，原先回家两个多小时的路程，只需要一个小时就能到达，非常方便！”张峰介绍，他的妻子在深圳一家科研单位工作，深中同城的生活，让他可以更好地兼顾工作与家庭。

　　2021年，张峰从深圳来到中山先进低温技术研究院。其就职的中山先进低温技术研究院是中山重点科研平台，该院成功研制出液氦温区18kW超大型低温制冷系统，为我国大科学工程和航天工程等重要领域的跨越性发展提供着战略性支撑。

　　在这个高端科研平台上，张峰担任流程控制工程师的角色，协助突破低温领域“卡脖子”技术，完成了不少大型科研任务的攻关。今年6月，我国首台自主研制的5吨/天氢液化器成功运抵中山低温院，张峰参与了这套装备的流程设计工作。该装备技术体系的建立打破了大型氢液化装备受制于人的局面，为我国航天发射场液氢推进剂的稳定供应和氢能的储运发展提供了坚实保障。

　　除了专注低温设备的研发制造，进一步增强扩大中山低温技术的辐射力和服务范围，也是张峰和同事们最为期待的事情。

　　“我和团队会不定期去深圳开展技术交流研讨，寻求研究院与大湾区大科学装置在低温技术领域的合作。”张峰介绍，中山低温院掌握的国际先进低温技术，可以为深圳综合粒子设施研究院、中国散裂中子源（东莞）、先进能源科学与技术广东省实验室（惠州）等大科学装置提供配套低温设备和技术，有利于强化中山与湾区城市的创新联动。

　　“这里既有工作的成就感，更有生活的幸福感。中山在住房、人才补贴、子女入学等方面为我们提供无微不至的服务保障，让科研人员可以沉下心来搞创新。”张峰表示，近年来，中山低温研究院新入职了一批来自深圳的科研人员，相信深中通道通车后，中山低温研究院对高端人才的吸引力会越来越强，这里的科研氛围也会越来越好。

　　跨城通办

　　审批“破圈”

　　共享“同城待遇”

　　“我就抱着试一试的态度，跑到中山翠亨新区政务服务中心问了问。他们马上连线了深圳窗口给我们办理了报销。”中山市瑞福达触控显示技术有限公司（下称“瑞福达”）的生产线组长陈东旭最近遇到一件事，以为会很麻烦：因为厂里为其买的是深圳社保，按以往惯例报销必须跑去深圳。没想到，这么快就给解决了。

　　“他们说，这就是‘深中通办’。”陈东旭说。

　　瑞福达是一家从事计算机、通信和其他电子设备制造业的企业，也是深圳市高新技术企业。2018年，为抢抓深中通道机遇，瑞福达将触控显示及其配件的研发制造车间搬到了中山市翠亨新区。作为生产制造端的技能人才，陈东旭带着妻子搬到了中山，住在了马鞍村。

　　长期以来，服务于深中企业的陈东旭缴纳的是深圳社保。“去年，我的妻子怀孕了，但是我们的生育保险、医疗保险都在深圳。从产检到分娩，医保报销一趟，需要来来回回地往返深圳和中山，经常请假很不方便。”陈东旭说。

　　今年4月，陈东旭听说中山开设了“深中通办”专窗，抱着试一试的态度走进了翠亨新区政务中心咨询。窗口工作人员立即代收了产检的发票资料，通过电子扫描传送给宝安区航城街道公共服务办公室，对方在深圳系统录入信息后马上发送回执。

　　不到半个小时，陈东旭就在翠亨新区办理完报销流程。半个月后，陈东旭的报销款项就到账了。

　　“过去，按照传统的服务方式，在哪座城市购买社保，就在哪座城市咨询和办理业务。”中山翠亨新区政务服务数据管理局局长郝家栋说，2022年，翠亨新区就率先设置了“深中通办”专窗，全流程指导群众线上平台申报、即时连线深圳的窗口工作人员答疑解惑。

　　“我们已经实现在中山现场收件，通过网上流转来完成深中通办业务了，这让很多住在翠亨新区的深中‘候鸟’少跑腿也能办好事。”郝家栋说。

　　“我们厂里有500多名同事，大家或多或少都需要跑到深圳办事。现在，在厂附近就能办理了，真的很方便。”报销款项到账后，陈东旭将“深中通办”专窗推荐给身边的同事。

　　智库联动

　　打造“最强外脑”

　　助力深中协作

　　应邀参加战略发展研讨会，出席系列招商推介活动，展开主题演讲……今年以来，中国（深圳）综合开发研究院（下称“CDI”）副院长曲建，几乎每个月都会从深圳来中山一次。

　　对他来说，这样频密的业务往来，三年前还很少。

　　近两年，曲建在一次次跨城行程中看到，越来越多的深圳元素出现在中山：拥挤的车流中，往来中山的“粤B”车越来越多；中山的增量企业，大部分来自深圳；很多来自深圳的智库，开始在中山设立分支机构。

　　CDI，就是跨城而来的智库之一。这是经国务院批准于1989年2月在深圳经济特区创办的国内第一家综合性、全国性的社会智库。2015年，CDI入选首批25家国家高端智库建设试点单位。CDI区域发展规划研究所所长刘祥介绍，过去十年，CDI参与了很多国家战略项目，但CDI的业务辐射范围真正延伸到中山，是近三年的事情。

　　三年来，CDI先后参与了中山市城市总体发展规划、翠亨新区规划纲要，以及深圳和中山两地产业合作发展规划的编制。这些项目没有停留在规划编制阶段，而是快速落实到产业园区等平台载体的建设上。

　　相比两年前启动编制翠亨新区规划纲要的时候，中山马鞍岛上已经园区林立，面貌一新。深中“飞地经济”模式，也已经在火炬区、翠亨新区等多个区域加速落地。

　　“珠江口东西两岸融合发展是大势所趋，大湾区城市群正紧密联结成一座超级‘城市’，城市关系的主题将是合作，而非竞争。深中合作，就是粤港澳大湾区城市群中最典型的一对城市关系，成为大湾区城市竞合关系嬗变的一个缩影。”在曲建看来，中山提出全面拥抱深圳，推动深中“六个一体化”，已经释放出明确信号，两座城市将明确分工、紧密协作，各施所长、错位发展。

　　CDI参与中山的业务越来越多，部分研究员已受邀担任中山城市顾问，参与城市发展决策，成为中山的最强“外脑”。深中通道通车后，曲建和同事们再来中山的车程将缩短至30分钟，最强“外脑”运转的速度也将倍增。

　　跨市公交

　　双城高效通达

　　30分钟通勤圈到来

　　一城生活、一城工作——每天跨越珠江口岸通勤往返，这看似不可能的生活轨迹，因为深中通道的通车而成为不少人的“可选项”。

　　而同城生活最有代表性的通勤方式，就是跨市公交。

　　从中山博览中心公交枢纽站出发，直上中开高速，10多分钟后便可抵达深中通道，直至深圳前海高速路口一路无红绿灯，畅通无阻——这是深中公交开通后的现实场景。而拥有12年公交驾龄的梁超荣，就是首批深中跨市公交驾驶员。深中通道通车后，他将驾驶深中跨市公交T01A路车，载着乘客往返于中山市博览中心和深圳前海湾。

　　作为深中跨市公交运营的一名司机，梁超荣深知自己的职责重大。有别于一般的市内线路，深中跨市公交取道深中通道，相当一部分路程都在高速上。

　　“高速多，还有跨海大桥、海底隧道路段，要将乘客安全、平稳、准时送达，这并不容易。”梁超荣介绍，为了让首批深中跨市公交司机能更好地胜任工作，中山公交集团组织了为期近一个月的专业驾驶技能培训，通过系统的学习，司机们不仅提升了自身的驾驶技能，还学习了服务礼仪、行车安全教育、车辆技术等关键知识。“这些培训内容不仅增强了我的专业素质，也提高了我的服务意识。”梁超荣颇有感慨，“中山逐渐接轨深圳，大湾区时代真的到来了。”

　　为了应对可能出现的各种紧急状况，中山公交集团组织了高速公路、跨海大桥及隧道应急处置演练，通过理论、实操相结合的方式提升应急处置能力。在T01A线路还未正常运营前，梁超荣经常到车上强化流程学习，对这批跨市公交的车况了如指掌。“每个座位标配安全带、水杯架和USB接口，靠走道一侧的座位还可以拉出来，让身形较大的乘客也能坐得舒服！4个逃生窗、1扇逃生门……”车上的每一个细节，梁超荣全都谙熟于心。

　　在中山工作多年，梁超荣执勤过不少线路，在周而复始的路途中，他看到了中山的发展，道路环境好了，路更多、更宽，公交的功能也越来越丰富、舒适性越来越好。

　　同城生活

　　携一人共白首

　　栖双城以奋斗

　　深中通道通车，对于朱晓宇和丈夫裴武斌来说，是一个期待了5年的梦想。

　　从每周夫妻见面1次，到以后可以每周见更多次面，“深中夫妻”朱晓宇和裴武斌，即将迎来生活新变化。

　　朱晓宇和丈夫裴武斌毕业于安徽大学，两人在大学期间相识、相恋。2012年，两人大学毕业，裴武斌先去了广州工作，朱晓宇则到了中山，成为一名报社编辑。2017年，朱晓宇和丈夫裴武斌结婚，很快在中山定居。2019年，裴武斌又到了深圳工作。自此，夫妻两人开始了5年的深圳、中山的双城生活。

　　两人在中山购房，裴武斌在深圳租房。每周五晚上下班后，裴武斌从深圳南山出发，经过虎门大桥，到达位于中山石岐的家。“正常情况下车程是1个半小时，但周五是下班高峰，经常遇到堵车，有时候要2个多小时才能到家。”朱晓宇表示，遇到节假日堵车，甚至需要耗费三四个小时。每周一早上，裴武斌再从中山出发去深圳上班。

　　“深中通道通车后，我们预计可以比平时节省半小时车程，应该1个小时就可以从深圳南山到中山的家。”朱晓宇开心地说，看到深中通道全线通行费只需要66元，这和他们开车走虎门大桥的费用相差不多。

　　如今，朱晓宇夫妇刚迎来第二个宝宝，需要丈夫更多陪伴。“以后我老公每周三也可以从深圳回中山，一家人有更多的时间相聚，我们一家人去深圳游玩也很方便。”

　　未来，珠江口东西两岸也将变得更加紧密，深圳、香港两地的高端人才、科创力量到达中山也会更加便捷。朱晓宇相信，以后集珠江口东岸科创资源的优势，中山制造业发展一定会有质的提升。“无论是在中山还是深圳，我们都是大湾区人，通勤越来越不成为问题。我们相信，以后大湾区的一体化会越来越深入，通勤越来越便捷。”

　　携一人共白首，栖双城以奋斗。一“桥”飞度，两“心”相连，每一对“深中”夫妻，在未来的日子里都能实现手牵手、心连心、共发展。

　　摄影：朱洪波姚志豪张由琼石磊郑新洽