“用激动形容我此刻的心情都不够。”踏上深中通道，回想为之奋斗的日与夜，陈炳耀又兴奋又感动。6月30日，400名建设者代表“返岗”先行体验深中通道。“大学一毕业我就来参与深中通道的建设了，当时我负责深中大桥的现场技术管理。”

　　和陈炳耀一起，参与深中通道项目的万余名建设者来自天南海北，他们为了同一个梦想，相聚茫茫伶仃洋。历经7年前期研究、7年艰辛建设，他们铸就了深中通道海上天路、海底长城，用智慧铺下了海底隧道的节节钢壳，用匠心搭起了跨海大桥的条条缆索。

　　圆梦时刻，为了表示感谢，通车当天中午，建设方安排了8辆建设者专车，接载近400名建设者代表及家属，到深中通道提前感受自己亲自参与建成的大工程。大家纷纷表示，参与这样的世纪工程，是一生中最美好的回忆之一。

　　“我觉得我们前面这么多年的付出，终于在这一刻得到了回报。”专车刚刚驶入海底隧道，中交一航局深中通道项目部工程部副部长陈一尤就感到热泪盈眶。“隧道的浮运安装、装饰装修、防火内装……我可以自豪地说，海底隧道的每一个角落都有我的脚步。”

　　深中通道是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程、世界上最长最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道、世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥……这些“世界之最”，不仅代表着一个世界跨海通道建设的奇迹，也意味着每个建设者都在不断勇创一流、突破自我。

　　获评2021年“广东省三八红旗手”的女工程师孙悦楠，2022年调离深中通道去到其他项目工作，这次也体验了一次“限时返岗”。“在深中通道我们是推行了智能制造的理念。我作为建设者之一，深刻地体会到智能制造的理念全面贯彻在桥梁钢结构建设过程当中。我的朋友们之前每天都在问我，深中通道什么时候开通，他们也想尽快看看智能制造的‘魔力’。”

　　“我在港珠澳大桥8年，在深中通道项目也有4年，非常有幸能够投入到这两个超级工程的建设，见证中国桥梁建设发展腾飞历史时刻。”孙悦楠说。

　　在这片蔚蓝大海之上，七载光阴，不少“80后”“90后”工程师也逐渐成为项目的技术骨干，度过了无悔的青春。

　　深中通道深中大桥西索塔施工技术员雷健是位“95后”。大学时，因为看了港珠澳大桥的纪录片，让他萌生了要参与一个“超级工程”的想法。于是，毕业时他义无反顾地选择参与深中通道的建设。“年轻就要做一些有意义的大事！”

　　对于雷健而言，参与深中通道建设的过程中，印象最深刻的就是看着199根“中国芯”被拉起。雷健口中的“中国芯”，指的是深中大桥所使用的主缆钢丝，其强度和耐腐蚀性能，达到了世界领先水平。这也是我国自主研发的2060兆帕钢丝“中国芯”在世界上首次大规模应用于悬索桥主缆建造。

　　“之前以建设者的角度看着塔，慢慢地从无到有。今天能够坐建设者大巴车，体验一下深中通道，感到非常自豪。”雷健说。

　　南方日报记者许宁宁