在经历了近半年的充分酝酿后，首批“车路云一体化”试点城市名单终于出炉。这也标志着至2030年产值将达2.6万亿元的新赛道，步入加速发展阶段。

　　7月3日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部及交通运输部等五部门联合发布《关于公布智能网联汽车“车路云体化”应用试点城市名单的通知》。包括北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳，及杭州-桐乡-德清、海口-三亚-琼海等20个城市及联合体入选，覆盖全国16个省市自治区。其中，除北京、上海、重庆三个直辖市外，江苏省成“试点大户”，有南京、苏州、无锡三座城市入选。

　　“一是建成低时延高可靠的网联云控基础设施；二是促进多场景自动驾驶规模化应用；三是探索形成‘车路云一体化’投建运新型商业模式；四是形成统一的标准与测试评价体系。”在上述通知发布后，工信部就智能网联汽车“车路云一体化”应用试点预期成果问答时表示。

　　竞争激烈：申报城市超30、申报条件超六项

　　“全国有50多个省市出台了相关智能网联测试规定，也有很多地区做测试示范和试点。”有了解此次试点城市申报及评审的业内人士表示。另据智能汽车与智慧城市协同发展联盟，此次“车路云一体化”应用试点申报城市超30个，最终确定为20个；入选城市不仅满足《通知》的六项申报条件，还结合自身特点开展了特色场景应用。

　　据上海国际汽车城智能网联事业部负责人在近日由中国汽车工程学会举办的一次论坛上透露，此次“车路云一体化”试点城市申报过程中，共在九方面对申报城市作出了明确要求，其中包括基础设施、智能网联汽车应用情况、标准体系、示范应用、云控平台等。

　　“从今年1月17日五部门联合发布《关于开展智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点工作的通知》，至今日首批试点城市名单正式公布，在不足6个月的时间内，五部门协同30余个城市完成了试点方案申报、汇总审核、专家评审等多项工作，推进‘车路云一体化’发展迈出关键一步。”智能汽车与智慧城市协同发展联盟认为，这彰显出我国推动智能网联汽车发展的决心和效率，也侧面反映出智能网联汽车发展的重要性和紧迫感。

　　据中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁介绍，我国智能网联汽车道路测试取得了积极成效，截至到2024年5月底，全国共建设了17个国家级测试示范区，7个车联网先导区，16个双智试点城市，开放测试道路3.2万多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里。包括建设、车路协同的设施超过8000多台，在前期测试示范工作的推动下，无论是高等级自动驾驶还是“车路云一体化”，已经从小范围测试验证转入了技术快速演进，甚至是迈向规模化应用的关键时期。

　　按照中国汽车工程学会预测，至2025年，智能网联汽车产业行业产值将超过7000亿元，2030年达到2.6万亿元的规模。

　　四大预期：规模化应用和标准体系成“堵点”

　　在工信部就智能网联汽车“车路云一体化”应用试点预期成果问答中，特别提及了“促进多场景自动驾驶规模化应用”。工信部表示，结合智慧城市、智能交通、产业发展等需求，因地制宜开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景的规模化应用试点，不断满足公众日益增长的移动出行需求与不同商用场景的车辆作业需求，全面提升城市交通安全水平和出行效率。

　　“开展规模化示范应用是‘车路云一体化’试点的重要任务，也是打通‘堵点’、促进商业模式创新的关键，关系到‘车路云一体化’能否可持续发展。”有业内人士表示。

　　中国汽车工程学会产业研究部部长、中国智能网联汽车产业创新联盟副秘书长李晓龙在谈及此次“车路云一体化”试点政策时表示，本轮试点政策共有四个特点：一是对于“车路云一体化”技术路线响应，前期试点示范项目可能有部分还是以单车智能为主，在这一轮试点中，一定是坚定“车路云一体化”的技术路线；二是一定要组织城市级规模化的示范应用；三是所有的试点示范工作都有最基础的前提，即，保证相关安全可靠可信，这一安全既包括道路交通安全，同时也包括网络安全、数据安全和地理信息安全；四是基于之前的探索，能够形成具备商业闭环的“车路云一体化”城市级部署模式。

　　“所谓的‘规模化’应体现在几个方面：一是城市级的基础设施，一定是全城全域的部署；二是示范车辆，不仅仅是几千辆的L4级的示范车辆，也要渗透到每个城市，希望数十万规模的前装量产车辆实现联网。”李晓龙详解了“车路云一体化”规模化应用的内容。

　　在标准体系方面，工信部预期“形成统一的标准与测试评价体系”。这一点，在申报城市中也有广泛共识。“‘车路云一体化’试点上，如何做好标准互认以及共识共建，大家达成的一致就是在数据标准上三地如何统一。”先导（苏州）数字产业投资有限公司董事长王佳利透露，苏州方面曾在申报结果出台前与北京、上海方面进行了闭门研讨。