继上海、深圳、重庆之后，成都城市低空载人出行也迎来新动作。6月20日，成都城市低空载人出行验证完成“首飞”，这意味着，城市低空出行航线即将在成都开启。

　　7月2日，海报新闻记者采访了负责验证飞行线路的“沃飞长空”公司相关负责人，该负责人告诉记者，随着出行线路的验证完成，预计成都明年将会正式进入“打飞的”出行模式。

　　“明年会先用直升机作为低空载人飞行的主要交通工具，等2026年适航取证后，公司生产的AE200电动‘飞行汽车’将逐步投入商业运营。”沃飞长空市场总监费岚告诉记者，相比直升机，“飞行汽车”噪音更小，乘坐起来更舒适。

　　在位于成都的沃飞长空公司，记者看到了其自主研发的电动垂直起降飞行器（eVTOL）——AE200电动“飞行汽车”模型。工作人员介绍，该模型为实物的等比例缩放，只有实物的四分之一大，实物机长9米，翼展14.5米，机高4.6米。虽然定义“飞行汽车”，但在外观上其实与汽车的关联并不大，可以看出其外观更贴近通航小飞机，采用的是“八轴内四倾转”的适航构型，内部空间按照1位驾驶员加4位乘客的标准配置，航程可达到200公里。

　　据介绍，AE200验证机已顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，沃飞长空成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。去年7月，沃飞长空已与亚太地区最大的公务机公司华龙航空签订了100架AE200订单，今年6月，成都公务机基地（FBO）正式启用，沃飞长空作为低空出行解决方案提供商与成都FBO的运营公司华汇公务航空签订了战略合作协议，双方将围绕机场接驳、空中出行等领域进行深度合作，后续将联合华龙航空，打造中国西南地区城市空中出行的示范点，低空出行与公务航空领域的深度融合正式启航。

　　在eVTOL完成适航审定后，有望在成都率先落地eVTOL公务航空出行。“今后大家从成都市中心出发前往天府国际机场，一个多小时的行程将缩短至20分钟。这对公务人士来说，不仅节省了大量换乘时间，还提高了效率。”费岚说。

　　费岚介绍，AE200型号适航合格审定工作正稳步高效推进，还将进行一系列试验与试飞。在民航部门颁发适航证后有望进入量产和投用，预估在2026年前后，成都市民有望体验一些小批量的固定航线。

　　费岚告诉记者，eVTOL在成都运营后，可以完成市中心、郊区和机场间的高效公务航空出行。市民通过手机平台，呼叫空中的士服务，从双流机场到都江堰，飞行半个小时就可以抵达。价格方面，预计大规模成熟应用条件后，“飞行汽车”里程单价仅为乘坐豪华专车的2—3倍。