近年来，特斯拉加速在中国市场的布局，其上海储能超级工厂今年5月下旬在上海临港开工建设，是美国本土之外的第一座储能超级工厂，这也表明特斯拉看好中国在储能领域的巨大潜力。
近日，特斯拉公司全球副总裁陶琳在接受本报全媒体记者专访时表示，特斯拉看好中国市场，也期待与广州有更多合作交流。“广州无论是营商环境还是城市治理方面都让人印象深刻，我对公司在广州未来的发展充满信心。”陶琳说。
文/广州日报全媒体记者肖欢欢图/受访者提供
持续加大市场布局
“选择中国就是选择广阔市场”
广州日报：据乘联会和权威媒体数据，特斯拉上海超级工厂6月交付量达到71007辆，国内销量环比持续增长至59261辆，较上月增长7%。您如何看待公司在中国市场上的前景？
陶琳：今年是特斯拉中国内地首批车辆交付的十周年。这十年间，特斯拉中国车主数量从15人增长到170多万人。非常感谢越来越多的消费者对我们产品的喜爱和认可。特斯拉入华十年来的发展离不开国家政策强有力的支持，离不开中国对营商环境的重视，中国拥有全球其他市场无法比拟的优势和广阔的前景，中国市场是特斯拉的“必选项”，我们希望继续深耕中国市场，带动供应链和行业共同发展繁荣。
特斯拉看好中国市场，体现为持续加大市场布局。截至目前，特斯拉在国内开设直营门店超过520家，覆盖中国内地城市83座；开设特斯拉直营及授权钣喷中心297家，覆盖中国内地城市180座；特斯拉充电网络100%覆盖全国省会城市及直辖市。同时，特斯拉也在研发上真金白银地投入，用更好的产品回馈中国消费者。比如，热销车型Model 3在国内某权威机构发布的今年第一季度热销轿车投诉率排名中，于上百款车型中脱颖而出成为投诉率最低的车型，仅为行业平均值的5%。
“加速世界向可持续能源的转变”是特斯拉的愿景，而中国将是不可或缺的一部分。相信在各个领域，中国都会成为特斯拉的另一个“全球中心”。正如我之前所说，选择中国就是选择广阔市场。
每30多秒就下线一台车
上海超级工厂95%以上零部件国产化
广州日报：特斯拉上海储能超级工厂预计2025年第一季度投产，投产后超大型电化学商用储能系统Megapack产量将高达1万台，储能规模近40吉瓦时。在您看来，在中国推动高质量发展的过程中，特斯拉能获得哪些发展机遇？
陶琳：特斯拉储能超级工厂在中国的落地，进一步展示出我们坚定在中国持续发展的决心。该工厂是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂，也是特斯拉进入中国内地十年来，继上海超级工厂之后在中国的又一大型投资项目，这意味着特斯拉将开启在华业务新篇章，并为中国“双碳”目标实现提供助力，这对特斯拉深耕中国和全球市场都有着极为重要的战略意义。
特斯拉致力于用颠覆性技术解决出行和能源领域的根本性问题，形成电动汽车、储能产品、人工智能和机器人领域全产业链垂直整合的创新技术综合体。以上海超级工厂为例，该超级工厂目前已实现95%以上零部件的国产化，自动化率已达到95%以上，每30多秒就能下线一台车，下线整车超过200万台，成为特斯拉全球出口中心；同时，特斯拉在中国的研发创新中心也已经把中国研发的多项成果输送到全球，逐渐成长为与北美研发中心同等规模的综合型研发中心。
同时，2021年特斯拉在中国建立了数据中心，实现数据本地化存储。今年4月，国家相关机构发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求。对广大消费者来说，特斯拉成功降低了电动汽车的生产成本，也给消费者带来了实实在在的好处。
特斯拉如今的这些成就，离不开和特斯拉一起发展的中国本土供应链。一路走来，特斯拉与中国供应商共同进行技术创新，协同提高效率。近年来，特斯拉坚持深耕下一代出行方式，对于推动自动驾驶及各领域应用创新和技术迭代仍在持续进行，我们很乐意为中国市场乘用车行业加速发展添砖加瓦。
这些都是特斯拉践行“深耕中国市场”承诺的成果，我们真诚期待在更多领域为中国的高质量发展贡献“特斯拉价值”。
推动可持续能源转型
“全场景充电”服务更多品牌车主
广州日报：随着新能源汽车保有量的增加，废旧电池的回收和梯次利用管理迫在眉睫。如何建立健全动力电池回收模式、技术与标准是关键。在废旧电池回收方面，特斯拉有没有相关规划？
陶琳：特斯拉每年会发布一份影响力报告，告诉大家在过去一年里公司在推动可持续能源转型方面的努力和成就。如在《2023年影响力报告》中就提到，2023年特斯拉全年回收电池材料3737吨，其中包括了2431吨镍、117吨钴、860吨铜和329吨锂；2023年全年，特斯拉超90%的制造废料得到回收，上海超级工厂的废料回收率达到94%。
此外，特斯拉太阳能产品所产生的清洁能源已足够为我们全球所有运营场所——涵盖生产制造、客户支持、研发、销售、服务及交付等多个环节提供超出需求三倍以上的电力供应。
为加速可持续能源的转型，公司目前正在从产品、工厂、供应链整合、储能等不同维度入手，我们也非常愿意和社会各界交流分享经验。
广州日报：在车辆补能方面，目前新能源汽车充电设施的分布仍不够均匀，尤其在节假日出行需求集中时，不少新能源车主的充电等待时间较长。特斯拉是否有参与行业标准建设和助力上述“痛点”解决的建议和思路？
陶琳：除了持续推出和优化纯电动汽车产品之外，我们还投入大量的资源提升车主的充电体验，结合家庭充电、目的地充电、第三方充电和便携的移动充电等形式，打造了全场景的高效补能方案。
截至2024年5月，特斯拉在中国内地开放使用的超级充电站数量已突破1950座，超级充电桩超过11500根，配合700多座目的地充电站，特斯拉充电网络布局已100%覆盖中国内地省会城市及直辖市；同时，为中国消费者提供了“丝绸之路超级充电线路”“西北大环线超级充电线路”“极光之旅充电线路”等出行路书，方便车主自驾畅游。
与此同时，2023年4月，特斯拉在中国内地面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，为新能源车主们提供更好的补能体验，以推进行业“油换电”的进程。截至今年5月，特斯拉在中国内地已经对第三方品牌车辆开放超级充电站450多座，开放目的地充电站350多座，覆盖中国内地所有省份，支持更多非特斯拉品牌车辆充电，并且目前特斯拉家庭充电桩可以支持大部分主流新能源品牌车辆使用。
未来我们还将继续扩大充电开放范围，让特斯拉的全场景充电解决方案服务更多用户，持续用实际行动加速绿色出行的普及。
为大湾区贡献“特斯拉价值”
“对在广州未来的发展充满信心”
广州日报：粤港澳大湾区在国家区域协调发展中占据着重要地位。您对于广州的投资和营商环境有哪些印象？
陶琳：粤港澳大湾区是特斯拉非常重要的市场，也是特斯拉在中国最早开拓业务的区域之一。截至目前，特斯拉在大湾区内90%的城市都开设了直营门店，在大湾区内每个城市都布局了充电业务。我们也非常期待为大湾区的快速发展贡献更多“特斯拉价值”。
我多次来到广州，每次都有新的感受和收获。作为千年商都，广州是中国历史最悠久且唯一从未关闭过的对外通商口岸，同时还是联合国评选的“国际花园城市”，所以无论是营商环境还是城市治理方面都让人印象深刻。广州提出了“企业兴则广州兴，企业强则广州强”的发展理念，这进一步增强了特斯拉在广州持续布局发展的信心。
回首2015年特斯拉首次来穗落户，当时的场景仍历历在目，历经9年发展，我们在全市已开设销售和服务门店18家，建设超级充电站近70座，同时培养了一批优秀的新能源汽车从业人才，为广州市经济高质量发展和新能源汽车推广普及作出了应有的贡献。我对特斯拉在广州未来的发展充满信心，也非常期待能和广州有更多合作交流。
