【深圳商报讯】（驻穗记者姚嘉莉文/图）距离地面垂直高度1000米，最大可扩展至3000米以内的空域，看不见摸不着，却又实实在在的存在，而且以它为依托的低空经济正在蓬勃发展，涉及无人机物流、农业监测、城市空中交通等多种综合性经济形态。从2021年首次被写入国家规划，到2024年被写入政府工作报告，低空经济已然进入了快车道，万亿级的产业规模让一众企业加大布局力度，蓄势起飞。

　　“经过近8年发展，东部通用航空致力于打造城市群城市内部和城际间人流和物流的快速出行方式在大湾区和长三角已有初步布局。其中，在大湾区拥有包括直升机场在内的超过100个起降设施，约30架直升机。”

　　深圳市东部通用航空有限公司董事长赵麒介绍，近日，东部通航与深铁集团在深圳北站启动国内首个“低空+轨道”空铁联运项目首航仪式。这代表着今后在城市的关键节点，如机场、码头、车站等人口密集和出行密集的地区，将设立一定的基础建设，为以后常态化的大规模飞行的市场培育和技术迭代做好前期准备。

　　赵麒认为，粤港澳大湾区低空经济的发展具有非常好的条件：一是拥有非常好的空域条件；二是整个低空经济产业链已初具规模；三是在制定低空空域管理法律法规方面有优势，比如深圳有特区立法权；四是科技创新、资本支持都具有优势。在目前大湾区低空经济的发展中，广州、深圳和珠海三个地区的发展较为突出，在发展通用航空，包括无人机等各方面来说各有特色。相对来说，深圳在消费型无人机方面比较有优势，尤其是大疆、道通等几个品牌在全球消费级无人机已占据70%以上的份额。在eVTOL的发展上，广州和珠海各有优势。可喜的是，这三个城市离得非常近，可以说各自的产业生态都交织在一起，协同发展，这是非常好的一个必然现象。

　　空中出行是人类永恒的一个梦想，小鹏汇天在低空出行领域已经深耕10年。小鹏汇天创始人赵德力透露，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车，目前完全按照公司的开发计划正在稳步推进，计划今年11月份在珠海航展上发布首飞，在广州车展上开启预定。

　　赵德力表示，低空经济是一个非常大的经济体量，除了载人或载货之外，还有很多应用场景，或许可以复制新能源车发展的成功路径，但前进的过程会更难，更关注安全领域。智能电动飞行汽车的推广还存在一定的难点，首先是空域的管理和起降点的建设，因为现在空域还不能够随时随地想飞就飞，也没有很多的起降点。再者就是政策法规还要持续完善。“我期待的终极形态就是当城市里面每3~5分钟车程就有一个起降点，那大家就能够实现打‘飞的’出行。”

　　目前距离真正的低空出行还有多远？赵德力预计，“应该还要8~10年，当大家把产品做到保证安全，成功做到低噪音、低成本、长续航，当政府把起降点和空域打通，真正的空中出行就到来了！到了那一天，我希望它会是跟现在的滴滴出行一样那么便宜，那么便捷。”

　　雷达作为低空经济的基础设施，需要各地政府进行更宏观的统筹布局安排。“广东纳睿雷达科技股份有限公司营销中心总经理杨毅仁表示，”它是一个与基础设施相关的高端工业装备，而且是为了确保低空经济安全发展的重要装备。特别在低空经济发展的初期，应该给予高度的重视。

　　杨毅仁介绍，在深耕气象探测、水利防洪、民用航空等基础之上，我们结合低空经济存在的一些痛点，又新研制推出了KU波段低双极化有源相控阵雷达，是一款综合运用双极化全相参、智能雷达数据处理、多源数据融合等先进技术，实现“低小慢目标”+“低空微气象”的全天候、主动式、多目标、精细化探测的多功能一体化雷达。在复杂城市环境下，该雷达不仅可以全天候对飞鸟和无人机等“低小慢目标”在5公里范围内进行高精度主动探测识别和跟踪定位，而且能提供30公里以内的超高时空分辨率的三维低空微气象信息，是助力低空经济基础设施建设、低空安全保障的重要设备之一。

　　“低空经济在农业领域的应用不仅提高了农业生产的效率和精准度，还促进了农业现代化和可持续发展。随着技术的不断进步和应用的深入，低空经济有望在未来农业发展中扮演更加重要的角色。”极飞科技副总裁李志耿表示，极飞科技从2013年下半年进入农业无人机领域，经过多年发展取得显著成就和发展。截至2024年第一季度，极飞科技的智慧农业产品累计服务面积达到17.4亿亩次，极飞的产品和用户目前已经遍布全球63个国家和地区，海外订单呈现持续增长的态势。