轮胎是我们生活中再“传统”不过的工业产品。因为“传统”，人们很少将它与“高科技”联系在一起。赛轮轮胎调研之行，改变了记者之前的这一印象。

　　以新能源车的续航里程为例，我们往往想到的是在新兴产业——动力电池上做改进。但记者在赛轮轮胎了解到，轮胎的材料、设计对电动汽车续航有不小的影响。赛轮轮胎的液体黄金轮胎可使电动车百公里节电12%，一次充电可以多跑40至60公里。这样的成果要是放在电池上也属于巨大的进步了。

　　这样的节能效果，随着车轮的转动在全社会放大，就能帮助全社会节能减碳。

　　像轮胎一样，大型传统产业，往往渗透进经济社会的方方面面。它们之所以存在时间长，乃是因为在人们的生活生产中扮演着重要角色。因为时间长了，人们便对它们习以为常，甚至默认它们只能是这个样子。但这类产业并不一定没有提升空间。恰恰相反，它们的升级效果可以通过全社会的应用而明显放大，对社会发展产生重要推动作用。

　　显然，赛轮轮胎并不认为轮胎只能是老样子，不认为轮胎产业只能是老样子。赛轮轮胎将橡胶轮胎领域挖掘得非常深、产业链延伸得非常长、把工业互联网等新技术运用得非常灵活。

　　具体来说，在上游的材料环节，赛轮轮胎背靠孕育它的“橡胶黄埔”青岛科技大学，以及它参与联合创办的国家橡胶与轮胎工程技术研究中心，获得科学研究上的助力。在轮胎产品上，赛轮轮胎开发的液体黄金轮胎、巨胎等产品已经成功挑战世界顶尖水平，或正在向世界一流水平进发。在制造端，赛轮轮胎是行业首家“国家智能制造试点示范企业”和“国家工业互联网试点示范企业”。公司开发了工业互联网平台“橡链云”，使用NPS智能成型机35秒内就可以生产一条轮胎，轮胎生产环节还会植入RFID芯片，实现轮胎的全生命周期管理。在市场开拓方面，赛轮轮胎是国内第一家出海建厂的企业，其2023年收入中有超70%来自海外。产业生态方面，赛轮轮胎“橡胶朋友圈”包括了产业链的上下游，除了青岛科技大学，还有软控股份，以及国橡中心孵化的上百家橡胶、轮胎产业链企业等。

　　这样充分的产业挖掘，在制造业中当属佼佼者。

　　记者想起国家信息中心经济预测部主任张宇贤曾分享过发展新质生产力之“三不”：不能喜新厌旧、不能一哄而上、不能千篇一律。张宇贤认为，发展新质生产力不是一切从“新”开始，搞唯“新”主义，忽视甚至放弃传统生产力、传统制造业。避免在政策刺激下“一哄而上”，在市场作用下又“一哄而散”。要因地制宜，根据省地资源禀赋、产业优势、科技条件、人才基础，来谋划发展新质生产力。

　　赛轮轮胎的发展十分符合这“三不”。公司做的是传统轮胎产品的研发创新，依靠拥有橡胶强势专业的青岛科技大学以及青岛这座工业城市，因地制宜发展轮胎产业。AI、5G、新能源车等热门产业，是为赛轮轮胎主业所用，公司并未盲目跨界加入。

　　相信赛轮轮胎的案例可以为正在发展新质生产力的传统产业公司鼓舞信心，提供经验。