在蓝天与大地之间，一个万亿级产业正在崛起——低空经济。

　　广州，正在这个万亿的广阔空间里“领飞”：全球首家集齐从生产到商业化运营“三证”的企业，全国首个低空经济应用示范岛，全国首个国家级无人机器件检测中心，全国首个全国消费级适航审定中心，全国首次城市公众复杂低空环境的飞行验证，全国首个全空间全要素无人体系超级示范应用场景……研发制造、检测认证、飞行运营、服务保障，在这些低空经济发展的关键链条上，广州拿下了多个极具含金量的“第一”“首次”。

　　屡次先行，来自广州的底气：这里既有扎实的产业基础、丰富的低空空域资源，也提供了众多的可应用场景。在备受关注的eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域，广州培育出亿航智能、小鹏汇天、广汽等领域明星公司，乘坐“空中的士”出行将从梦想照进现实；除“打飞的”之外，极飞科技、华科尔、成至智能等广州知名无人机企业让“低空+农业”“低空+消防”“低空+配送”“低空+文旅”等商业应用场景在海内外“百花齐放”。

　　今年5月，《广州市低空经济发展实施方案》出台，提出推动广州成为国内首个载人飞行商业化运营城市，到2027年低空经济整体规模发展目标达到1500亿元。前不久，广州产投属下产投资本与广州开发区交投集团共同发起设立总规模100亿元的低空产业创投基金，助力广州低空经济“飞得更高”。

　　昨天，广东省举行低空经济高质量发展大会；今天，广州市推动低空经济高质量发展加快全空间无人体系建设大会召开。向“新”出发、向“空”而强，广州，领飞！

　　造得出：三大龙头企业助推产业链强韧有力

　　依托低空飞行龙头“三剑客”——亿航智能、小鹏汇天、广汽集团，广州在低空飞行器制造领域的城市竞争中先声夺人。

　　亿航智能展厅内，门庭若市，客人最关注的是“EH216-S无人驾驶载人航空器”，这是全球唯一获得型号合格证、生产许可证、标准适航证三大“通行证”的载人eVTOL。

　　“这三张证的取得使全世界从此有了一个可参考的依据。”亿航智能副总裁贺天星感慨道，“EH216-S获证背后，是包括超过500科目的摸底试验、超过40000飞行架次的调整试飞以及65大项、450多个科目的正式符合性验证试验。中国民航局开展EH216-S适航审定的经验对全球低空飞行业界具有重要的借鉴意义。”在贺天星看来，今年是低空经济的商业化元年，“未来，当低空经济发展到规模化商用时，就会带来第三次城市革命。未来的城市会因低空经济去中心化，产生许多新的中心。”

　　以汽车为代表的先进制造业基础，是助力广州低空经济“腾飞”的“最强引擎”。去年6月，广汽集团首款飞行汽车GOVE横空出世，实现全球首飞。这个“新物种”是行业首创的飞行舱和智能底盘可分离的飞行汽车，在动态一体中实现地面行驶、空中飞行、空地对接三大场景。底盘既是智能起降平台，又是移动充电站，可以解决城市内30公里短距离快速出行的问题。

　　广汽研究院副院长梁伟强告诉记者，目前飞行汽车占成本70%的核心部件（包括“三电”即电池、电机、电控等），与Tier3级别电动汽车一致。因此，汽车企业“跨界”飞行汽车制造拥有得天独厚的优势。梁伟强透露，广汽集团将在年内“上线”另一款飞行汽车。与适合短距离飞行的多旋翼飞行汽车不同，这款复合翼飞行汽车满足150公里范围内的出行，有助于缩短粤港澳大湾区城市的时空距离。

　　“我希望低空飞行带来生活方式的改变，有一日，大家能够在车子的后备厢里装着一个小飞机，方便大家出门飞行。”小鹏汇天创始人、总裁赵德力介绍的，正是公司的分体式飞行汽车“陆地航母”。该款分体式飞行汽车分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶，飞行体为国内首款面向个人用户开发的有人驾驶纯电动垂直起降航空器。

　　就在7月4日的大会上，小鹏汇天宣布将在广州开发区设立全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂。赵德力说：“这款‘陆地航母’将在今年的珠海航展上首飞，在广州车展上接受全球预订，明年年底小批量交付，到2026年大规模交付。”

　　赵德力说：“广州对低空经济的理解非常深刻，政府的支持有助于我们引进更多产业链的合作伙伴。飞行汽车需要几万个零配件，目前在大湾区可以全部供应到，既降低了我们的成本，也让我们充满信心。”

　　正如赵德力所言，在龙头企业的带领下，广州低空经济产业链、供应链的完整性在国内更是独树一帜。其中，广州开发区布局低空经济相关产业已有10余年。2023年，广州开发区已集聚低空经济领域企业50家，年产值/营收规模约130亿元，涵盖上游的研发设计与原材料、零部件制造和集成，中游的飞控、导航、通信、任务载荷系统等重要组件制造环节，下游的物流、智慧城市管理等多场景应用与服务等环节。强韧有力的产业链，为广州低空经济发展带来勃勃生机。

　　用得上：率先“飞”出商用样板“飞”入寻常生活

　　低空在天上，经济在地上，“飞起”是为了“落地”。

　　在“低空经济第一城”的竞逐中，经济发达、人口众多、商业繁荣、消费力强劲的广州，为万亿级低空经济提供了强大的市场支撑，这是广州在制造业外的另一个突出优势。

　　以此为底气，广州提出“成为国内首个载人飞行商业化运营城市”目标。据《广州市低空经济发展实施方案》，到2027年，广州低空经济跨境飞行、商务定制、短途客运、文旅消费、物流运输、应急医疗、会展服务等关键运营服务领域，将向着300亿元的市场规模进发。

　　在商业化运营领域，广州合利创兴智能科技有限公司（下称“合利智能”）是绝对的先行者，早在5年前便批量采购20余架EH216-S无人驾驶载人航空器开启探索。2021年，火神杯“打飞的”进入天河体育场，亮相中超足球联赛开幕式的划时代一幕，便是由合利智能携EH216-S合力创造的。

　　今年3月，在广州空港委牵头下，合利智能协同小鹏汇天、广汽集团、峰飞航空等企业，顺利完成广州CBD“天德广场—广州塔”eVTOL低空游览跨江飞行示范场景首飞，让“打飞的”上班的未来图景照进现实。

　　如今，合利智能已在广州天德广场、广州从化良口机场、杭州运河大剧院等地建立了常态飞行运营点，同时，正加速推进广州天德广场低空飞行商业化运营航线、杭州千岛湖（国家5A级风景区）全域低空旅游资源开发等一系列前沿应用场景的落地实施。

　　“低空经济的潜力在于其与地面产业的深度融合，我们应积极推动‘低空+’模式，将低空经济与传统经济相融合。”广州合利创兴集团有限公司CEO兼广州合利创兴智能科技有限公司董事长王堃说。

　　另一家广州无人机企业极飞，则把目光投向广袤的农田，成长为累计服务17.4亿亩次、“飞向”全球63个国家和地区的农业无人机龙头企业。

　　当“最传统”与“最前沿”碰撞，会激起什么火花？在广州增城金丰果园，得益于极飞无人机，原来要9个工人3天时间才能完成农药喷洒的300亩荔枝园，现在仅需 1名飞手加1名加药工人3个小时就能完成喷药。在广州黄埔莲塘村极飞“超级农场”，极飞将无人机、机器人、物联网、人工智能等先进技术投入水稻种植，去年一年实现总体每亩成本降低12.1%。

　　广州要率先“飞”出商用样板，依靠的正是这一家家广州企业，将商业场景落在本地、也飞出广州。

　　例如“低空+消防”场景，消防无人机能解决城市高空消防的痛点，广州市华科尔科技股份有限公司（下称“华科尔”）是这个领域的佼佼者。公司董事李奔介绍，公司自主研发的“机车联动高层灭火救援系统”，支持一辆消防车同时搭载两架消防无人机进行泡沫喷洒灭火作业，实现“无限”续航灭火，覆盖近200米的灭火高度，通过“地空协同”有效弥补传统云梯车、高喷车的空白。

　　而在“无人机+文旅”场景，今年春节数千架无人机排出巨龙造型，演绎“飞龙在天”，为阔别12年的广州春节烟花汇演在白鹅潭重燃拉开帷幕的震撼场景，正是由千机变（广州）文化科技有限公司（下称“千机变”）主导打造。

　　“千机变从2017年成立以来就一直深耕无人机表演，可以说是行业的开创者。”公司总经理胡龄月表示，经过技术积累，千机变的无人机表演从早期的二维化向三维立体化、精细化演进，无人机之间的表演间隙可小至0.8米甚至0.5米。截至2024年6月，千机变已累计与30多个国家和地区、400多个城市和企业品牌达成飞行传播合作，累计实现超过10000场次飞行。

　　海陆空：全空间无人体系建设迅速起势

　　“天上无人机，海里无人船，陆上无人车。”广州的雄心壮志，不止于飞行。

　　在广州国际生物岛文远知行总部楼下，无人驾驶小巴穿梭在街道上，大型自动驾驶扫路机让道路干净整洁；在明珠湾灵山岛尖，没有驾驶员也没有安全员的小马智行全无人自动驾驶出租车就稳稳地在南沙的道路一路畅行；在南沙资讯科技园的人工湖上，广州工业智能研究院研发的无人艇就在这里测试、航行……

　　“放眼更大范围看，无论是空中的低空经济、还是地面上的无人驾驶，都是海陆空全空间无人体系的一部分。”小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡说。她提及的全空间无人体系，正是指通过对无人机、无人车、无人船、电动垂直起降飞行器等海陆空多种无人装备及其配套基础设施一体运行和监管的新型综合应用体系，是数据通信、人工智能等前沿技术综合应用形成的新质生产力。

　　全空间无人体系被视为一个具有引领性、颠覆性的新兴领域，也是新一轮城市激烈竞逐的未来赛道。“在整个无人体系搭建里面，最为关键的核心发力点其实是在无人车的方向上。无人驾驶技术，是衔接地与空，实现空地一体化的重要基础。”在莫璐怡看来，“广州汽车产业基础雄厚，加上无人化技术能力的背书，以及和本地汽车产业更深度地结合，可以帮助我们在未来更快速地把整个无人化的技术推出市场，同时也可以助力广州进一步推动整个全空间无人化体系的建设。”

　　今年1月，国务院等三部委发布的《关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见》明确提出，广州南沙推动海陆空全空间无人体系准入标准实施和应用。就在6月，广东省全空间无人体系应用场景供需对接活动在广州市南沙区举行，南沙区全空间无人体系应用场景清单、全国首个全空间全要素无人体系超级示范应用场景正式亮相。

　　最引人注目的无疑是全国首个全空间全要素无人体系超级示范应用场景——明珠湾超级示范应用场景，谋划在明珠湾灵山岛尖开通首条电动垂直起降飞行器（EVTOL）城市观光航线，规划建设垂直起降场、无人机蜂巢、无人船停靠点、通感基站设备等各类配套基础设施，打造4DT（三维空间+时间维）全空间数字底座，在物流配送、城市空中交通、应急救援、观光旅游、城市管理等领域开展无人机、无人船、无人车协同运行的示范运营，实现“陆—海—空—地下”协同联动的综合服务。

　　心怀星辰大海，竞逐万里征程。如今，广州还在积极谋划建设大湾区无人体系产业孵化基地和南方空间港，在知识城谋划建设5平方公里的低空经济产业园，一个多元化、特色化、高度协同的产业发展格局正在布局，一个全空间无人体系建设迅速起势。

布局低空经济广州加速起飞

　　昨日，在广东省低空经济高质量发展大会现场，低空经济领域的科学家、企业家以及相关部门负责人济济一堂，围绕广东低空经济分享真知灼见，共话发展机遇。

　　文/广州日报全媒体记者方晴、赵越

　　张平：从技术底座和上层业务体系完善相关准则

　　“低空经济是全球竞逐的战略性新兴产业方向，也是培育发展新质生产力的重要领地。”中国工程院院士、北京邮电大学教授、网络与交换技术全国重点实验室主任张平在广东省低空经济高质量发展大会上表示。

　　他认为，当前需迫切推进以下任务：加快完善全局性顶层设计，制定国家级低空经济的战略规划；产学研用结合，构建低空飞行安全可靠数智网，超前布局低空经济技术创新生态；在技术底座上建立完善的低空飞行准则体系，促使低空经济早日成形；夯实低空飞行产业发展基础，构建低空经济高质量发展格局。“我国需要攻克核心技术，研制满足低空经济服务的新感知、新通信、新控制、新测评装备，打造面向低空的新型信息网络，构建具备通感导监一体化能力的数智底座。”他展开道。

　　针对目前我国低空经济存在的法律法规体系尚未完善、无人机关键部件生产体系、运行服务体系相对封闭等问题，张平建议，要从底层技术底座和上层业务体系两个层面完善低空飞行准则，夯实产业发展基础，要重新塑造低空产业链条，解决无人机系统与空地监管的可交互问题和可协同问题，要加快建设5G/6G、千兆光网、卫星互联网等新型网络，完善区块链基础设施支撑飞行器自主可控发展需求。

　　此外，还要充分发挥我国超大市场需求和超广应用场景的优势，推广无人生活消费场景，推动低空飞行器与商贸、文化、旅游、社交、体育、电娱等生活消费领域深度融合，实现全景全时、高效便捷、广泛覆盖的公共服务。

　　刘大响：以垂直起降飞机通航试点链接城市群

　　“低空与土地、海洋一样，是国家最宝贵的自然资源，低空经济是国民经济高质量发展的又一强大引擎。”中国工程院院士、航空动力专家刘大响在广东省低空经济高质量发展大会上表示，发展低空经济，应“政产学研用金”相结合，形成以政府为主导、企业为主体、市场为导向，六大要素高度融合、协同发力的中国特色低空经济支撑体系。

　　刘大响长期从事航空发动机的设计和研究工作，是国内第一个牵头提出开放低空和发展低空的航空专家。早在2009年4月，刘大响就组织论证并邀请27位两院院士，联名提出《关于建设国家航空应急救援体系的建议》的咨询报告，其中包括逐步开放低空空域工作规划。

　　目前，低空经济已经成为新质生产力的重要组成部分。刘大响认为，全面开放低空空域、积极发展通航产业、开展航空应急救援是促进低空经济发展和美丽乡村建设的又一新的经济增长点。

　　具体来讲，一是建立政府主导、市场化运作的中国特色航空应急救援创新体系；二是要加大投资力度，逐步加密通航机场的建设，完善航空服务和信息化网络；三是促进通用航空装备和地面保障设施的自主研制，自立自强，促进制造业向高端转型；四是加强通航飞行员和无人机操作员教育培训和严格管理；五是设立“航空应急救援专项保险”基金；六是加强航空救援医务人员的教育和培训；七是积极推进大城市和城市群之间的垂直起降飞机通航试点。

　　“在最后这个方面，粤港澳大湾区已经先行先试。”刘大响认为，广东作为全国经济最发达的省份之一，一定能以发展新质生产力促进低空经济大发展，在全国起到积极的示范和引领作用。

　　亿航：今年内有望实现“打飞的”

　　在集齐全球首张eVTOL型号合格证、生产许可证以及标准适航证后，亿航智能在广州开发区完成了全球的商业首飞演示，成为广州乃至全国在低空经济高质量发展的重要标志。

　　“从地面到空中，城市要有新的出行方式出现了。”在广东省低空经济高质量发展大会上，亿航智能创始人、董事长、首席执行官胡华智说，“当下，我们的科技、我们的人类文明发展到今天这个程度，我认为科幻片里的场景完全有可能走到现实。”

　　会上，胡华智分享了企业的探索历程，并介绍城市空中交通的几个关键特点，包括占地面积小、噪声低、运行成本低，能够服务于广大市民等。“亿航在广州诞生，最初是做智慧调度系统、只有十几人的小公司。今天我们已成为全球第一个无人机行业的上市公司、第一个获得‘三证’的公司。我相信我们能把空中交通带到每一个城市，让这种交通形式变成真的（出行）状态。”

　　据悉，亿航以广州、深圳、珠海为核心，在大湾区形成了三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，并且以云浮生产基地为供给，为全省乃至全国低空场景落地，生产制造多种用途的无人驾驶航空器产品。其中，EH216-S无人驾驶载人航空器已在全球16个国家完成5万架次的安全飞行。

　　除了粤港澳大湾区之外，亿航智能还在西班牙、日本、阿联酋、沙特等地布局场景落地和落成UAM运营中心。胡华智表示，接下来将联合地方政府和合作伙伴，共同培育和打造一批特色鲜明、场景丰富、绿色环保的低空经济应用样板工程，同时积极参与更多基建、管理、运营、服务等相关法规标准的制定和推广，为低空经济实现普惠应用提供标准与范例。

　　什么时候人们可以“打飞的”？ 广州亿航智能技术有限公司首席运营官王钊透露道：“今年内有望拿到运营证，让‘空中的士’成为现实，目前我们的‘飞的’APP已在内部测试，正式运营后，价格也就比网约车专车贵一点点。”这也意味着，继TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（标准适航证）颁出后，垂直起降飞行器eVTOL商业运营必须具备的条件仅剩OC（运营证）。

　　如何实现“打飞的”像打车一样？王钊认为，要让低空经济有序贴近大众实际生活，需要有关部门和企业从管理运营方面入手应对这个新挑战。

　　极飞：在广州把农业无人机价格“打下来”

　　在现代农业科技的版图上，“极飞”的显示度越来越高。

　　广州极飞科技股份有限公司通过提供智慧农业产品，包括农业无人机、农业无人车、农机自驾仪、农业物联网设备等为农业赋能。截至2024年第一季度，极飞科技的智慧农业产品累计服务面积达到17.4亿亩次。

　　这家农业无人机龙头企业为何选择在广州落户？“广州经济发达、产业链完善、人才资源丰富、支持政策充足、地理位置优越，有利于企业在研发、生产、销售等各环节的协同发展。”极飞副总裁李志耿表示。

　　得益于技术迭代、供应链整合、市场规模化应用，人们使用农业无人机的成本也在下降。“现在价格已从最开始的十几万元一台下降到四万多元一台，普及的用户也越来越多。”

　　值得关注的是，从广州出发，极飞的农业无人机不仅飞遍全国，还飞往海外，如今产品与解决方案已应用于全球63个国家和地区。“目前海外市场在我们整体市场的占比已超三成，并正以每年20%～30%的速度增长。”李志耿说。

　　东部通航：大湾区是发展低空经济最好的区域

　　“粤港澳大湾区有非常好的空域条件，有完整的低空经济产业链，在政策支持和资本投入方面力度也很大。大湾区城市如广州、深圳、珠海等各有优势，相距甚近，产业生态交织，协同发展。因此，粤港澳大湾区是中国在城市群场景下发展低空经济最好的区域，大湾区的低空经济发展一定会走在全国的前列。”深圳市东部通用航空有限公司董事长赵麒认为。

　　赵麒预计，未来粤港澳大湾区的低空飞行器起降点数量将以万为单位。“起降点数量决定了出行的便利程度。便利性上去后，产业规模就会上去，再加上技术的迭代，出行价格必然下降。”

　　据悉，东部通航专注于低空新业态新场景，经过8年的探索发展，已成为国内最大的低空出行平台，建成国内首个A类高架机场及广州、珠海母港级基地，搭建“广深珠空中走廊”，实现深圳-广州25分钟、深圳-珠海12分钟城际飞行，并在大湾区各重要节点区域建成直升机场等低空基础设施，运营管理国内超100个直升机场并持续扩大、加密布点网络，服务覆盖“9+2”粤港澳大湾区城市群及华东城市群，构建起常态化低空快速出行网络，为即将商业运营的先进电动航空提供场景基础。

　　小鹏：期待在广州大学城岛内“打飞的”

　　“我期待的城市空中交通的最终形态，是驾车3~5分钟就会有一个起降点供飞行器起降，这样的话，大家出行就会很方便。”在专访中，小鹏汇天创始人赵德力讲述了对未来低空经济的期待。“现在还不能够随时随地想飞就飞。”他直言，目前低空飞行领域面临着空域管理、起降点建设、政策法规尚未完善等问题。

　　赵德力认为，低空经济会像新能源汽车产业一样庞大，这需要聚焦上下游包括供应商与运营商等共同探索。“今天粤港澳大湾区低空经济产业联盟在大会上成立，这会更好地促进低空经济发展。”

　　赵德力介绍，小鹏汇天正在积极推动飞行汽车应用场景的开拓。近日，番禺区和小鹏汇天联合发布了飞行汽车应用场景探索清单，包含城市短途出行、低空观光旅游、科普教育、应急救援、物流配送、监管巡逻等多种场景，共同将广州大学城打造成全国首个低空经济应用示范岛。“目前计划在大学城建立4个起降点，相信未来会逐渐辐射至全广州。”他说。

　　广汽：用做汽车的思维提供空中出行服务

　　“低空飞行器有70%的零部件和智能网联电动汽车是可以共用的，所以我们充分发挥了在汽车领域的制造流程、完善产业链以及面向普通民众的思维优势，把低空飞行器产品打造得更加安全、更加高效、更低成本，为广大群众提供安全的、立体的出行服务。”广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院副院长梁伟强表示，现场展示的是广汽在业内打造的第一个可分离的飞行汽车，主要适用于短途出行。今年年底会首发一款混合翼飞行汽车，满足150公里范围内的出行，打造集空中和地面优势的混合体。

　　梁伟强认为，政策的支持和引导，将为低空经济发展提供极大助力。“今天的大会为低空经济的发展提供了有力的支持，粤港澳大湾区低空经济产业联盟的成立、广东省低空经济产业发展公司的揭牌也为后续低空经济的商业化进程起到保驾护航的作用。”

探营无人机航展

　　文/广州日报全媒体记者赵越、方晴

　　极飞农业无人机：

　　让荔枝喷药人工成本减半

　　广州的雨季，晴天很珍贵，面对广袤的农田果园，如何省时省力解决抢晴喷药问题？在增城金丰果园中，连片300亩荔枝园，原来要9个工人3天时间才能完成农药喷洒。应用广州极飞科技股份有限公司带来的农业无人机后，仅需1名飞手加1名加药工人，3个小时就能完成喷药，效率得到极大提升。同时，因为节省了大部分人力，单次作业用工成本最高降低了50%。

　　亿航EH216-S：

　　乘坐时可听音乐喝咖啡

　　现场，一款黑白相间的无人机低调炫酷，两边张开的门像一双翅膀，吸引不少目光。这是亿航智能自主研发的旗舰产品——EH216-S无人驾驶载人航空器，全球首款也是唯一一款获得型号合格证、生产许可证、标准适航证三大“通行证”的载人eVTOL。

　　在这款航空器上，乘客无须学习驾驶，航空器会自动根据提前设置好的航线飞行，乘客还可以戴上带有通话功能的降噪耳机，体验更加舒适的飞行环境。“除了可以体验空中观赏视角以外，乘客乘坐时还可以自由地听音乐、通信聊天、喝咖啡，乘坐体验和陆地公共交通工具的乘坐体验是一样的。”

　　在广州，该款无人驾驶航空器已率先投入到九龙湖运营试点，进行常态化飞行。

　　广汽GOVE多旋翼飞行汽车：

　　“飞行舱+底盘”实现空地一体

　　与一般印象里的飞行器不同，广汽集团带来的GOVE多旋翼飞行汽车是一款陆空一体可分离式电动垂直起降飞行汽车。该款汽车飞行舱和底盘可分离设计，飞行舱可随时在底盘起飞和降落，底盘可统一调度实现无人驾驶，还能为飞行舱充电。

　　飞行舱的六条支臂上分别有两个动力单元，总共12个动力单元形成分布式电推进，为飞行器创造了垂直起降的可能性，极大缩小了飞行器起降所需要的空间。六条支臂可以折叠收起，减少飞行汽车占用的空间，满足道路行驶标准，实现地面行驶、空中飞行、空地对接三大场景无缝衔接，实现空地一体立体交通。

　　小鹏汇天旅航者x2：

　　可用于城市短途出行

　　想要在城市短途出行，却面临交通拥堵问题，如何快速便捷到达目的地？小鹏汇天展出的旅航者x2将成为新的选择之一。

　　旅航者x2是该公司自主研发制造的第五代产品，是一款双人智能电动垂直起降飞行器。该飞行器采用封闭式座舱，拥有雷达测距、感知避障等多项技术，为乘客提供全方位的安全保障。起飞后续航时间约为25分钟，可满足城市内短途出行需求。最大载重量为160公斤，最大设计飞行高度为1000米，最大设计飞行速度为时速130千米。目前，旅航者x2搭配手动驾驶和自动驾驶两种驾驶模式。

　　低空经济是什么

　　低空经济是以低空空域为依托，以各种有人驾驶或无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济发展形态。

　　“低空”有多低

　　通常在1000米以下低空空域进行（根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米）。

　　规模有多“大”

　　到2027年广州低空经济整体规模达到1500亿元左右。

　　企业有多少

　　目前广州有300多家低空经济相关企业，其中核心企业69家。

　　政策知多少

　　2023年1月1日，广州市出台《广州市促进航空运输业高质量发展若干补充措施》。

　　2023年7月17日，广州市出台《广州市黄埔区、广州开发区促进低空经济发展办法 （征求意见稿）》。

　　2023年10月24日，广州市出台《广州开发区（黄埔区）促进低空经济高质量发展的若干措施》。

　　2024年5月30日，广州市出台《广州市低空经济发展实施方案》。