交通运输部7月5日发布的数据显示，2024年6月，全国（不含港澳台）54个开通轨道交通的城市总客运量为26.2亿人次，环比减少1.6亿人次，降低5.8%，同比增加1.9亿人次，增长7.6%，比5月同比11.7%的增速有所下降。

　　交通运输部称，6月全国总运营里程的平均客运强度为0.849万人次/公里·日，环比降低2.9%，同比增长1.5%。客运强度是指线路日均客运量与线路运营长度之比，反映线路单位长度上每日的载客量，在一定程度上体现线路的运营效率。

　　2024年6月，全国共开通运营城市轨道交通线路311条，运营里程10339.4公里，实际开行列车335万列次，同比增长7.37%。

　　《中国经营报》记者统计发现，6月，全国大部分城市城轨客运量都呈现上涨态势，涨幅最高的城市为昆山、南通和贵阳，同比分别上涨165.71%、99.28%、89.67%。全国只有红河、常州、三亚三地的城市轨道交通客运量出现同比下滑，分别下降59.26%、4.76%、4.41%。这也是红河城市轨道交通客运量连续第4个月出现下滑。值得一提的是，常州城市轨道交通为地铁，红河和三亚的城市轨道交通均为有轨电车项目。

　　从客运强度来看，6月，文山、红河两地的客运强度均为0.01万人次/公里·日，在所有城市中仍并列倒数第一。深圳市的城市轨道交通客运强度最高，达1.48万人次/公里·日。

　　中国城市轨道交通协会7月1日发布的《2024年上半年中国内地城轨交通线路概况》显示，2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里。2024年下半年预计还将开通城轨交通运营线路超600公里，全年新投运城轨交通线路总长度预计超800公里。

　　一位不愿具名的城市轨道交通领域专家对记者表示，由于规划不合理、建设超前等因素，中国城市轨道交通线网客运强度普遍较低。近年来，随着城轨投资所带来的债务风险逐渐显现，国家层面开始严控城轨项目审批。2024年城轨线路新投运里程较2000年的峰值（全年新投运线路超1000公里）大幅下降，预计未来几年新投运里程将与2023年持平或略有下降。

　　其他交通方式客运量也保持了较好的上升态势。交通运输部6月28日公布的数据显示，1—5月，完成跨区域人员流动量273.6亿人次，同比增长8.3%。其中，完成公路人员流动量252.3亿人次，同比增长7.4%；完成水路客运量1.0亿人次，同比增长6.7%。国家铁路局此前公布的数据显示，今年前5个月，全国铁路发送旅客17.35亿人次，同比增长20.2%，其中5月发送3.61亿人次，同比增长10.8%，再破历史纪录。