《科创板日报》7月6日讯（记者张洋洋）今年世界人工智能大会（WAIC）期间，走进上海世博展览馆的一楼，观众第一眼就会被三架模拟飞机吸引。
这是本届WAIC的智能飞行器展示区，目的在于向公众呈现人工智能在低空经济领域的应用场景。展出的三架模拟飞机是电动垂直起降航空器（eVTOL），厂商分别来自御风未来、时的科技、峰飞航空科技。
自低空经济进入今年的政府工作报告后，行业迅速升温。当低空经济和AI两大产业热点同台相遇，它们将擦出怎样的火花？或许我们可以从本届大会的展陈和从业者的论坛分享中窥见一二。
在中信集团展台，一台亿航智能的飞行器被放置在“AI+低空经济”展区，这也是全场展出的唯一的真实飞行器。
中信集团在低空经济的业务布局主要是中信海直这家公司来实现。中信海直方面告诉《科创板日报》记者，在低空经济领域创新方面，公司陆续开发深圳湾空中游、深圳往返珠海的城际飞行等航线，开展无人机运营业务，并与eVTOL制造商Lilium、沃飞长空等开展合作。同时，中信海直正在积极推动与各省市地方政府及企业合作成立区域低空运营服务平台，以提升区域综合交通能力、低空场景化应用能力和生态运营能力。
此外，中信海直通过与生态合作伙伴联合共创，推动低空空域航路监视、综合起降场信息化建设，探索“直升机+eVTOL”联运服务模式；参与共建前海-蛇口低空经济先导区，助力打造“空天地海”全覆盖低空经济产业体系。
在低空经济这个产业里，AI能在其中发挥什么作用？在本届人工智能全球治理高级别全体会议产业发展主论坛上，御风未来创始人兼CEO谢陵给出了一些自己的思考。
谢陵表示，与过去传统的通用航空产业最大的不同是，低空经济的主角主要是智能化、电动化和无人化的新型航空器。智能飞行器跟机器人类似，是信息获取和任务执行的终端，是一种“空中的机器人”。人工智能对航空器的赋能，就是低空经济本身，人工智能的发展将会给低空经济产业带来巨大的发展机遇。
一方面是人工智能可以让航空器本身更智能。目前航空器的智能化一个是自动驾驶，即飞行器不依靠飞行员，靠传感器和计算机实现飞机的定常、稳定的飞行，通过控制算法处理基本的异常、进行故障情况下的控制重构等，这部分当然也属于广义的智能，但是并不是我们今天所说的人工智能，可以简单理解为飞行器的“小脑”；另外一个是自主飞行，就是“大脑”的部分，即飞行器可以自主进行决策，自主生成任务并操纵飞行器执行飞行任务。随着人工智能的发展，智能飞行器能执行更多复杂任务，比如巡逻森林并自动识别微小火源进行扑灭，自动识别搜索海上落水人员并抛投救生物资等。
其次，低空经济的未来应该是大量的智能飞行器在空中高密度飞行为我们提供各类的服务，会有低空的空域管理和航线分配调度，类似现在的滴滴给乘客分配司机的算法，未来空中各个高度都会有密集交叉的运营航线。人工智能有助于实现低空空域的智能交通管理，优化空域利用，提高运行效率和安全性。
未来低空抬头一眼望去到处都是飞机在飞，这个单纯依靠人工是很难支持到这种大规模高密度的运行的，人工智能让这种高密度的运营成为可能。同时，通过分析大量飞行数据，人工智能可以为飞行器运营服务商提供决策支持，优化运营策略。
此外，人工智能在这个领域的应用还可能会促进低空经济领域的商业模式创新，比如基于飞行数据的保险定价、基于运营数据的按需航空服务等。
