7月5日下午，以“中国经济向新而行”为主题的第五届贝壳财经年会进行到第六场。由山西鹏飞集团承办的“能源变革中的地方‘氢起’之机”主题会议以山西吕梁为案例，探讨地方与企业如何把握“氢”机，打造新质生产力。

　　来自政府部门、研究机构、先锋企业的专家、学者、企业家齐聚一堂，共同探讨当下氢能产业遇到的问题、优秀的案例、未来的希望。

　　在以“氢能机遇赋能地方和企业发展转型”为主题的圆桌讨论环节，中氢新能技术有限公司技术总监朱佳林表示，作为一家提供氢源技术的公司，中氢新能主要聚焦甲醇重整制氢领域，另外在甲醇的生热，以及氢能在小型两轮车、三轮车等交通工具领域做了很多技术研发工作和产业示范项目。同时，公司还发展出用氢、氢气储运、氢发电技术，包括氢能燃料电池，氢内燃发电技术等。

　　虽然我国氢能产业发展日益加快，但总体看，我国氢能产业仍处于发展的初期，氢能产业生态仍不够健全，部分重要原材料和装备仍高度依赖进口，相较于国际先进水平，创新能力还不够强，规模化应用和产业化发展还存在瓶颈。

　　针对我国氢能产业发展面临的主要挑战，朱佳林认为，虽然我们在燃料电池方面做了很多研究和推广，但氢能行业仍面临着显著的问题，那就是大规模氢源从哪里来，氢能车辆如何便宜、便捷、安全地加到氢气，这个是产业发展无法回避的重要问题。

　　朱佳林表示，目前，氢能产业从制储输运到下游的使用都需要技术创新，这几个环节不管从成本考虑还是安全考虑，都不是特别能令人满意。比如说，氢能储运主要依靠拖车高压存储的方式，整个运输效率非常低，能够大规模输氢的管道输氢技术还面临管道材料的氢腐蚀的问题等，储运技术上有非常显著的技术掣肘。在应用端，氢燃料电池包括膜电极、催化剂等成本都非常高，导致氢能汽车成本比其他类型汽车成本高很多，整个环节都是需要技术升级的。

　　对此，朱佳林认为，作为全世界甲醇产能最大生产国，我们可以以甲醇作为氢气的载体制氢，基于甲醇重整分布式制氢，实现氢气即制即用，不再直接进行氢的储运，这样既解决了氢能原料来源问题，又提高了氢能利用的安全性。

　　而甲醇制氢主要成本便来自甲醇，当前甲醇很多都是源于煤化工，未来我们希望氢变成绿氢，相应的甲醇来源也应该是源自绿色甲醇。如果绿色甲醇通过氢气和二氧化碳合成生产，随着未来的可再生能源，如风电、光电、水电等电力成本降低，整个合成甲醇的成本就会随之降低。那么传导到制氢用氢等整个产业下游来说，成本也就下降了。

　　朱佳林表示，基于甲醇2000元/吨左右的成本测算，用甲醇制氢可以实现氢气价格不超过20块钱一公斤，这个价格就很具有优势了。因此，可以通过用甲醇重整分布式制氢方式，真正地实现想加氢就可以便捷、安全、便宜地加到氢，希望甲醇重整分布式制氢模式可以得到大规模推广。

　　最后，朱佳林说，希望政府和有关部门能进一步支持氢能产业和氢燃料电池车辆的发展，让氢燃料电池车辆和锂电池车辆享受同等的政策待遇，并在加氢站建设管理上尽快明确分工和管理职责。

　　新京报零碳研究院研究员任大明