在低空经济元年，广东向着低空经济第一大省开始全面迈进。今年5月，《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024-2026年）》正式印发，提出到2026年，打造世界领先的低空经济产业高地，低空经济规模超过3000亿元。

　　从点上的技术创新，到面上的规模化应用、产业化发展，在低空经济领域，广东企业已经率先“起飞”。

　　今年4月，广东企业亿航智能自主研发的EH216-S“空中的士”成为全球首个集齐合格证、适航证、生产许可证“三证”的无人驾驶载人航空器。这标志着广东企业在无人驾驶航空器领域率先走向大规模量产阶段，加速商业化进程。

　　亿航智能副总裁贺天星介绍，这款“空中的士”为纯电力驱动、自动驾驶，可载两人，单次最大航程达30公里，可应用在空中游览、城市观光、低空通勤和应急救援等领域。在地面交通拥堵的情况下，驾车跨越珠江可能需要半小时以上，而“空中的士”只需要3至5分钟的时间。

　　首个全球“三证齐全”的“空中的士”为什么诞生在广东？贺天星认为，低空经济的蓬勃发展是多重利好叠加的结果。“过去十年，广东的航空业和无人机产业培育出了很多龙头企业，这些企业在产品研发和应用场景拓宽方面具备了一定的先发优势。”贺天星说，另一方面，广州、深圳、珠海等城市，率先制定出推动低空经济发展相关的扶持政策，使广东省、大湾区日渐成为低空经济发展的前沿阵地。

　　对比全国乃至全球的低空经济发展，广东不仅先发优势明显，并且形成了产业集聚之势。数据显示，广东消费级无人机市场份额占到全国90%、占全球超过70%，诞生了大疆、亿航智能、小鹏等一批龙头企业。在应用场景上，除了“空中的士”，农业无人机、空中物流等低空经济新产品、新业态持续涌现。目前，广东已形成深圳、广州、珠海三大低空制造产业集聚区。

　　“未来可能在家附近就有‘空中的士’起降点，用手机预约就能‘打飞的’，实现‘门对门式’的交通服务。”贺天星说，随着“空中的士”商业化进程加速，相关的基础设施建设、监管政策、人才队伍建设还需不断加强。“为未来更多航空器同时在天空有序安全飞行做好保障。”贺天星说。

　　南方网、粤学习记者刘思敏