梅赛德斯-奔驰在中国交出了一份“稳中有进”的“成绩单”。
7月10日，《中国经营报》记者获悉，随着相关供应情况的逐渐改善，梅赛德斯-奔驰携手经销商合作伙伴，在充满挑战的市场环境下，第二季度在华交付环比增长近10%，2024年上半年累计交付超35.26万辆新车。核心豪华产品矩阵上半年交付增长近6%，第二季度环比增长超15%。
其中，长轴距E级车自去年12月上市后交付持续攀升，第二季度交付环比增长超85%；长轴距C级轿车和长轴距GLC SUV的上半年交付同比增长分别达32%和49%。
有业内人士分析，伴随全新纯电G级越野车全球首发、全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新长轴距插电式混合动力E级车等车型上市交付，梅赛德斯-奔驰新能源产品布局进一步丰富。第二季度相关供应情况的逐渐改善，GLC销量逐渐恢复正常水平，新款E级销量爬坡万辆/月水平，这两款车型销量的恢复有助于改善销售结构，使得C级车的销量压力有所减缓。
纯电与插电式混合动力车型齐头并进
得益于梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的交付增长，梅赛德斯-奔驰持续成为百万及以上豪华汽车市场的客户优选。
继全新CLE轿跑车于3月上市后，梅赛德斯-奔驰梦想座驾已于近期迎来全新CLE敞篷轿跑车。
伴随全新纯电G级越野车全球首发、全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新长轴距插电式混合动力E级车等车型上市交付，梅赛德斯-奔驰新能源产品布局进一步丰富，收获了市场的积极评价。
业内人士分析，随着奔驰跑车CLE进入销售，进口车产品阵营进一步丰富，有利于覆盖40万—50万元价位区间用户群体。预计下半年豪华车市场将会调整销量，进一步减少新车销售折扣，各家豪华品牌车企均会努力稳定整体豪华车市场价格体系。
记者还了解到，2024年下半年，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型，为中国客户带来覆盖多种驱动方式的产品选择。
纯电与插电式混合动力将会齐头并进。全新纯电G级越野车、全新长轴距GLC插电式混合动力SUV、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV、最新改款纯电EQE等多款重磅新能源产品将在年内问世。
事实上，2024年是G级越野车诞生45周年。除了全新纯电G级越野车外，G级越野车家族也将迎来全新G 500、全新G 63等车型的经典升级，与盟可睐（Moncler）共创的PROJECT MONDO G艺术车将于年内在华展出。
将开启年内规模最大的OTA升级
基于中国客户在智能化数字化方面的前瞻需求，梅赛德斯-奔驰正积极投入本土研发和价值链布局。
根据梅赛德斯-奔驰方面的介绍，随着上海研发中心于4月迎来升级启用全新大楼，目前在华的研发团队已全面覆盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等各大领域，以“中国速度”打造“更懂中国”的产品和体验。
全新MMA平台量产车将于2025年起在北京奔驰投产，其中纯电车型将采用全域800伏电气架构，MMA车型将搭载豪华品牌首个车端到云端的自研架构——MB.OS，实现车辆终身数字迭代和进化。
梅赛德斯-奔驰持续推进“数实融合”的客户生态建设。聚合客户线上触点的Mercedes me APP已于6月焕新上线，官方社区“星友荟”升级入驻。截至目前，已有超800万名中国用户创建了梅赛德斯-奔驰账户（Mercedes me ID），畅享多个梅赛德斯-奔驰官方数字平台提供的数字化服务。梅赛德斯-奔驰将开启年内规模最大的OTA升级，预计覆盖150万名老车主。
目前随着智能化的发展，智能座舱正成为各大车企发力的重点。对此，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，明年还将推出MBUX虚拟助理。这套系统运用强大的AI技术，成为客户在车里的“数字孪生”，通过交互帮助你处理与驾驶环境相关的各种情况，就像《钢铁侠》电影中贾维斯帮助托尼·斯塔克那样。可以说，依托AI技术，驾驶变得更安全了，自动驾驶也变得更加方便舒适——解放双手，将最宝贵的时间还给你。
康林松表示，在中国，梅赛德斯-奔驰的客户群体更为年轻。这些年轻人正走在技术与潮流的尖端，他们的品味和喜好很有影响力。对于对科技持开放态度的客户来说，智能座舱至关重要。
“我们计划在中国专属的长轴距E级车上搭载卡拉OK，也许几年后我们在纽约的E级车上也可以看到这一功能。所以，永远不要低估这种变化速度。为了满足各种客户需求，我们正对全线产品进行大幅投资。在智能座舱和智能驾驶领域，这一进程正在不断加速。”他表示。
此外，梅赛德斯-奔驰在华公益持续推进。梅赛德斯-奔驰星愿基金于今年5月与故宫博物院正式发布了第三期公益合作，“景福宫研究性保护”项目进入修缮阶段；下半年，与敦煌研究院的新一期公益合作也即将展开。作为唯一同时与这两大中华传统精粹建立长期公益伙伴关系的国际品牌，梅赛德斯-奔驰将持续助力文化传承与文明互鉴。
在儿童交通安全教育普及方面，梅赛德斯-奔驰星愿基金携手公安部道路交通安全研究中心、中国少年儿童新闻出版总社共同发布了《中国儿童交通安全蓝皮书系列：中小学生交通安全教育研究报告》，助力构建“警校家”多元协同的交通安全教育模式。
