近一周以来，集运指数（欧线）期货波动剧烈，继7月8日多远期合约跌停后，7月11日相似一幕再次上演。
7月11日，集运指数（欧线）期货多远期合约跌停。文华财经数据显示，截至收盘，集运指数（欧线）期货主力2408合约跌4.43%，2410合约跌13.65%；2412合约跌16%，盘中一度触及跌停，2502、2504、2506合约均跌停。
来源：文华财经
方正中期期货海运及商品指数总监陈臻向中国证券报·中证金牛座记者表示，7月11日集运指数（欧线）期货大跌主要是受两方面因素影响：其一，巴以开启新一轮四方和谈，此轮谈判各方比此前更具诚意；其二，市场传言马士基在第30周的报价明显回调，成交价约为7800-8000美元/FEU（长度40英尺集装箱的国际计量单位）。
南华期货境外市场分析师傅小燕表示，今日集运指数（欧线）期货价格再度大幅下行，最重要的影响因素来自于地缘局势——此次巴以停火谈判很有可能推动第一阶段的停火，进而利好于船舶的红海复航。就目前情况来看，即使能达成第一阶段的停火，复航至少仍需几个月时间，所以巴以可能停火更多地是从市场情绪面利空期价。此外，前期近月合约已涨至短期高位，主力合约触及压力位，也是今日近月合约有所回调的原因之一。而就现舱报价来看，虽然目前船司提涨运费势头偏弱（除不合理报价外），但是总体维持高位震荡。因此，预计主力合约价格仍将维持高位震荡，其余合约价格走势在事件性因素影响下或震荡回落。关注后续巴以停火进程，目前期价的主导因素还是在于巴以能否顺利进入停火的第一阶段。
展望后市，陈臻认为，集运指数（欧线）期货2408合约即将进入交割月，受到现货市场的影响更为明显。虽然7月航运市场不及6月火爆，但7月下半月市场成交价中枢基本与上半月持平，约为8500美元/FEU。预计班轮公司可能在下半月宣布上调8月FAK报价，以进为退，即便到时涨价未能落地，应该也能守住7月下半月的运价水平。因此，今日2408合约收盘价略被低估，后期有反弹空间，其他中远期合约更多会受到地缘局势影响，若加沙停战协议签订，短期内价格还会大幅下挫；相反，若谈判失败，将会大幅反弹。
