随着资本市场的发展改革，退市制度逐步深化，常态化退市机制也逐步形成。

　　Choice金融终端显示，2024年至今，已经有22家上市公司退市，去年同期为27家。其中，21家是A股上市公司，1家是B股公司，这家B股公司还是首个触发“市值退市”的公司。

　　那么，具体有哪些企业退市？又有哪些企业正在退市的路上？这些公司退市的主要原因是什么？

　　面值退市为退市主因

　　据IPO日报不完全统计，截至7月10日，今年已有22家公司完成退市，另有22家公司锁定退市。

　　数据显示，去年同期有27家公司完成退市，全年共46家上市公司退市。

　　虽然相较于去年同期，退市公司数量有所下滑，但是算上已经锁定退市命运的公司，预计今年全年退市公司数量将有所增长。

　　在22家已经退市的公司中，退市博天和新海退等2家公司触及重大违法强制退市，13家触及面值退市，7家公司触及财务类退市情形。

　　在22家锁定退市命运的公司中，18家公司触及面值退市情形，3家公司触及财务类退市情形，还有1家公司触及市值退市情形。

　　在这44家公司，31家是因为触及面值退市而退市或即将退市，占比高达70.45%。可以看出，面值退市仍为公司退市的主要原因。

　　具体来看触及财务类退市情形的3家公司，*ST左江因2023年净利润为负值且营业收入低于1亿元并且公司2023年年报被审计机构出具“非标”审计意见，交易所拟终止公司股票上市交易；*ST越博、*ST三盛则因公司未在法定期间内披露2023年年报，交易所拟决定终止公司股票上市交易。

　　首只市值退市股

　　6月14日晚间，建车B(重庆建设汽车系统股份有限公司200054）公告，截至6月14日当天，公司股票收盘市值为1.33亿元，连续二十个交易日每日股票收盘市值低于3亿元，已触及深交所《股票上市规则》第9.2.1条第一款第（七）项规定的交易类强制退市指标。

　　根据相关规定，公司股票将于6月17日起停牌，且将被终止上市交易。

　　2020年底，退市新规出台，新增“3亿元市值”退市指标，与“面值退市”指标共同构成交易类退市标准。

　　需要指出的是，至今尚未有公司触及市值退市指标。因此，建车B将成为首个“市值退”案例。

　　建车B系中国兵装集团旗下上市公司，1995年在B股上市，2015年实施重大资产重组，主业由摩托车变更为汽车空调压缩机。近5年来，公司扣非后归母净利润持续亏损。拉长时间线来看，公司股价更是从2016年开始就持续走低。

　　除建车B以外，近期，还有*ST深天、宁通信B、*ST美讯等多家公司均因为触及“市值退市”指标，相继发布可能被终止上市的风险提示公告。

　　此外，新“国九条”出台后，沪深两大交易所也修订完善了相关退市规则。

　　在交易类退市指标中，主板A股（含A+B股）公司的市值退市标准，将自10月30日开始从3亿元提高至5亿元，4月30日至10月30日为过渡期，市值退市标准仍为3亿元；B股、创业板及科创板公司的市值退市标准维持3亿元不变。

　　沪深两大交易所均表示，对“壳”公司重大资产重组进行精细化监管，从严监管因缺乏持续经营能力而触及收入利润指标被实施“退市风险警示”（*ST）的公司、濒临交易类退市指标的公司筹划重大资产重组，严防违规“保壳”“炒壳”。

　　这些公司退市风险大

　　除了上述44家公司官宣退市结局， 还有一些公司也站在了退市的边缘线上。

　　截至7月10日收盘，A股市场共有14家公司的股价小于等于1元，有117家公司股价在1元到1.5元之间（不包括停牌公司）。

　　其中，*ST天成于2024年7月10日收盘价为0.96元/股，公司股票已连续13个交易日的收盘价低于1元。

　　*ST景峰于2024年7月10日收盘价为0.97元/股，公司股票已连续13个交易日的收盘价低于1元。

　　东方集团7月10日的收盘价为0.8元/股，已连续13个交易日的收盘价低于1元。

　　截至2024年7月10日，海印股份股票收盘价为0.75元/股，已连续12个交易日低于1元。

　　截至2024年7月10日，ST鼎龙股票收盘价为0.78元，已连续16个交易日低于1元/股，公司股票存在可能因股价低于面值被终止上市的风险。

　　IPO日报计算发现，即便ST鼎龙在接下来的4个交易日内持续涨停，其股价也仍低于1元。这意味着，ST鼎龙将触发面值退市，提前锁定退市名额。

　　需要指出的是，一些面临退市风险的公司，即便短期解除了眼前的退市危机，但是长远来看，其股价仍在退市边缘线上徘徊。

　　截至2024年6月27日，*ST贤丰的股票收盘价已经连续16个交易日低于1元。6月28日，*ST贤丰涨停，股价收报1.03元，暂时解除危机。但目前，公司已经连续两日跌停，7月10日的收盘价为0.91元。

　　截至7月10日收盘，A股市场共有6家公司的市值小于3亿元。