商务部回应有关中国电动汽车补贴问题：希望欧盟正视三个事实

　　7月11日，商务部新闻发言人何咏前表示，目前，中欧双方正就电动汽车反补贴案进行磋商。事实和规则是磋商的两大支柱。这里的“事实”是指双方认可的客观事实，而不是单方认定的所谓“事实”。希望欧方正视中国电动汽车竞争优势并非来自于补贴的事实，正视中欧汽车产业合作有利于共同发展的事实，正视欧盟业界反对贸易保护主义措施的事实，真正作出基于事实和规则、合理且客观的决定。

　　财联社汽车：中国制造的电动车在欧洲市场经历了“爆炸式”增长。

　　匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案反对向中国电动汽车加征关税

　　匈牙利国家经济部长纳吉·马顿当地时间7月10日在布达佩斯举行新闻发布会宣布，匈牙利向欧盟竞争力委员会提交了一份提案，包含一揽子措施，以加快欧盟向电动汽车转型。纳吉·马顿强调，目前欧盟需要能够协调各成员国间不同电动汽车战略的措施。他还建议每50公里建立一个充电站，在80%的加油站提供充电装置，并为每个购买电动汽车的欧盟公民提供4500欧元的购车补贴。对于向中国电动汽车征收临时反补贴关税，“匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施，这一举措意味着会导致贸易战，不会对任何一方有好处。”纳吉·马顿表示，

　　财联社汽车：中国电动汽车对于西方消费者颇具吸引力。

　　乘联会崔东树：2024年进一步强化车市消费结构高端化特征

　　7月11日，乘联会秘书长崔东树发文称，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少。近几年的车市价格呈现持续上升的态势，2019年是14.2万元，2020年是15.3万，今年累计平均是17.9万元，6月是18.6万。主要原因是混合动力和增程式的价格较高，形成结构性拉动，同时原有的燃油车也出现平均销售价格上涨情况，而且燃油车的高端化带动价格上涨较大。

　　崔东树：这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。

　　流通协会：6月份汽车经销商综合库存系数为1.40

　　7月11日，流通协会发布“汽车经销商库存”调查结果，6月汽车经销商综合库存系数为1.40，环比下降2.8%，同比上升3.7%，库存水平位于警戒线以下。测算出6月末汽车经销商库存总量约250万辆左右，库销比有所下降。

　　流通协会：随着汽车“以旧换新”中央财政补贴细则实施、车企优惠措施及地方政府补贴政策支持，车市终端销量实现稳步增长。

　　广汇汽车：控股股东拟将24.5%股份转让给金正科技控制权拟发生变更

　　7月11日，广汇汽车公告，控股股东广汇集团与金正科技签署了《股权合作框架协议书》，在2024年12月19日后，广汇集团将持有的公司24.5%股份，即20.3亿股转让给金正科技。届时双方应按照本协议及相关协议签订《股份转让协议》，标的股份的总对价双方协商确定。如最终根据本框架协议签署正式协议并完成交割，公司控制权将发生变更。

　　财联社汽车：股债双双不振的广汇汽车，终于易手。

　　中国一汽车领导班子成员调整陈彬任副总经理

　　7月11日，据“中国一汽”官微，中国第一汽车集团有限公司近日召开会议，宣布领导班子成员任职决定：根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，陈彬同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。相关职务任免，按有关法律规定办理。

　　财联社汽车：陈彬是“老东风人”。

　　雅阁25周年科技展开展

　　7月11日，广汽本田启动“雅阁 25 周年科技展”全国巡展，于广州、上海、北京、郑州及全国其他13个城市巡展。此次不仅有第六代和第十一代雅阁同台亮相，其中全新雅阁搭载的第四代i-MMD插混系统，在直喷、平衡轴电机、VCU升压科技等黑科技加持下，馈电油耗低至4.0L/100km，335N·m扭矩保障了馈电时加速性能。

　　财联社汽车：雅阁是B 级车绕不开的存在。

　　市场消息：大众将推迟至2029年推出电动汽车ID.Golf

　　7月11日，据德国《经理人杂志》报道，大众ID.Golf车型的上市时间将会推迟至2029年，相比原计划延期了15个月，此举是因为基于SSP架构的大部分车型的问世都将晚于此前计划。该杂志称，这一决定是大众集团管理委员会于当地时间7月2日作出的。同时，另一款名为T-Sport的大型纯电SUV将比原计划晚三年问世，到2031年才会登陆市场。据悉，推迟的原因多种多样，其中之一便是软件问题。

　　财联社汽车：大众集团仍没有走出软件方面的困境。

　　（财联社记者刘阳整理/点评）