在7月12日举办的“第14届中国汽车论坛”上，地平线总裁陈黎明发表主题演讲指出：目前已量产的城区NOA大部分只是“可用”阶段，未达到“好用”阶段。同时，自动驾驶将在2025年迎来Chat GPT时刻。

　　陈黎明说，中国汽车正处于电动化与智能化的转折点，电动化上半场已成定局，智能化下半场正当时，“以目前的创新速度和端到端训练的潜力，我们相信，自动驾驶将在2025年内迎来Chat GPT时刻”。

　　他表示，Chat GPT时刻意味着不光是整个的性能，最关键的是产品的体验，是产品的可用性与好用性。“目前我们看到当下的城区NOA大部分还处于可用阶段，还没有达到好用的阶段。主要的问题还是在于：怂，通行效率低，体验接管；莽，行为不拟人，安全接管；急，快速开城导致可用性下降，通过率低。”

　　陈黎明指出，当下已量产的城区NOA智能驾驶产品体验仍处于1.0阶段。他表示，真正“好用”的智驾2.0系统，“要提供拟人化的智驾体验，不仅仅要保障我们的物理安全，更重要的是心理安全。用户亟须好用的城区NOA 2.0系统，需要实现通行效率、驾驶拟人、场景通过率的全面突破。”

　　NOA智驾系统要做到“好用”必须解决“Scale Out”和“Scale Up”难题，实现系统能力全维提升。所谓scale up，在特定、固定、受控的小ODD范围内实现性能最优，能够处理很多复杂的场景。但是在广泛的场景应用里面，系统性能却无法保持。

　　陈黎明认为，要解决这个问题核心的要素有四个：算法、算力、数据、工程能力。算法是决定了整个系统的性能上限，然后算力和数据是决定了技术迭代速度。工程能力决定了整个量产化的规模和用户的体验。

　　文、图/广州日报新花城记者：邓莉

　　广州日报新花城编辑：龙嘉丽