本报记者陈晶晶北京报道

　　近年来，我国航天事业不断刷新纪录，进入创新发展“快车道”。“祝融”探火、“羲和”逐日、“天和”遨游星辰，“嫦娥”揽月、“神舟”问天、“北斗”组网……航天工程成就举世瞩目。因航天活动衍生的航天保险，也引起了公众广泛关注。

　　《中国经营报》记者采访获悉，航天项目造价高、风险高，围绕其风险保障的航天保险赔付金额也较高。2023年，全球航天理赔金额达到9.95亿美元，几乎是年度保费收入5.57亿美元的2倍。

　　当前，航天保险在保险行业内被纳入“特殊风险”的范畴。其“特殊”之处是什么？作为特殊风险保险，航天保险如何为航天项目保驾护航？目前又面临哪些难点？

　　多家险企联合承保

　　航天保险是指保险人对火箭和各种航天器在制造、发射和在轨运行中可能出现的各种风险造成的财产损失和人身伤亡给予保险赔付的一种保险。按照火箭/卫星发射的时序，保险公司所提供的常见的险种主要有火箭/卫星的发射前保险，火箭/卫星发射及在轨保险，卫星在轨保险，火箭/卫星发射第三方保险等。

　　公开资料显示，航天保险因其适用领域的特殊性，与传统保险有所不同。航天保险的保险人一般是实力雄厚、具有较强承保能力的多家保险公司联合承保。在实操过程中，航天保险项目的首席承保人非常重要，一般由首席承保人代表共保体人与航天客户对接，提供承保方案制定化服务、承保出单、期内服务、理赔等一系列服务。

　　中国卫通集团股份有限公司（以下简称“中国卫通”）近日发布的《关于中星6C卫星保险赔付进展公告》称，中国卫通运营管理的中星6C卫星因推力器出现故障，导致推进剂消耗增加，预计卫星剩余寿命减少。中国卫通与保险承保商就赔付方案达成一致意见并签署《责任解除协议》，确认中国卫通可从保险承保商获得中星6C卫星的保险理赔款为约3222万美元（注：按照7月11日汇率，约2.34亿元人民币），上述理赔款项约占上一年度经审计归母净利润的66%。后续保险承保商将根据双方商定的赔付进度支付理赔款项。

　　记者从中国人民保险集团股份有限公司（以下简称“中国人保集团”）获悉，多家保险公司组成共保体，联合承保中星6C卫星，中国人民财产保险股份有限公司（以下简称“人保财险”）作为首席承保商承保中星6C卫星。

　　中国人保集团及人保财险多位负责人对记者表示：“对于此次中星6C卫星人保财险的具体赔付方案，由于涉及商业机密，公司签了保密协议，不方便回应。”

　　记者从中国太平洋保险（集团）股份有限公司采访获悉，中国太平洋财产保险股份有限公司（以下简称“太保产险”）亦作为中星6C卫星主要承保人之一，全程承保了中星6C发射保险及在轨保险。

　　“中星6C卫星故障及理赔是发生在在轨险保单下，根据客户提供的损失证明，卫星故障导致卫星寿命减少，判定卫星属于部分损失。”太保产险方面对记者表示。

　　此前，中国卫通也曾获得高额保险理赔。2019年8月19日20时03分，中星18号卫星在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功发射升空，星箭分离正常，但卫星工作异常。根据中国卫通此前公告，中星18号卫星失联后，收到保险承保商根据协议约定支付的全额赔付款约2.5亿美元。

　　一位保险专家对记者表示：“航天保险可以为航天活动提供安全保障，当大型通信卫星、商业航天火箭等出现事故，航天保险对快速回笼资金、高效恢复科研、提振市场信心等方面都发挥了不可估量的巨大作用。”

　　“三高”特性明显

　　航天工程体系庞大，是人类历史上最为复杂的系统工程之一。航天活动具有天然的高风险属性，包括航天相关的主体，如果发生损失，将面临较大的经营波动性，特别是商业航天企业。

　　一位财险公司航天保险负责人向记者表示，卫星发射离不开航天保险保障，越是创新和重要的卫星就越需要保险的支持。比如在发射前，从踏出制造厂到点火阶段，要经历运输、储存、测试、加注燃料等过程，任何细小环节没照顾到位都可能造成卫星损失，这就需要卫星发射前的保险；在飞行中，这个阶段发生损失的概率最大，就需要用上卫星发射保险；在入轨后，由于各种故障导致卫星运行失灵，无法正常工作或部分丧失工作能力；如果火箭卫星上的东西掉落不当造成人员伤亡或地面损失，就要用上卫星发射第三者责任保险。

　　航天工程技术含量高、风险集中度高，航天保险也随之具有“三高”特性。

　　“在高技术方面，航天保险的技术门槛较高，需要保险公司具有专门的经营团队和专业的技术人员，能够针对航天风险的标的技术风险有深入的了解和密切的跟踪，并将航天的技术语言‘翻译’为保险语言，用于风险筛选、承保定价和风险管理。高风险，是航天活动天然有高风险的特征，因此损失频率相对其他险种较高。同时，在航天保险事故中，全损事故占比非常高，与传统的财产险也有比较明显的差异，需要保险人对于损失形态有比较清晰的认知和理解。高保额，则是由于火箭和卫星的价值较高，数千万美元的标的非常常见，特别是近几年来的大型通信卫星和遥感卫星，出现超过5亿美元的标的，往往需要保险人甚至整个保险行业有较高的风险承受能力。”中国财产再保险有限责任公司（以下简称“中再产险”）接受记者采访时表示。

　　鉴于航天项目赔偿责任方面所面临的巨大压力，各国一般都要求本国航天活动必须购买第三方责任保险和其他相关保险。

　　据了解，卫星发射第三者责任保险，是我国国家国防科技工业局依法对我国民用航天发射项目许可的统一要求。根据规定，我国民用航天发射项目许可证持有人必须遵照国家有关规定，购买发射空间物体的第三方责任保险和其他相关保险，已生效的第三方责任和其他相关保险保单副本是许可证申请必须提交的材料之一，申请材料不齐全或与实际不符，可能会导致相关发射许可申请失败。

　　公开资料显示，依据1972年《外空物体所造成损害之国际责任公约》，卫星发射第三者责任保险的责任限额可以根据不同类型卫星从1000万美元（搭载小卫星）、5000万美元和1亿美元（大型通信卫星或遥感卫星）三个档次进行选择。

　　国家卫星气象中心风云三号05星航天保险采购项目中标公告显示，该项目承保范围包括发射保险、在轨保险、发射第三方责任保险，预设保额合计超过30亿元。

　　承保难度大

　　据悉，航天保险没有一成不变的保单和固定费率，对每个项目的承保都需要“量体裁衣”。

　　需要注意的是，航天保险的承保管理难度依然较大。不仅要专业的经营团队和技术人员来评估风险，加上发射航天器数量及事故数量有限，航天保险费率较高且设计较为复杂。

　　“一是风险识别和费率厘定的难度大，主要因为火箭和卫星往往不是批量生产，或者仅是小批量生产的产品，其可靠性是不断修改和改进的，每次发射通常不是独立随时事件，存在一个可靠性增长的过程，这给风险筛选和费率厘定带来比较大的难度，第几发可保、什么费率可保都给承保人带来很大的挑战。二是非标化产品的管理难度大。航天保险保单几乎都是定制化的保单，不仅没有标准化的固定格式，并且通常会对每次投保的需求进行定制化和个性化调整，这给量化管理带来很大难度。三是风险敞口的管理难度大，除了保额高、全损概率高等因素外，还有可能因为空间天气活动、批次产品问题等因素带来较大的巨灾事故损失。四是可选标的小、波动性大，平衡性弱，每年全球一般仅有100多次发射，可保的标的更少，因此可以供承保人筛选和管理的标的和项目数量非常有限，经营管理航天板块的难度大。”中再产险对记者进一步表示。

　　公开数据显示，从2023年下半年起，全球出现多起重大航天索赔案后，也有保险公司表示要退出航天保险业务。航天保险市场将面临承保主体减少、市场承保能力降低、风险聚集和费率攀升的局面。

　　此外，受航天保险理赔激增影响，全球航天保险费率结束走低态势，保险公司从2023年下半年开始上调保险费率。这对火箭制造商、发射服务商、卫星制造商、卫星运营商以及航天保险公司均带来显著负面影响。以猎鹰9火箭为例，其执行静轨卫星发射任务（含卫星发射后在轨一年期间）的保险费率从2023年年初的不足6%增长到2024年年初的近10%，保险成本大幅度上升。