今天，拥有7500个车位的LNG双燃料新型汽车船“辽河口”号，将装载4132辆商品车，从上海海通码头出发前往欧洲。两天前，同样在海通码头，“辽河口”号的姊妹船“闽江口”号轮载着4853辆国产汽车已开启波斯湾航程，品牌包括上汽大通、长安、比亚迪、奇瑞等。

“辽河口”号

海关出口查验（陈佳摄）

　　海通码头所在上海外港口岸，是全国最大整车进出口口岸，因区位好、航线多、运输便利、码头高质量滚装作业、海关通关服务便捷高效等优势，正吸引越来越多车企在外港口岸出口汽车。今年上半年，外港海关已监管出口国产汽车61.3万辆，同比增长27.7%，出口量持续保持全国首位。目前，外港口岸平均每天有2至3艘滚装轮离港，每天有超过3000辆汽车从这里出口到全球100多个国家和地区。

　　在新车热腾出海的同时，随着海关制度红利不断释放，外资班轮在上海口岸开展新业务的积极性也越来越高，如沿海捎带业务。2022年5月，该业务率先在上海洋山港试点。今年上半年，洋山海关累计受理“沿海捎带”业务7784票、4.9万标箱，同比分别增长2.1倍和1.1倍。

7月，靠泊洋山港码头的马士基外资班轮开展“沿海捎带”业务（蒋建军摄）

　　外资班轮沿海捎带是我国在内外贸一体化改革及国际航运领域的一次突破性尝试，允许自贸区临港新片区内符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司，利用其全资或控股拥有的非五星旗国际船舶，在上海洋山港与大连港、天津港、青岛港之间，开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务，由此吸引境外船公司将国际中转业务从釜山、新加坡等传统中转港转移至上海。

　　以一艘从洛杉矶开来我国的外资班轮为例，它在我国可依次靠泊宁波、上海、青岛、天津，可在宁波港装载目的地为青岛港的内贸货物。而在原本“内外有别”情况下，这批内贸货只能通过内贸船运输。

　　7月7日，20个集装箱的柏木原木搭载太平船务“永城号”货轮，从洋山港以沿海捎带模式中转至青岛港，太平船务由此成为马士基、达飞之后第三家可在我国开展沿海捎带业务的外资班轮公司。据太平船务采购部经理张永杰预估，采用沿海捎带模式，货物在途时间可减少7至20天。