日前，柬埔寨总理洪玛耐在社交平台发文称，自己已与比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮见面，且比亚迪计划在柬埔寨投资设立电动车组装厂，每年可以组装2万辆电动车。柬埔寨工厂将成为比亚迪在东南亚的第二个生产基地。

　　洪玛耐表示，比亚迪柬埔寨工厂生产的电动汽车不仅可以供给柬埔寨市场，还可以出口东南亚其他国家。本月4日，比亚迪泰国工厂已竣工投产，年产能约15万辆。

　　与柬埔寨、泰国相反地，比亚迪在越南的出口计划被延后。根据原计划，比亚迪计划在越南富河工业园投资建设一座占地100公顷的电动汽车制造和组装工厂，但这一计划在今年3月被推迟。随后的5月，比亚迪与越南经销商集团NEH的合作也随之取消。尽管比亚迪官方表示，越南的“出海”计划不会因NEH集团的退出受到影响，但实际上NEH集团约占比亚迪计划经销商份额的20%，在一定程度上将影响比亚迪在当地的市场份额。

　　当前，中国车企“往外走”的意愿与日俱增。中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年，中国出口汽车279.3万辆，同比增长30.5%。在整车出口的前十企业中，比亚迪、长城汽车和长安汽车实现了显著的增长。

　　在出口地域方面，根据乘联会秘书长崔东树近期发布的数据，2024年1～5月，我国新能源汽车出口量排名前五的国家分别是巴西、比利时、英国、泰国、菲律宾。东南亚将成为新能源汽车出口的第二大市场。

　　目前，包括泰国、柬埔寨、印度尼西亚等多个东南亚国家已吸引比亚迪、长城汽车、广汽埃安、哪吒汽车等多家中国新能源车企前往建厂。但车企对每个国家采取的策略并不相同，比亚迪内部人士告诉记者，是否在海外建厂取决于当地新能源市场发展空间、政策等诸多因素，越南市场的基础设施建设和供应链管理均存在不确定性，反观柬埔寨、印度尼西亚等国家的建厂发展条件相对可控。

　　柬埔寨方面，今年1～6月，柬埔寨注册电动车数量并不多。近期，当地政府已正式颁布实施《电动车领域发展政策（2024年～2030年）》，制定激励机制以提高电动车销量，内容涉及减少进口燃油发动汽车、鼓励银行和金融机构向电动车车主提供汽车贷款、鼓励物流和客运业者使用电动卡车和巴士等。到2030年，当地政府计划电动车数量增至3万辆，其中家用电动车增至2.5万辆 ，商用电动车增至5000辆。数据显示，截至目前，柬埔寨已有近1600辆电动汽车正式注册登记。