随着暑假的到来，航空市场迎来了传统的出游高峰期。然而，与往年不同的是，今年暑假机票价格出现了显著的“跳水”现象，甚至在出发前一天晚上，机票价格直降3000多元，令不少消费者感到惊讶。

　　起飞前跳水3000元

　　她这样操作退款了

　　据新闻晨报报道，5月底，网友“花椰菜”在东航App买了6月23日上海三亚往返的机票，5张成人票1张儿童票，一共15000多元。

　　6月21日，她看了下票价，总价降了1000元左右。

　　6月22日晚上10点多，离飞机起飞时间12小时都不到了，她又去看了一眼App，这一看机票又降了，还差了3000多元。当了解到可以免费退票后，她决定买低退高。“我打了客服电话，一边通话一边买低价的机票，航班信息和客服确认好再下单的。”

　　买完后，她把高的那份订单取消值机。6月28日，行程结束回家一天后，她打电话给东航。

　　“上午给东航打了电话，下午回电让我先在App申请，要写一个工单号。说是审核也需要时间，先提交申请。7月4日，审核通过，7月5日钱款到账。虽然审核时间很漫长，但到账还是挺快的。”

　　能够买低退高，还能全额退款，“花椰菜”也很意外。“一开始只是试一试咨询一下。”

　　“花椰菜”表示，自己的机票能够全额退款，客服介绍是因为符合票价波动政策，可以买低退高。“但具体政策是怎样的，我也不是很清楚。”

　　据上游新闻报道，7月16日，东航客服表示：“如果购完票之后24小时内发现降价了，可以重新购买一张同日期同航班的低价票，需要注意的是需要在东航官方APP重新购票，或者是通过东航直销渠道网站、官方小程序等，购买完毕之后可以来电，客服会帮助取消高价票的机位，尝试全退高价票的费用。”

　　若购票时间超过24小时，东航客服表示，价格较低的票须通过东航官方售票平台购买，且满足上述信息一致相关要求，而且需要“航前取消机位，航后来电”，即在行程之前，给客服打电话取消机位，让客服将价格高的票变成“open”状态；航班完成次日后，致电客服办理特殊上报，上报后可以办理高价票全额退票。

　　该客服介绍，目前该政策无使用次数限制，建议旅客办理前，根据具体航班情况，咨询票务平台客服后再操作。最近暑假机票突然降价的情况并不多。

　　哪些公司能“买低退高”？

　　机票价格跳水，哪些航空公司能“买低退高”？

　　据中国新闻周刊报道，南航客服人员介绍，两张票的出票时间若在24小时内，同样的客票、日期及行程即可享受“买低退高”政策，高价票可以全额办理退票。“一定要在24小时内”，24小时外则不支持该政策。此外，该政策只支持国内航班，国际航班不支持，团队客票和积分兑换客票等其他情况不适用此规则，值机与否不受影响，使用次数暂时无限制。

　　厦门航空客服表示，该航司国内航班及国际航班均支持“买低退高”政策，只要旅客购买的一张高价票和一张低价票，航班日期、航班号航程等票面信息完全一致，且证件和姓名信息未做过任何信息更改，就可以联系客服全额退票高价票。需注意，相关办理需在航班起飞前，其余无时间限制，无票务购买平台限制。

　　山东航空表示暂不支持“买低退高”政策，不过可以视情况提供优惠券补偿。

　　采访发现，目前部分航司暂未提供“买低退高”政策。中国新闻周刊致电春秋航空、四川航空及海南航空等，多家航司客服均表示暂无此政策，机票价格会根据市场实时变动，“降价了不需要退，涨价了也不需要补差价”，退票要收取手续费，无法免费全额退款高价票。

　　另外，据上游新闻报道，中国国际航空也没有“买低退高”政策，不过其在2月2日推出了新的免费退票政策，向APP注册用户发放了两张国际及地区退票权益券，即每人每年有两次无理由免费退票的机会。

　　四大航司上半年仍未扭亏

　　值得注意的是，据深圳商报报道，7月、8月暑运旺季已经到来，记者在携程、飞猪等平台上，搜索近期从深圳出发飞往全国各旅游城市的机票，发现深圳到广西河池仅需340元，到热门旅游城市海口、合肥等地最低仅需400元，到北京、西安、银川、锦州等北方城市仅需500元左右，而到内蒙古最北端的旅游城市海拉尔也仅需800元。在这个传统的暑运旺季，不少机票折扣低至2.5折。

　　去哪儿大数据显示，截至目前，今年暑期国内机票平均支付价格比去年同期降低6%，旅客提前预订周期变短，暑期国际机票平均支付价格较去年同期下降了22%。当机票跳水频繁，越来越多的人选择“多看看、再等等”。

　　另外，近期，多家上市航空公司陆续发布了2024年半年业绩预告，上半年国航、东航、南航、海航四大航均预计仍将亏损。

　　根据民航局的最新披露，上半年全行业共完成旅客运输量3.5亿人次，较2019年同期增长9.0%。其中国内航线完成3.2亿人次，较2019年同期增长12.4%；国际航线完成2967.3万人次，客运规模恢复至2019年同期的81.7%。这个暑假，尽管多家航空公司纷纷新增、加密航线，对暑期出境游的热门目的地进行运力增投，但国际航线的恢复速度仍然缓慢。

　　业内人士认为，今年民航市场迎来了更充分的竞争，消费者对机票价格更为敏感。在供需矛盾突出的情况下，航空公司不得不面临运力过剩带来的压力。“在国内航司中，国航、东航、南航、海航四大航司的国际航线占比最多，宽体机数量也更多，受国际市场恢复缓慢的影响也更大。”

　　业绩预告显示，一季度曾经扭亏为盈的南方航空和海航控股，在上半年都没能延续业绩飘红，南航预亏10.6亿元至15.8亿元，海航控股预亏6亿至6.7亿元。上半年预告亏损的还有中国国航和中国东航，分别预亏23亿元到30亿元，以及24亿元至29亿元。

　　不过，有三家民营上市航司预告了上半年盈利：春秋航空预计归母净利润为12.9亿元到13.4亿元，同比增长54%到60%；吉祥航空预计净利润为4.5亿到5.5亿元，同比增长620.99%到781.21%；华夏航空预计盈利0.22亿至0.32亿元。