还记得小观之前报道过的“空中出租车”吗？上海峰飞科技载物eVTOL，日前已完成浦东国际机场特许飞行。

　　未来若采用eVTOL航空器，从浦东国际机场“打飞的”到外滩这样的市中心核心区域，只要10分钟，比地面车程缩短50分钟以上。

　　价格方面也是网友关注的。相关负责人表示：“我们量产后的目标是，为用户提供每公里约3元每座的出行服务，希望每位市民都能消费得起，这样eVTOL才能进入大众的日常生活”。

　　对此，不少网友都很期待：赶紧量产。

　　有网友已经开始比价了。

　　不过更多人则认为：消费者的选择多了，是一件好事。

　　除了从浦东机场到外滩，上海“打飞的”到苏州，也只需要20分钟左右。

　　有网友关心：飞机到了苏州，停哪？

　　苏州空中快线高新广场直航中心正式启用，已规划苏州往返上海白玉兰广场等地的十余条航线。

　　7月13日，位于苏州高新区狮山路的苏州空中快线高新广场直航中心正式启用，“打飞的”到无锡硕放机场仅需约12分钟。

　　此外，高新广场直航中心已规划至嘉兴南湖机场、杭州萧山机场、上海白玉兰广场、长荡湖等地的十余条航线，最短时间不到6分钟即可“无缝对接”到达。

　　城际间“打飞的”出行，这一听起来如同科幻片的场景，距离实现越来越近了！

　　此前，由上海时的科技有限公司自主研发的“空中出租车”也公布了从上海到苏州的航线详情。从上海浦东新国际博览中心“打飞的”到苏州“东方之门”，单程100公里用时25分钟以内，单人收费300元。

　　这类“空中的士”学名叫做“电动垂直起降飞行器”(eVTOL)，去年10月，由时的科技自主研发的倾转旋翼载人电动飞行器E20型号，已获民航华东管理局的正式受理，目标在2026年下半年实现适航取证。

　　业内判断，在航空器领域，我国与欧美间实力差距客观存在，但如今在eVTOL领域，美欧中几乎处于同一起跑线。正积极推进新型工业化的上海，绝不会缺席低空经济。时的科技联合创始人蒋俊认为，上海有C919国产大飞机，航空产业人才集聚优势无可比拟。更有三电（电池、电机和电控系统）成熟完整的供应链优势，“因此，上海是时的科技的绝对根据地”。据蒋俊观察，基于国内其他区域短期内难以企及的比较优势，包括峰飞、御风未来、沃兰特等在内的eVTOL头部企业几乎全在上海。

　　上观记者此前已体验过一款eVTOL，可载5人，最大航程250公里，巡航速度可达200公里每小时。

　　其采用复合翼构型，既可以像直升机一样垂直起飞和着陆，也可以如固定翼飞机一样水平巡航。

　　作为无人驾驶航空器，驾驶舱会配备一位安全员，正常情况下，eVTOL可以按照规划好的路线自主飞行，并且能够自动避障、自动降落，遇到特殊情况可以人工接管进行操作。

　　打“飞的”出行，你愿意尝试吗？