“未来十年，汽车电动化和智能网联化发展的核心需求是高阶自动驾驶和智能座舱。”近日，京西集团全球CEO郑洁亮向第一财经记者表示。

　　近期，萝卜快跑在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单；特斯拉或将在8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi；此外，北京、上海等多地发布政策，促进无人驾驶汽车商业化落地，Robotaxi的“出圈”再次让无人驾驶及相关产业链受到行业内外的重点关注。

　　其中，线控底盘又是资本市场关注的重点。随着高阶智能驾驶、无人驾驶等技术的发展，汽车产品需要制动系统更好的响应速度、更大的主被动安全冗余，线控制动逐步替代液压制动成为了新的市场趋势。广发证券研报分析认为，未来线控底盘的发展路径是，线控制动先行，线控转向接力，其中线控制动系统已处于大规模渗透前夜。

　　京西集团公布的“2035全线控”全球技术战略中显示，未来十年，京西集团将以线控制动、线控悬架和智能系统及架构为全球客户提供更多智能出行解决方案。预计2035年，95%的京西底盘产品将为全线控产品。作为落实该战略的最新进展之一，电子机械制动系统（EMB）将于2026年量产，京西集团中国区总裁江永玮表示，京西集团EMB由中国团队牵头研发，将在中国率先上市。

　　“高阶自动驾驶在执行层中需要在制动、转向等关键执行环节实现多重冗余，以线控结构代替机械结构是必要条件。”东风汽车集团有限公司前瞻技术研究中心技术总监赵春来在2023智能底盘技术创新大会上表示。

　　目前，市场上线控制动方案主要包括EHB（线控液压制动）和 EMB（线控机械制动）两种方案，其中，包括Two-Box和One-Box两种方案的EHB方案逐步趋于成熟，为当下主要应用方案。

　　在EHB方案占据市场主流的当下，线控制动产品有望进一步迭代升级，而EMB正是下一个发展方向。EMB系统通过舍弃复杂液压管路和零部件，具备制动响应快、效率高、系统质量轻、空间占用率低等优点，是线控制动未来发展的方向。

　　国联证券公布的数据显示，近年来，受益于整车电子电气架构升级，控制能力、制动能力和冗余方案的多维度升级，EMB方案有望加速实现量产。除京西集团外，伯特利（603596.SH）、坐标系、炯熠等供应商亦在这一领域有所布局。

　　行业政策与标准方面，2024年年初，中汽协会标准法规工作委员会汽车制动系统专业委员会主导“EMB乘用车标准启动会议”，对《乘用车电子机械制动卡钳总成性能要求及台架试验方法》与《乘用车电子机械制动卡钳总成耐久性能要求及台架试验方法》两项标准开展探讨，并计划于年内发布；4月8日，中汽研中国汽车标准化研究院也组织行业开展线控制动标准的沟通会，现已开始起草相关标准。

　　浙江大学车辆研究所教授、中科院客座教授熊树生认为，未来五年EMB市场渗透率有望达到5%，未来十年内将迎来爆发式增长，预计2035年EMB市场渗透率或达到20%，市场规模达数百亿元。