在近日举办的2024中国二手车大会上，中国汽车流通协会会长助理罗磊在以“二手车行业的信与心”为题的演讲中提到，“二手车市场是一个大市场，谁坚守住了，阵地就是你的。”罗磊指出，目前很多车商认为客流下降、成交量下降，包括单车毛利也在下降，“确实是这样”，因为行业正经历洗牌期的阵痛。但从二手车基盘（汽车保有量）等各项数据、政府支持来看，二手车是持续利好的，二手车从业者要有坚定信心。他同时寄望，二手车从业者能持续以“诚信、提升、专注、坚守”八字来赢未来。

　　“我跟（二手车）经营者朋友交流的时候，大家都说感受不是很好，但协会统计的数据却是一直在快速增长，感觉两者互相背离。”罗磊举例表示，十年前卖二手车，单车毛利率在10%以上达到了16%；到2022年单车毛利在10%以上的很少，大部分是10%以下，甚至1%。十年前协会统计数据车商亏损面只有1%，到2022年亏损面达到82%。“今年或比2022年也好不到哪儿去。”再看市场数据，十年间，二手车市场总体规模是900多万辆，2023年达到1841万辆，正好翻了一番。

　　为什么统计数据与大家的感受不一样？罗磊分析认为，有几方面原因，“从宏观层面来看，政府工作报告中提到，当前宏观经济有效需求不足，社会预期偏弱。从前段市场来看，新车市场价格大幅度下降，对二手车经营带来很多的干扰。同时，新的政策的落地，所有行业同仁正在逐步度过政策的一个适应期。”

　　罗磊分析表示，目前二手车行业的阵痛更多呈现的是新车供给层面带来的，新能源汽车在开始大幅度放量，传统燃油车市场供给在减少。同时新车价格下降。“协会统计的二手车平均交易价格显示，今年也是下降的，在一定程度反映出我们整个二手车市场经营的困难越来越大。”

　　与此同时，行业从业的饱和度达到顶峰。企查查的数据显示，2021年二手车从业企业56万家，当年二手车交易量是1758万辆，平均一年一家30辆。2023年。二手车从业企业增长到79.7万家，平均每家是23辆。这意味着，每一家的销售规模总量是下降的。“两年时间，交易量提高了4.7%，但从2021年到2023年，但是我们从业企业的数量增长了40%。”

　　但罗磊特别指出，综合各种因素，实际二手车仍然在跑赢了大盘。尤其从二手车基盘来看，即汽车保有量，保有量一直是上升的，去年达到3.3亿辆。“在所有行业里面，二手车还算是不错的一个行业。这么大的基盘，做二手车还怕什么。”

　　同时，他认为目前各项数据对二手车是利好的。首先是平均车龄在增长，2022年平均车龄是6.4年，二手车置换高峰期是6年左右，毫无疑问是二手车市场发展的黄金时期。其次是新车购买者，2023年新车购买者有45%通过置换实现的，所以向市场提供的二手车供给会越来越多。最重要的是，政策多次提到要活跃二手车市场。

　　罗磊表示，行业正在开始洗牌，但坚守下来的一定赢得未来的。“二手车行业正经历汽车产业从过去的高速发展向高质量发展的变化带来的一些阵痛，同时，还在适应依赖新的传播方式带来客流。”

　　文、图/广州日报新花城记者：邓莉

　　广州日报新花城编辑：李光曼