又一城市宣布加入“天空之城”的竞逐，这一次，是常州。

　　继今年初常州发布消息称，2023年该市迈入万亿之城后，其再出震动全国的重磅消息：常州发布低空经济行动方案，提出目标到2026年低空经济产业规模超过300亿元。

　　此前，已经有北京、广东、南京、深圳等省市接连表示要竞逐低空经济，今年已有二十多个省（直辖市、自治区）将“低空经济”有关内容写入2024年政府工作报告。作为后来者的常州，其迅速接入低空经济跑道的底气在哪里？

　　中国企业资本联盟副秘书长柏文喜告诉《科创板日报》记者，常州拥有发展低空经济的资源禀赋和产业特点，如智能装备制造、新材料、新能源制造等优势产业，为低空经济发展提供了坚实的基础；常州市政府高度重视低空经济的发展，将其纳入“1028”产业体系，推动产业集群向高端化、智能化发展；通过发展低空经济，常州市旨在培育新的经济增长点，推动经济转型升级，实现高质量发展 。

　　常州市发改委主任李磊此前也郑重表示，“早在10年以前，当低空经济还是个‘绝对冷门’时，常州便创造了该领域里的多个‘首个’和‘唯一’。”

　　《科创板日报》记者了解到，一块电池，不仅能装在汽车上，也能同样装在飞机上。常州正是凭借其在全国乃至全世界都享有盛名的动力电池产业，才迅速成为杀入低空经济赛道的“黑马”。也因其蓬勃的动力电池产业，近期还引来不少投资人前去探寻动力电池独角兽。

　　常州切入低空经济新跑道

　　继新能源行业外，常州在合成生物、人工智能以及低空经济等领域继续打造新增行业。

　　近日，《常州低空经济高质量发展三年行动方案(2024-2026年)》正式发布。其中提到，将低空经济纳入“1028”产业体系，推动产业集群向高而攀、向新而行。到2026年，引育一批低空经济头部企业，力争集聚产业链相关企业150家，其中高新技术企业超50家，产业规模超过300亿元。规划研究低空航空器起降设施和配套设施布局。

　　到2026年，规划通用机场（运营中心）5个，新建通用机场（运营中心）1个以上，建成200个左右低空航空器起降场（点），按需构建覆盖市域范围的低空智联网。拓展面向政府、企业和大众的低空应用场景，开展低空领域民用无人驾驶试点示范，培育10个以上具备示范效应的创新应用场景，开通低空航线18条以上。

　　《科创板日报》记者注意到，此前，江苏省内的南京、苏州、无锡等地均已发布相关的低空经济行动方案，且发展目标也类似，比如，南京提出，目标到2026年低空经济产业规模发展超500亿元。

　　在江苏，“低空之城”已成为各地竞相追逐的目标。那么，作为后来者，常州的优势在哪里？

　　一位投出国内低空经济相关项目的投资人告诉《科创板日报》记者，低空经济本质上是航空产业、新型材料产业、传感器和自动控制行业的交叉，其产业链长、辐射范围广，上游主要为构建中游各类低空产品的原材料、核心零部件，需要具备扎实的基础产业，而常州以智能制造闻名，在低空经济产业领域既有一批专精特新骨干企业，又有创新应用场景。

　　《科创板日报》记者注意到，常州还拥有国内同类城市中最完备的产业体系，中国工业大奖、工业强基工程项目、制造业单项冠军数量领跑全国地级市；新能源产业集群、新型碳材料产业集群、动力电池产业集群入选“2024年中国百强产业集群名单”。

　　比如，其集聚重点企业近300家，形成从电池、航电、飞控到机身结构与内饰、基础设施的低空产业全链条；在关键材料及零部件领域，拥有中简科技、科泰斯、新创碳谷等一批碳纤维龙头企业，航空灭火器、直升机雷达天线罩、飞机坐具零件等市占率较高；在整机制造领域，拥有云博、星睿等9家无人机企业，产业发展成形成势，初步构建长链条、广辐射的低空产业生态圈。

　　柏文喜认为，常州市在低空经济领域已有一些代表性的龙头企业，比如，云梦山（常州）科技有限公司，其产品线可匹配各类民航、通航及中程混合动力飞行器，是国内唯一具有载人级新能源飞机电驱动系统开发经验的供应商；而常州市小域智能科技有限公司，其主要配套大疆无人机，生产的无人机伞降设备，技术水平和市场占有率在国内均居第一。

　　《科创板日报》记者还发现，落户常州的丰飞智控，其设计的eVTOL基于自主飞行控制系统，已取得了显著的技术突破，该公司倾转旋翼的原理样机已成功试飞。

　　常州竞逐“低空之城”的缩影还体现为—上个月，白鲸航线大型无人货运飞机（W5000），在常州罗溪镇白鲸航线龙城基地开始建造。其是常州乃至江苏第一家科技含量较高的大型整飞制造厂，年产整机120架左右，也是地区制造业升级的标杆。

　　发展低空经济，常州还具有先发优势，早在2015年，常州就开始积极拥抱低空经济，规划建设了无人机产业园和特色小镇，并获批全国唯一真高500米、半径3公里无人机训练空域。今年初，常州完成4.9ghz频段5g低空专网建设，成为全国首批实现低空区域网络商用落地城市。

　　中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅告诉《科创板日报》记者，常州大力发展低空经济的原因主要基于其战略眼光和长远布局。低空经济作为新兴的经济形态，具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。常州通过发展低空经济，旨在推动产业结构优化升级，培育新的经济增长点，提升城市综合竞争力。

　　对于常州在发展和招引低空经济产业链企业的建议，袁帅认为，需要加强政策引导和扶持，制定更具吸引力的优惠政策和激励措施，降低企业运营成本，提高企业投资回报率；完善基础设施建设，加快通用机场、起降场及低空智联网等配套设施建设；加强招商引资和人才引进工作等。

　　动力电池撑起常州低空经济“半边天”

　　常州正是凭借其在全国乃至全世界都享有盛名的动力电池产业，才迅速成为杀入低空经济赛道的“黑马”。

　　制造一台新能源整车，需要多达2万多个零部件。有着雄厚工业基础的常州，选择将主攻点放在新能源整车的“心脏”——动力电池。目前常州动力电池产业链完整度高达97%、居全国之首，全球每10辆新能源汽车就有1辆搭载“常州造”电池。

　　全球排名前十的动力电池企业中，有四家落户常州。宁德时代、理想、比亚迪、贝特瑞等国内超过70%的细分领域链主企业也在常州设立了制造基地和研发机构。

　　上述投资人对《科创板日报》记者分析，eVTOL（电动垂直起降飞行器）和无人机是低空经济的主力应用场景，其动力稳定性、长续航能力是保证安全性和可商业化应用的重要前提。而要想大规模推广eVTOL和无人机，则需要大量的动力电池，因此在低空经济产业，动力电池行业将赢得大发展的风口和机会。

　　他透露，“目前低空经济赛道投资人仍在寻找无人机动力电池技术企业，包括一些国资和市场化头部机构。而常州具有完成的产业链和企业集群，因此会有不少投资人前去挖掘具有潜力的独角兽企业。”

　　《科创板日报》记者了解到，在常州设厂的宁德时代、中创新航、卫蓝新能源等企业，也都已经在飞行汽车、无人机等低空经济领域有相关电池产品的布局。比如，此前小鹏汇天飞行汽车X3试验样车成功首飞，中创新航为其提供动力；小动力产线是卫蓝新能源率先启动的产线，已经有三年多时间，主要供应无人机行业。

　　据财联社创投通-执中数据显示，注册于常州的基金所投低空经济相关项目一共有22个，包括云圣智能、翼菲自动化、遨博智能等，关联基金包括常春藤（常州）股权投资基金合伙企业、常州方广三期股权投资合伙企业、常州清源致远创业投资合伙企业等，关联投资机构为常州市政府投资基金、常州武进新兴发展基金、常春藤资本等。