近日，宝马宣布退出“价格战”，并上调终端价格，缓解门店的经营压力，引起了大众的热议。“宝马涨价后看车的人变多了”“BBA涨价”接连登上热搜。

　　如今，宝马到底价格如何，涨价后影响销量了吗？7月17日，潮新闻记者前往杭州多家BBA门店进行了探访。

　　宝马退出价格战

　　杭州有4S店一周调价三次

　　7月17日下午，潮新闻记者来到位于石祥路汽车一条街上的宝荣宝马4S店，虽然是工作日，看车的销售者也有三四组，在合同签订区，也有两位女士正在签署合同。

　　“这周已经调价三次了，主要是在调整之前打折力度比较大的国产宝马，进口车暂时还没有进行价格调整。”在杭州宝荣宝马4S店销售人员向潮新闻记者表示，之前的BMW 5系、i3、i5等车型等等都是活动优惠较大的车型，也是这次价格调整的主要针对对象。比如纯电动i5这周的落地价格就已经比上周贵了7000多元。“但价格上调的本质只是减少了优惠力度，而不是上调了汽车的原价。”该销售人员强调说。

　　销售表示，自从接到通知后，销量确实有转好迹象。“最明显的是，之前犹豫不决的客户很快就同意下单了。”

　　不止宝马，潮新闻在奔驰、奥迪4S店了解到，品牌方都已经有了价格回调的意向，消费者闻风而来。

　　杭州德奥奥迪4s店销售李经理表示，已经收到通知会在7月20日开始价格调整，调整范围是将原来的优惠价格回调一万元左右。奔驰浙江鹏龙之奔4S店内，一对新人正在挑选婚车，她们向记者表示，已经看车好久了，也选择了一圈。比如目前有意向的宝马车型有七五折左右的优惠，63万的车子落地差不多43万。奔驰GLC车型原价43万不到，最后落地能省8万。“听说要涨价了赶快来看车。宝马已经涨了一点了，但是奔驰和奥迪还没有调价。我们咨询到最近还是一个买车的好时候，我们还是打算多比较比较，毕竟是好大一笔支出。”

　　奔驰一4S店库存高达几个亿

　　销售：即使卖光还是亏损

　　今年以来，汽车行业价格战打得如火如荼，宝马一度因“i3降至17万”而冲上热搜，

　　然而价格战带来的热度，并不能给经销商带来实实在在的盈利。

　　问及最近几个月的销售业绩，BBA的销售顾问都叫苦不迭。

　　奔驰鹏龙之奔4S店销售经理向潮新闻记者透露，店里有几个亿的库存，每个月都要亏上百万，能做的只有打折来促进消费，减少库存压力。

　　“每辆车子就算卖出去也要亏个三四万，但是总比库存堆积着要好，能回点血是一点。”该销售经理举例说道，比如A时尚系列原价25.57万元，然而现在加上保险等项目落地只需要18万元左右，要知道在三年前购车落地是需要30万左右的。可见差距之大。“按照这样的价格政策，即使每个月把车子卖空也是不盈利的。”该销售表示。

　　宝荣宝马4S店销售表示，厂家生产制造，经销商运营门店都需要大量的资金投入，经销商帮车企分担了库存压力，价格再降下去，经销商也很难持续经营。因此宝马总部减少了汽车生产数额，以此来缓解库存压力。

　　市场份额与利润难两全

　　退出“价格战”是长期解法吗？

　　近期，奔驰和宝马分别披露了最新销量情况。数据显示，2024年第二季度梅赛德斯-奔驰销量为60.01万辆，同比下降6%。该季度宝马全球销量为61.88万辆，同比下滑1.3%，在中国市场的销量下滑幅度高于全球市场。

　　“降价”曾是BBA保住市场份额的杀手锏。近几年，汽车行业竞争加剧，宝马、奔驰、奥迪在华的销量大受影响。为了吸引更多的新消费者，BBA加入了价格战，有调查显示，2023全年宝马高达17.66%的折扣率，超过行业平均水平。

　　2023年宝马销量达到了82.4万辆，同比增长4.2%，但利润却大幅下滑了34.5%;奥迪的销量增长了13.5%，达到72.8万辆，但利润同样遭受了20.6%的削减;奔驰销售76.5万辆，利润同样不增反减。

　　市场份额与利润难以两全，豪华品牌不得不面对这严峻现实。现在看来，BBA在“销量”和“利润”之间选择了“价格企稳保住利润”，这也是维持供应商、经销商良性发展的关键。然而，市场竞争是残酷的，“价格战”是一厢情愿可以退出的吗？高溢价的前提是稀缺性和独特性，短期减产带来的价格回调热度，并不代表着长期趋势，如今的中国消费者对豪华品牌的溢价更理性了，购车的选择也更多了。

　　涨价了的豪华品牌，销售者还能买账吗？在社交平台上，我们发现也有两种完全不同的声音。有些网友表示，“来就在等BBA的价格再优惠一些，但是如今价格开始反弹就不考虑BBA这三个牌子了，计划去选购更加新颖的国产电动车。”“年底看看，说不定BBA发现销量下滑明显会再次加入价格战。”

　　截图自社交平台

　　另外一种声音则表示：“其实贵了反而有人买。”“支持涨价，要坚守自己的品牌定位，好好提升车子的性能和质量才是最重要的。”

　　图片截自社交平台

　　对于豪华品牌价格回调，你怎么看？欢迎留言评论。