18日上午10时许，随着最后一方混凝土浇筑完成，新建京港高速铁路九江至南昌段(以下简称昌九高铁)关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶。

　　昌九高铁正线全长138公里，全线桥隧比达82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座。其中，南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

　　此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔，塔高108米，主桥全长510米，主跨240米，采用带曲线的H型索塔，该主塔施工跨时12月，累计浇筑混凝土6878.1方，主桥建成后将成为世界最大跨度时速350公里非对称独塔混凝土斜拉桥。

　　“昌九高铁建设将智能建造应用到施工各环节，以南支主桥为例，我们基于互联网、云技术和机械视觉技术，研发应用了大体积混凝土智能温控系统、智能线形监控系统、全自动数控钢筋加工等技术，大幅提升了铁路桥梁的智慧化管理水平。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍说。

　　昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港(台)通道的重要组成部分，建成通车后，将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展。(完)