宝马集团调整了在中国市场的销售策略。近日，“BBA涨价”“宝马涨价后来看车的人变多了”等话题频频登上热搜榜。据悉，宝马正退出“价格战”，将进一步施行“降量保价”政策，以应对“价格战”导致的经销商门店亏损。

　　有宝马汽车4S店的销售员工表示，目前宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万—5万元不等。此外，包括奔驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷跟进结束“降价保份额”策略。这意味着，BBA（奔驰、宝马、奥迪）即将全面退出“价格战”。

　　“卷不动了，大降价导致经销商都在亏钱。”北京宝马汽车4S店的销售人员称，贷款分期情况下购车，此前关注度较高的宝马3系车型，之前优惠后裸车23万元左右，落地价格大概27万元。本周调价大概上涨了3万元，落地价在30万元左右。该销售人员表示，如果考虑购车建议尽快出手，未来大概率还会上调售价。

　　“奔驰GLC260豪华型分期裸车价在33万元左右，按照现行政策，到店价格可以进一步商谈。”我这边最近就有几个从宝马X3那边转过来的客户。“有奔驰4S店销售人员称，”听说奥迪那边也涨了。

　　上个月，宝马因i3、i5等纯电车型大幅优惠，引起市场热议，当时i3优惠后的裸车价约17万元。此外，奔驰多款车型在不到一个月前相较于指导价都有十几万的降价，有经销商对奔驰GLB等车型报出了不到20万元的优惠价。

　　然而，疯狂降价并没有带来销量的增长。据宝马集团公布销量数据显示，今年上半年，宝马在全球的交付量达到109.65万辆，同比增长2.3%，但在中国市场的销量却出现下滑，为37.59万辆（含MINI品牌），同比下滑4.2%。

　　分析人士指出，BBA退出“价格战”的另一层考量是，保住品牌价值。近年来，自主品牌迅速崛起，在包括豪华车市场等的多个领域都在不断提升市场份额，这给宝马这样的传统豪华品牌带来巨大挑战。如果舍弃一定的销量，能保住豪华品牌的价值，对长期发展未尝不是一种可行的选择。

　　乘联会秘书长崔东树表示，在今年5月后，“价格战”已经有变缓趋势，随着新能源汽车渗透率逐步达到40%以上，价格体系能力趋于稳定，后期主要以促销为主，不可能再出现动辄降价20%的情况。

　　另外，花旗日前发布的一份研报指出，目前，从问界、理想到比亚迪秦等车型，高端车型可能不会再降，入门级已经降不动，10万—20万元级车型为了守住价格线，宁愿增配也不会降价，混动车型价格已经相对固定。此外，动力电池成本已大幅下降，电动汽车降价空间基本消失。

　　中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠表示，下半场以“价格战”开场，但最终要以技术战和价值战决胜。下半场的高质量发展，必须以建立新型、稳定、共赢的产业生态为前提，全球化也是下半场的迫切需求。

　　对于BBA涨价，有网友评论：真以为买涨不买跌呢……

BBA涨价了，你还会买吗？