近期,东土科技自主研发的AI交通服务器将应用于北京城市副中心通州区多处交通路口。据悉,该产品基于国产自主可控基础底层技术,内置新型工业化操作系统鸿道及国产自主可控芯片,实现了人工智能和边缘计算的应用,为交通行业提供了稳定可靠、性能优越的国产化产品。

　　实际上,近年来,东土科技的AI交通服务器已先后在雄安新区、大湾区等多地获得应用,积累了在城市重要区域落地推广的经验和基础。东土科技由此也成为当前我国推进“车路云一体化”建设的重要参与方。

　　资料显示,车路云一体化系统是智能网联汽车“中国方案”产业化落地的关键,该系统由“三横”——网联车、路侧基础设施、云控平台和“两纵”——相关支撑平台、通信网五大部分组成。其中,路侧基础设施包括感知、通信、计算类基础设施及交通附属设施。东土科技的AI服务器即属于路侧基础设施的重要组成部分。该产品构建了“云+边+端”的分布式架构,一个交通服务器即为一个边缘计算节点;另外,有别于传统信号机,产品基于智能机开放设计原理,可实现交通管控APP自由加载。

　　也就是说,AI交通服务器就像一台智能手机,可以加载包括地磁数据处理、雷达数据处理、视频数据处理、行人检测、信号优化、隧道防汛控制、车路协同交互、智慧灯管管理等交通管控APP,可充分赋能政府部门进行智慧交通管理。与此同时,可为云控基础平台采集来自车辆、道路以及其他交通相关系统的动态交通数据,并向车辆及交通参与者提供来自系统的交通相关信息。

　　目前,我国大力支持车路云一体化建设,颁布多项政策文件,鼓励配套基础设施的修建,积极推动车路云一体化应用试点项目落地。今年年初,工信部等五部委发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知,对试点城市提出了建设智能化路侧基础设施、建立城市级服务管理平台等要求,对车路云一体化系统的全流程进行应用测试。北京、武汉、福州、鄂尔多斯等城市纷纷加入车路云一体化建设中,其中北京市投资近百亿,武汉市投资近两百亿,车路云一体化建设进入快车道。

　　根据中国汽车工程学会测算,预计2023年我国智能化路侧基础设施产值增量约为4000亿元,占总产值的增量的16%,是车路云一体化产业链中产值增量第二大产业,并预计2025-2030年产值增值复合增长率为80%,是该产业链中增速最快的产业之一。在建设推进方面,华泰证券研报认为,为了实现车路云一体化这一复杂的系统工程,路侧、车端、云端相应的软硬件需要适当的升级和部署,以提高数据获取、数据协同、决策控制的能力。目前,车路云“两率低”的问题常受到诟病,即路侧基础设施覆盖率低和车载终端装配率低,随着试点城市车路云建设订单陆续发布,路侧/云端建设有望率先推进。

　　据了解,东土科技2014年启动第一代智能交通服务器研发,联合清华大学交通研究所科研团队共同开发基于边缘计算的AI信号优化算法,于2016年推出了国内第一款AI交通服务器,2021年推出第二代芯片、操作系统全国产化AI交通服务器,为我国智能交通的系统安全和可持续技术迭代奠定了坚实基础。值得一提的是,在2018年美国底特律举办的世界智能交通大会上,东土科技携AI交通服务器亮相,获得通用汽车等厂商的广泛关注。随后,通用汽车研究院与东土科技开始共同探索智能交通服务器与自动驾驶结合的应用与实践,并积极展开无人驾驶方面的合作交流。

　　业内人士表示,当前,我国车路云产业正处于集中建设期,路侧、车载、云控等薄弱环节亟待增强,且市场增量空间较大,具备领先技术优势并且已在相关领域积累大量技术开发经验的公司有望率先迎来机会。