“2023年新能源车新注册登记750万辆，到2030年，电动车的市场份额将超70%，我们预计，在未来5-6年内，纯电动汽车市场仍将增长一倍以上，这也是我们在安徽合肥专注于纯电动汽车的原因。”大众安徽CEO葛皖镝日前对记者表示。

　　大众安徽是大众汽车集团在华第三家整车合资企业，不仅是大众汽车在华首家控股整车合资企业，也是其在华第一家专注于电动汽车的合资公司，大众方面持股75%。大众安徽首款面向中国市场的纯电动车型ID.UNYX与众近日上市，新车定位为A级纯电轿跑SUV，共推出3个版本，官方指导价格为20.99万元-24.99万元。

　　大众安徽是大众汽车在华电动化转型、提振在华销量的重要一环。从整个大众汽车在中国电动车市场发展战略来看，其正在加快扩大电动车产品阵容。大众汽车目前推出了纯电动车ID系列，通过一汽大众和上汽大众来进行销售。在合资品牌中，ID系列的销量位居前列，但中国本土品牌在新能源领域发展更为迅速。

　　值得注意的是，ID.UNYX与众所在20～30万元市场中，今年以来迎来众多玩家，包括小米、华为等。而在20万～30万纯电轿车市场中，特斯拉Model 3市场地位稳固，比亚迪汉EV也占据了一定市场，其他品牌虽然也有所布局，但整体来看销量较低。业内认为，随着众多玩家布局，技术成熟和产品配置等方面的升级，20万～30万纯电轿车市场有望进一步打开，市场空间较为广阔。

　　“ID. 与众是我们在中国市场发布的智能纯电新品类中的第一款车型。ID. 与众代表与众不同，新品类旨在中国拓展新的用户群体。到2026年，大众品牌将继续在该新品类中再推出包括SUV和轿车在内的4款全新车型。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠(Stefan Mecha)孟侠对记者表示，ID. 与众目前仅供中国市场，大众安徽专注于纯电产品。

　　与大众汽车推出的纯电ID系列产品不同，ID.UNYX 与众采用了金色VW标志，从该款车开始，大众汽车未来在安徽推出的纯电动车型，将全部使用金色VW标识，以和另外两家合资公司相区分。杨放告诉记者，大众安徽与南北大众的定位有差异，不存在直接的竞争关系。ID.与众目标用户是一群具有年轻心态的消费者，目前更加关注品牌建设和全新的用户体验。

　　为了提升产品竞争力，大众汽车正加大本土化开发投入。其中，设立在安徽的大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称“VCTC”）将承担大众汽车在电动化领域的关键开发任务。通过VCTC，大众汽车将开发部门和决策流程在合肥整合，开发面向中国市场的车型。此外，公司在产品开发初期就将车辆和零部件的开发与采购进行整合。“我们希望将开发时间减少30%，并削减材料成本，对入门级的车辆成本也要进一步下调。”葛皖镝对记者表示。

　　大众安徽有两个平台，一是首款产品所采用的MEB平台，二是未来基于小鹏平台的产品。大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放认为，平台基于市场的需求和反馈在不断进化，每一个平台都有自己的特点，ID.与众不是一个过渡的车型。对于大众安徽laishu哦，现阶段，价值大于销量，构建品牌更重要，同时在培养销售网络。

　　杨放表示，在销售网络上，目前没有与南北大众共用的计划，将采用独立的渠道来销售产品和提供服务。在模式上采用直营+代理的混合销售模式。直营店由大众安徽自己的销售人员来运营，商业模式和数字化方面将在直营店先试先行，一旦成熟之后会快速地复制到全国的代理门店。做代理制的目的是提升效率，其与传统的经销模式不同，持有物权、产品库存归属大众安徽，将管理全国统一的价格，而不是把车批售给经销商。其中，有一半的投资人来自于大众体系现有投资人。

　　按照计划，到2024年底大众安徽将在全国开设4家直营的ID. 与众体验中心，覆盖北京、上海、广州、成都；同时，计划2024年零售网络覆盖超过20个城市，以一线和二线城市为主，到2025年底零售网络将覆盖超过70个城市，并从一线扩展到三线城市。

　　此外，对于大众与小鹏的合作进展，孟侠表示，根据研发计划，双方对合作关系都非常满意，希望双方的合作范围能够更加广泛。而大众和地平线、中科创达等本土合作伙伴将不断地拓展合作，构建一个生态体系。