随着产品阵容的不断壮大，奥迪决定对其车辆命名方式进行调整。近日，全新奥迪A5在海外亮相，但“此A5”非“彼A5”，而是由奥迪A4改名而来。

　　从今年起，奥迪车型名称中的数字将成为区分电动车型和燃油车型的标志。此后，偶数将代表电动车型，奇数则代表燃油车型。所以，按照新的车型命名规则，奥迪A4将更名为奥迪A5。以此类推，奥迪A6、A8两款车型，也将在未来升级中更名，其中A6更名为A7，A8更名为A9。

　　由于海外版导入国内市场的时间往往需要半年或者更长，目前在中国市场的A4、A6、A8系列车型，距离更名还有一段时间。从销量上来看，奥迪A4L在中国车市的地位仍在。今年上半年，奥迪A4L累计销量约5.49万辆。

　　全新奥迪A5海外版亮相后，预计将在今年11月实现上市，这意味着，国产版车型也不会遥远。那么，国产版的全新奥迪A5会由谁引进中国市场？

　　有消息称，全新奥迪A5将被一汽奥迪全系引入中国市场国产，取名A5L。据悉，全新奥迪A5的国产化开发工作已在推进当中。对此，《每日经济新闻》记者向一汽奥迪方面求证，但截至发稿未得到回复。

　　在改名之前，奥迪既有A4也有A5，且出自同一个平台，其中前者主打主流轿车的形象，后者更偏向运动化跑车的形象。但从海外版全新奥迪A5家族来看，新车将同时有A5 Sedan、S5 Sedan、A5 Avant和S5 Avant四种版本。

　　据悉，全新奥迪A5是PPC平台的第一款车型。PPC名称是高效燃烧平台，是未来奥迪所有燃油车的基础平台。按照奥迪在今年3月公布的未来两年的产品和技术路线图，在全新奥迪A5家族之后，全新一代奥迪Q5将从今年下半年开始使用PPC平台。后续，PPC平台会逐步代替目前的MLB平台。

　　这意味着，在加快电动化转型的同时，奥迪并没有放松对燃油车市场的布局。奥迪全球CEO高德诺在谈及全新奥迪A5家族时表示：“在奥迪纯电动车型组合不断拓展的同时，我们也将陆续发布新一代高效燃油车型。”

　　尽管如此，奥迪停止推出燃油车的时间表已经确定。今年年初，高德诺曾在接受记者采访时表示：“2026年，我们会推出最后一批燃油车，然后慢慢停止燃油车的生产。当然，转型中也会出现变化和波动，必要时我们也会采取调整措施。”

　　这意味着，两年后，在奥迪内部，燃油车会为电动车让路。“由于2026年奥迪将发布最后一批传统燃料车型，这一决定将使奥迪减少对传统燃料车型的预算，将70%的投资用于电动化和数字化发展。”奥迪CFO李博睿表示。

　　从此次奥迪新的车型命名逻辑中，也能窥见其电动化转型的决心。有分析认为，奥迪将已经打出名气的A4、A6、A8车型名称分配给电动车型，有助于为其将来的电动车型累积一些原始声量，同时将原本燃油车系集体提升一位数的命名方式，也有助于树立产品“更上一层楼”的品质认知，从而实现双赢的效果。

　　从销量上来看，奥迪在中国新能源市场的声量依然较低。以一汽奥迪旗下纯电动车销量最高的Q4 e-tron为例，今年上半年，该车型累计销量为7471辆。

　　按照规划，奥迪在华的首个纯电动车型生产基地——奥迪一汽新能源汽车有限公司将于2024年底投产，新工厂年产能为15万辆，首批投产车型为基于PPE平台打造的全新奥迪Q6 e-tron和A6 e-tron。

　　与此同时，在奥迪与上汽集团的合作协议下，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发将正式启动。据了解，得益于Advanced Digitized Platform智能数字平台，奥迪产品的上市周期将缩短超过30%。而基于智能数字平台打造的首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，其中首款车型将于2025年实现上市。

　　在“南北奥迪”纯电动产品线梳理清楚的背景下，此次奥迪对A系燃油车型进行重新命名，也牵扯到“南北奥迪”新一轮产品分配的问题。对此，记者向奥迪中国方面进行求证，对方回复称：“具体国产规划我们会后续沟通。”