为生产出口至欧洲的低成本动力电池，LG新能源正与三家中国电池材料制造商洽谈。

　　7月25日，LG新能源向界面新闻回应称，LG新能源正考虑在摩洛哥、芬兰和印度尼西亚这三个地点与中国公司合作生产磷酸铁锂正极材料，以供欧洲市场使用。

　　针对与哪三家中国企业洽谈等问题，LG新能源表示，目前尚不方便回应。

　　磷酸铁锂和三元电池为当前主流的两种动力电池种类。相比三元电池，磷酸铁锂电池具有低成本、高可靠性和低火灾风险等优势，但其能量密度较低。

　　韩国研究机构SNE Research曾在研究报告中指出，在当下强调性价比的电动汽车市场中，动力电池逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。

　　磷酸铁锂电池的正极材料为磷酸铁锂。ICC鑫椤资讯统计数据显示，今年上半年，中国磷酸铁锂产量98.9万吨，同比增长43.7%。其中排名前三的为湖南裕能(301358.SZ)、德方纳米(300769.SZ)、万润新能(688275.SH)。

　　就是否参与了此次与LG新能源的洽谈等问题，界面新闻记者以投资者的身份分别致电了这三家行业头部企业。

　　湖南裕能相关工作人员表示，并不清楚此事。德方纳米相关工作人员回应称，目前公司跟国内外头部电池企业均有接洽，至于具体是否与LG新能源有合作，并不清楚。万润新能工作人员则表示，暂时没有收到消息，如果后续有相关进展，会公告批复。

　　界面新闻注意到，今年2月，LG新能源已与中国正极材料制造商龙蟠科技(603906.SH)旗下常州锂源签订磷酸铁锂正极材料长期供应合同。

　　2024-2028年间，常州锂源将向LG新能源销售共16万吨磷酸铁锂正极材料产品。若按照当前市场价格估算，协议总金额超70亿元。LG新能源称，合作旨在加快其提高磷酸铁锂电池领域竞争力的速度。

　　去年9月，LG新能源还与常州锂源签署《谅解备忘录》，双方约定成立一家新的合资公司或利用印尼锂源作为合资公司，在印尼运营一家正极材料工厂。

　　针对此次LG新能源与中国三家供应商洽谈合作事项，龙蟠科技相关工作人员向界面新闻表示，不太清楚。

　　据路透社报道，LG新能源汽车动力电池事业部长徐源俊表示，LG新能源一直在与美国、欧洲和亚洲的汽车制造商讨论磷酸铁锂电池供应协议。其中，欧洲对于经济型电动汽车的需求更为强劲，该地区销售的电动汽车中，有一半左右是经济型电动汽车。

　　本月月初，欧洲汽车制造商雷诺集团旗下的电动汽车子公司安培(amere)已宣布，将与LG新能源及宁德时代(300750.SZ)合作，在欧洲建立供应链，将磷酸铁锂技术纳入其大规模生产电动汽车的计划中。

　　徐源俊称，LG新能源正考虑包括建立合资企业、签署长期供应协议在内的多种合作方式。据其预测，该合作关系将有助于LG新能源在三年内，使其磷酸铁锂电池制造成本降至与中国竞争企业相似的水平。

　　磷酸铁锂电池目前的主要生产商为中国公司。在中国市场，磷酸铁锂电池的市占率已超过七成。

　　高工产业研究院GGII数据显示，1-5月，全球动力电池装机量274.5 GWh。其中磷酸铁锂占比44%。

　　此前，LG新能源并不看好磷酸铁锂技术路线，认为其不适合高档汽车市场。包括LG新能源在内的韩国动力电池制造商主要专注于三元电池的生产。

　　随着特斯拉、福特等欧美电动汽车生产商对于磷酸铁锂电池的需求不断增长，韩国电池企业的技术路线选择也逐渐发生变化。

　　去年年底，LG新能源位于中国南京的工厂已开始生产储能用磷酸铁锂电池，车用的磷酸铁锂电池计划在2025年批量生产。

　　LG新能源为韩国最大动力电池生产商。该公司今日发布财报称，今年二季度亏损约240亿韩元(约合1.2亿元人民币)，这是其2022年1月上市以来首度出现季度亏损。去年同期，这家韩国电池生产商的净利润为4650亿韩元(约合24.3亿元人民币)。

　　电动汽车市场增速放缓，是LG新能源业绩滑坡的首要因素。根据该公司对全球电动汽车市场的最新预判，今年市场增幅预计略高于20%，相较于去年36%的增速大幅下滑。

　　根据SNE的统计，今年1-5月，LG新能源在全球动力电池市场的占有率为12.6%，同比下滑2.1个百分点，位列全球第三位。