7月24日，韶关市政府新闻办举行了韶关港航建设推进情况新闻发布会。记者从会上了解到，随着2020年北江航道扩能升级完成，北江航道成为直通粤港澳大湾区的“水上黄金大动脉”，千吨级船舶可直通粤港澳大湾区。韶关港年吞吐量从2020年的98万吨至2023年近900万吨，取得了爆发式增长。

　　今日，韶关北江港开港投产，韶关市又增加了8个千吨级泊位，新增年吞吐量20万标箱、120万吨件杂货的能力，并且具备口岸功能。这将有力补齐韶关市多式联运、通江达海的关键短板，有效降低物流运输成本，是韶关市增强港口枢纽能级的“引领性”工程，加快对接融入粤港澳大湾区建设的“标志性”工程。

　　为省内近年来一次性建成码头泊位数最多的内河港口

　　据介绍，韶关北江港首期建设8个2000吨级多用途泊位，配套建设堆场、仓库、口岸联检设施及辅助建筑物。主要从事集装箱、件杂货、粮食、清洁散货等货类的装卸储运业务，设计年吞吐量为集装箱20万标箱、件杂货120万吨。项目于2022年4月正式动工，经过2年3个月的建设，今日开港投产。该项目是韶关地区当前最大的综合性公共港口，也是广东省内近年来一次性建成码头泊位数最多的内河港口。

　　韶关是粤港澳大湾区连接内陆的节点城市，也是广东省北部生态发展区河流总长和通航河流最多的城市，发展内河航运优势明显。北江国际港务有限公司总经理周东辉表示，韶关北江港区白土作业区的开港投产，有利于加强韶关与粤港澳大湾区其他城市间的互联互通，助推韶关对接融入“一带一路”、粤港澳大湾区建设以及“南沙方案”等。

　　该项目可提升韶关城市物流枢纽能级，极大提升集装箱、钢材、粮食等货物出入韶关的便捷度，优化改善韶关港口连通大湾区的物流路径，有效降低周边园区企业综合物流成本，快速带动形成产业集聚，推动促进韶关实体经济发展和产业转型升级。

　　北江港由韶关市与广州港集团联合投资建设。广州港作为华南最大的综合性主枢纽港、广东港口航运龙头企业，将发挥港口运营品牌和网络资源优势，推动实现广州港与韶关区域港口构建协同高效的综合物流体系。

　　韶关港年吞吐量今年或达1200万吨

　　目前，韶关市交通运输局加快千吨级港口建设。据韶关市交通运输局四级调研员李刚毅介绍，目前韶关市引进省能源集团，完成了乌石综合交通枢纽一期建设，引进广州港集团完成了北江港建设，动员中南钢铁集团启动了龙头寨码头建设等。另一方面，韶关稳步落实港航协同发展。北江上延至乐昌千吨级航道提升工程即将开工，在该航道上对应布局的乐昌港和乳源港也在同步开展设计，按计划，千吨级航道通航和配套港口开港将同步进行。

　　北江港今天投入运营。韶关北江港是以集装箱、件杂货装卸为主的内河港口，也是韶关市唯一被省政府批准的水运口岸。2020年，北江千吨级航道通航前，韶关港年吞吐量为98万吨；通航后，2021年为299万吨，2022年为419万吨，2023年为889万吨，2024年有望达到1200万吨。

　　记者同时了解到，当前国家正牵头推进粤赣运河项目前期工作，项目已纳入国家“十四五”综合交通规划，全线316公里拟按内河Ⅱ航道标准建设，工程投资概算为1600亿元。届时，浈江片区的4个作业区也将有序建设，从而实现韶关港联通韶关并辐射周边省份的水运枢纽的目标。

　　北江航道扩能升级上延工程建设计划今年9月底开工

　　今年5月中旬，省委省政府在韶关市召开的全省深入推动区域协调发展座谈会上，提出“优化以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点的‘一中心三极点’综合交通枢纽布局”，将韶关作为全省综合交通枢纽极点之一来建设，这是韶关市交通基础设施建设历史性的发展新机遇。

　　近年来，韶关市已构建以“十高三铁二航”为主骨架的综合立体交通网。为适应韶关产业布局及矿产资源价值化实现，韶关市进一步完善了韶关港总体规划，形成了“一港三片区十一个作业区”的总体架构。“一港”即韶关港，“三片区”即北江片区、武江片区、浈江片区。“十一个作业区”即北江片区的大坑口、乌石、白土、新港、乌泥角作业区，武江片区的乐昌、乳源作业区，浈江片区的仁化、始兴、古市、南雄作业区。总共规划建设千吨级泊位113个。目前，韶关市在运营的港口作业区有3个，其中千吨级泊位5个、500吨级泊位8个，2023年吞吐量为889万吨。

　　在加强规划引领和港口建设的同时，韶关在积极推动北江航道扩能升级上延工程建设中，取得了重大进展。该项目现已纳入2024年省重点建设项目，核定投资62.5亿元，计划今年9月底开工建设。项目完工后，将进一步发挥北江水运优势，完善全市综合交通运输结构，增强各县（市、区）县域经济发展动力。