7月23日-25日,Unity全球开发者大会Unite 2024开幕。Unity 中国CEO张俊波接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示,Unity中国现在专注解决中国开发者的痛点解决,包括微信小游戏、开源鸿蒙、智能座舱。Unity独立推出AI大模型的可能性不大。
Unity中国是全球创作者工具平台Unity(NYSE: U)在华的合资公司,并且是Unity全球产品和服务在中国地区的独家经销商。Unity的技术及解决方案已应用至游戏开发、汽车制造、建筑建造、工业制造、消费文旅、影视娱乐等领域。
Unity中国运营两年,整体发展目标和策略是否有调整?张俊波介绍,第一年稳定过渡,公司同步更新迭代版本,捋顺流程,完善人才队伍,大量增加研发人员,为未来发展奠定了基础。
Unity在中国市场的业务重心是哪些?张俊波表示,之前想多尝试不同的业务,现在专注解决中国开发者的痛点解决,包括小游戏、开源鸿蒙、智能座舱。
目前,全球一半以上的游戏即是基于Unity引擎开发,在全球排名前1000名的手游中,占比更是高达73%。Unity在中国拥有350万的注册用户。
对于小游戏市场,张俊波认为,小游戏市场机会非常多,边玩边安装的模式有一定可能性会替代传统大游戏,可能最终所有游戏都是小游戏模式。
团结引擎正式推出一年是否达到预期?张俊波表示,团结引擎可以发展得更好,会不断修复Bug。目前,团结引擎业务占比还非常小,低于10%,但未来团结引擎可以带来更多营收机会。
AI冲击游戏行业,张俊波提到,AI大模型还在探索期,Unity独立推出AI大模型的可能性不大。以后是否使用开源模型,或者使用私有化部署模型,或者直接套API都有可能。目前,Unity中国选择与国内的大模型厂商合作。
VR、AR设备是元宇宙入口,去年以来VR、AR的设备出现分化,从平台数据来看,目前发展情况如何?张俊波介绍,去年年底大家热情很高,但现在更务实,行业方向正确,只是发展道路会更长。
今年以来,新能源汽车降价,车企对智能座舱服务成本是否压缩,车企对智能座舱提出哪些新需求?张俊波表示,Unity软件对于造车的成本可以忽略不计,智能汽车除了价格卷,内容、体验也要卷,车厂未来更多收入来自软件附加值。之前智能座舱侧重中控屏,从去年开始转向仪表盘,3D地图导航、ADS智驾等。
在智能座舱领域,截至目前,Unity中国已经与35家车厂建立合作关系,共同推出了68款量产车型,超过85%的智能电动车厂正在使用Unity来打造中控屏和仪表盘体验。