在经济前景黯淡，电动汽车需求下滑以及市场竞争加剧等背景下，全球车市眼下正在经历寒冬。

　　德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）周五公布了令人失望的业绩报告。该车企表示，由于销量下降，尤其是利润较高的高端车型销量下降，其第二季度销售额和净利润均同比下滑。

　　据其季报，今年第二季度，梅赛德斯-奔驰的销售收入同比下降3.9%，上半年销售降幅为4.1%。而第二季和上半年的净利分别下降15.9%和20.5%，以欧元计每股收益分别下降11.7%和17.4%。

　　公司核心的乘用车部门Q2实现了10.2%的销售利润率，虽然略超出10%的季度利润率目标，但低于去年同期的13.5%。此外，该部门第二季度调整后收益下降了27.5%，逊于分析师预期的下降26%。

　　梅赛德斯-奔驰周五还下调了其乘用车部门的年度利润率预期，原因之一是其在中国面临激烈的竞争。该车企表示，目前预计今年调整后的销售利润率在10-11%之间，低于此前10-12%的预期范围。

　　其商用车（卡车、面包车等）部门全年的销售利润率目标则上调至14-15%，此前为12-14%。

　　公司汽车业务今年整体营收、整体息税前利润（EBIT）和整体现金流目标都不做调整。

　　中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。该汽车制造商表示，预计其入门级和核心车型将在中国面临激烈竞争，将“力求成功捍卫在高端车型领域的领先地位”。

　　电动汽车需求下滑

　　梅赛德斯-奔驰季报显示，今年上半年乘用车部门的销售额同比下降了6%，其中电动汽车销售额下降了17%。

　　面对下滑的电动汽车需求，梅赛德斯已经调整了其电气化战略，并且准备在利润丰厚的内燃机汽车上投入更多资金。

　　一些其它传统车企的电动化转型之路也正在遭遇挫折。通用汽车首席执行官玛丽·博拉近日表示，由于电动汽车需求放缓，公司将无法实现到2025年底生产100万辆电动汽车的目标，未来电动汽车计划将根据需求灵活调整。

　　根据全球知名管理咨询公司麦肯锡（McKinsey & Co.）最近的一项调查，由于电动汽车充电设施不完善、成本太高等因素，全球有近三成的电动汽车车主正考虑开回内燃机汽车。