“前段时间，有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩，这实际上是伪命题，它既不切合实际，也有违市场经济发展规律。”

　　在7月30日举行的国务院新闻办新闻发布会上，海关总署副署长赵增连特别说明了这一点。

　　赵增连以电动汽车为例说，据国际能源署测算，到2030年，全球电动汽车的销量将会达到4500万辆左右，这个数字相当于2023年全球销量的3倍、中国产量的5倍，“我国的新能源产品不仅不过剩，反而丰富了全球的绿色供给，为全球应对气候变化贡献了中国力量”。

　　今年上半年，中国外贸数据保持增长，进出口、出口和进口分别同比增长6.1%、6.9%和5.2%。其中，中国出口机电产品增长8.2%，占全国出口总值的近6成（58.9%），汽车增长22.2%。相较而言，汽车增速有所回落，但仍然保持两位数的高增长。面对欧盟加征关税和贸易冲突等挑战，中国汽车出口也在面临挑战，并开启了更加迅速的国际化进程。

　　咨询公司艾睿铂（AlixPartners）近日发布的报告预测，中国品牌汽车制造商将继续在海外快速扩张，到2030年中国品牌汽车将占到全球汽车市场33%的份额，即全球每卖出三辆汽车中就有一辆是中国品牌。

　　新能源产品出口的变化，是中国外贸的缩影之一。

　　出口“超预期”背后

　　有评论认为，今年上半年中国出口表现“超预期”。

　　海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在发布会上表示，上半年我国外贸较快增长主要有几方面的因素。

　　首先，宏观政策加力推进，政策红利持续释放。我国经济运行总体平稳，稳中有进，国内生产稳定增长，消费需求持续恢复，这些为外贸稳增长提供了有力支撑。

　　其次，外部需求边际改善，利好企业抓订单、拓市场。“全球经济、贸易等多方面数据也都反映了这一点，世界银行、经济合作与发展组织等机构的最新预测，都上调了2024年全球增长预期，世界贸易组织全球货物贸易晴雨表也连续两个季度位于荣枯线上。”

　　此外，我国产业体系配套完整，科技创新推动产业创新，新质生产力激发外贸新动能，为全球提供了创新优质的产品。

　　这些基础，离不开过去10多年里的积累和跨越式发展。

　　“2023年外贸进出口总值较2012年增长超过了17万亿元，这个数字相当于一个外贸排在前面国家一年的进出口量。”赵增连表示，党的十八大以来，我国外贸年均增长1.6万亿元，“这个数相当于一个中等规模国家的年进出口总额”。我国货物贸易总额连续7年位居全球第一，已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，目前外贸企业数量比2012年翻了近一番。

　　汽车、集成电路、锂电池等高技术、高附加值、绿色产品2023年出口较2012年分别增长了7.3倍、1.8倍、15.2倍。这些数据客观反映了我国外贸规模更大、结构更优、活力更强。

　　2023年，我国出口高技术产品同比增长6%，占出口总值的18.7%。自主创新品牌让中国潮牌如雨后春笋，从根植于传统文化的马面裙到功能多样的电子产品，不断在海外圈粉，2023年自主品牌产品出口增长9.3%，占整体出口的21%。其次，绿色成为外贸高质量发展鲜明的底色。我国出口的每10辆汽车中有4辆是电动汽车，每10辆轨道机车中有7辆是电力机车，出口的蓄电池近九成是锂电池，外贸出口的绿色属性更强了。

　　除了创新技术和绿色属性，跨境电商作为外贸的创新业态，也为外贸增长注入了动能。据海关统计，2023年我国跨境电商进出口较2018年增长了1.2倍；初步测算，今年上半年进出口1.22万亿元，同比增长10.5%。

　　另外，区域协调发展稳固了外贸的底盘。赵增连介绍称，东部地区是我国外贸的压舱石，进出口连续三年超过30万亿元。中西部地区有效承接产业转移，外贸占比提高了近7个百分点。东北三省进出口不断扩大增长，2023年增速比全国快了1.6个百分点。京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重大区域战略已成为外贸的动力源。

　　外贸增势能否延续？

　　“下半年外贸保持增长，我们认为还是面临不少挑战。”吕大良分析称，当前外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升，地缘政治风险也较高，部分国家推行单边主义、保护主义，对全球产供链造成的干扰也逐步显现，其中红海危机等导致的航运堵塞、运费上涨，进一步增加了企业的成本压力。

　　不过，他表示，“前行路上有风有雨也是一个常态”，有国内超大规模市场和产业体系配套完整优势作支撑，有各项稳外贸政策举措保驾护航，将为我国外贸发展注入强大动力，我国外贸也将行稳致远。

　　海关将持续落实好各项稳外贸政策措施，推动拓展中间品贸易，助力先进技术设备、关键零部件扩大进口，支持跨境电商等新业态发展，着力巩固外贸向好态势。同时，也将密切跟踪形势变化，加强数据监测分析，做好新一轮通关政策储备和供给，助力企业减负降本，全力服务外贸质升量稳。

　　关于下半年的趋势，东方金诚首席宏观分析师王青认为，接下来出口还将保持较高增长，8月之后伴随上年基数抬高，出口增速有望回落，预计下半年有望保持在5%左右的增长。

　　中泰证券研究所首席分析师杨畅提出，从单月数据看，出口金额在年内持续回升，需要关注未来的持续性，尤其是考虑到海外经济体政府部门换届，有可能导致外贸企业“抢出口”行为。进口金额回落较大，进入7月以来，CDFI（中国进口干散货运价）指数呈现高位回落迹象，或表明后续仍然存在波动的可能性。

　　受市场需求和运力供给的影响，7月以来的国际运价呈现出整体回调趋势。

　　7月26日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3447.87点，较上期下跌2.7%。其中在欧洲航线，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4991美元/TEU，较上期小幅下跌0.2%。标普环球发布的数据显示，欧元区7月综合PMI初值为50.1，低于前值及市场预期，制造业和服务业PMI初值均环比下跌，显示出欧元区经济的复苏动能正持续减弱，叠加未来中欧贸易可能面临的政策不确定性考验，出口集运市场的波动需进一步关注。

　　在北美航线，因运输需求增长乏力，供需基本面缺乏进一步的支撑，市场运价继续回落。7月26日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为6663美元/FEU和9557美元/FEU，分别较上期下跌6.5%、2.0%。标普全球公布的数据显示，美国7月Markit制造业PMI大幅下跌至49.5，创7个月以来的新低。虽然服务业PMI仍保持平稳增长，但制造业与服务业PMI走势持续分化，显示出经济复苏中的不平衡。此外，由美国总统大选带来的不确定性正对投资产生抑制作用，下半年美国经济前景将面临考验。

　　不过，不管是出口还是进口，下半年都是传统的旺季。目前，距离第七届进博会（中国国际进口博览会）倒计时不足100天，筹备工作已从招展为主转向招商办展为主，各项筹备事宜有序开展。

　　自2012年以来，我国实施扩大进口政策，采取了一系列措施主动扩大进口。“其中，最突出的就是首创了世界上第一个以进口为主题的国家级展会，连续6年举办了中国国际进口博览会，这被誉为世界通往中国市场的金色大门，充分彰显了我国与世界分享发展红利的决心。”吕大良在发布会上表示，我国有序扩大市场准入，在科学评估的基础上，准许了477种优质农产品输华。同时扩大对最不发达国家单边开放，带动相关国家共同发展；主动降低关税，关税总水平目前已经降至7.3%，接近发达国家的平均水平。

　　从海关统计数据看，我国扩大进口也有突出成效。我国进口整体规模多年稳居世界第二，由2012年的11.49万亿元增长到2023年的17.99万亿元。消费市场空间日益扩大，带动消费品累计进口超过了16万亿元。中国市场机遇惠及全球，2023年，我国进口来源地覆盖了全球200多个国家和地区，自最不发达国家进口的农产品和机电产品等，较2012年成倍增长。

　　自2012年至今，我国累计进口超过150万亿元，年均增长4.2%，水果、化妆品、妇幼用品等消费品进口快速增长。“外贸的发展不是靠单边保护出来的，而是要靠开放赢得发展，靠合作求得共赢。”吕大良说。