文/李惠琳

　　快递“从天而降”，正变成常态。

　　位于深圳东部的东西涌景区，被誉为中国最美八大海岸线之一，每天吸引众多徒步爱好者穿越，全长6公里，需翻山越岭，才能抵达终点，沿途物资补给较少。

　　今年5月，丰翼科技上线无人机索降投送服务，游客通过二维码选购物资，10分钟左右，无人机就能将物资投放在指定地点。

　　丰翼科技是顺丰旗下的无人机物流公司，是顺丰创始人王卫无人机战略的主要执行机构。

　　早年，丰翼只是一个内部孵化项目，2021年成立公司，至今已实现设计、研发、生产、运营的内部闭环。

　　乘着低空经济的东风，丰翼科技迈入商业化红利期。今年初，获得全国首张无人机运营许可证，3月开始向客户开放。

　　丰翼无人机物流产品负责人冯上广透露，公司在大湾区已常态化运营，6月份的日均运输单量突破2万票，比年初翻了一倍。

　　赛道升温

　　过去，无人机是一个冷门行业，消费级无人机占主导地位。

　　2020年，无人机作为抗疫的“空中卫士”，被广泛用于运送医疗和防疫物资，加速了市场渗透。

　　如今，丰翼无人机正进入物流配送场景，飞入寻常百姓家。

　　冯上广告诉《21CBR》记者，公司在全国开通了400多条航线，在快递配送、应急救援、医疗运输、生鲜冷链、跨海跨山等场景，大规模运行。

　　2023年，丰翼旗下小型物流无人机的全国运输架次突破80万，收入增长2.3倍。

　　无人机物流赛道升温，离不开两个要素，一是市场需求驱动，二是政策催化。

　　“人们对物流的时效要求越来越高，近两年越发强烈。”冯上广提到，去年开始，很多企业找到丰翼，希望落地无人机运输。

　　以往管控严格的空域申请和场地建设，也出现政策松动。

　　“以前，要大规模运行无人机物流，需与地方政府频繁协调沟通，现在政府部门成立工作小组或安排专人对接，全力给予支持。”冯上广说。

　　被称为“无人机之都”的深圳，是全国无人产业布局最早的城市，在核心的空域申请和场地建设方面，政策支持力度大。

　　丰翼的业务重点，就放在以深圳为主的大湾区。今年，趁着各地政策频出，丰翼就将服务扩展至武汉、杭州、合肥、苏州、无锡等地。

　　当下，顺丰探索丰翼无人机的优势，以“空空”衔接，打造“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式航空运输网络，为跨省物流提速。

　　今年6月，该模式在成都首飞成功，验证了无人机与有人机融合的可行性。只是，要实现全国区域的覆盖，依然取决于政策支持力度。

　　场景定位

　　在当下的物流配送场景，无人机作为地面运力的补充存在。丰翼的业务布局，主要围绕“急、难、险、贵”展开。

　　最常见的是城市急件配送，主要包括同城即时送、跨城急送。

　　同城即送业务，丰翼主要在深圳开展，已实现宝安、龙华、光明、龙岗四个关外区的常态化运营，龙岗区、南山区也在拓展中。

　　跨城急送方面，实现深圳、东莞、中山、珠海、海口、湛江等多个城市间的互寄。

　　相比传统运输方式，无人机物流最大的卖点是高效，可以缩短70%的配送时间。

　　以珠海到中山为例，若选择顺丰快递，早上10点之前下单，最快当天可以送到客户手里，耗费8小时以上。

　　“采用无人机配送，覆盖范围内，随时随地可下单，平均3小时可送达。”冯上广表示，同城快递可以缩短至两小时内。

　　尤其在城市拥堵路段，靠传统运输方式，可能得堵几个小时，无人机能绕过地面障碍，准时将包裹送至客户手中。

　　在人力无法快速到达的海岛、山地，无人机更能大显身手。

　　在海岛，物资运输多靠轮渡和客船，时效较慢，无人机即时起飞，更高效灵活；在交通不便的山地景区，物资上山供应和垃圾下山处理是一大痛点，过去多依赖挑山工，现在无人机也可以解决。

　　丰翼也在进行无人化的新尝试。2023年10月，其联手丰巢，在高校、血站等场景安置无人接驳柜，实现24小时无人自动化配送。

　　目前，丰翼在大湾区推广期间，同城即时送一口价20元，跨城急送为40元。

　　任重道远

　　短期来看，无人机物流在全国“腾飞”，还任重道远。若要大规模商业化，丰翼仍需在两方面努力。

　　一是，突破恶劣气候环境下的常态化飞行。

　　现有的丰翼无人机，可以抗7级风力、中雨和中雪，在大雨等情况下，业内多数无人机都无法正常飞行。

　　“我们在尝试突破这一技术难题，解决人们随时随地使用无人机物流的需求。”冯上广说。

　　二是，加密航线网络，将运营场景向更高人口密度城区铺开。

　　无人机企业早期多在城市人口低密度区域展开业务，大规模常态化运营后，在深圳，丰翼慢慢将服务从郊区铺向南山区、福田区等中心城区。

　　随着“织网”进程加快，对一些航线密度要求较高的场景，丰翼也在小范围试点。

　　“我们正在拓展的景区外卖场景，已在深圳市大鹏新区试点推广。”冯上广说。

　　作为一个新兴赛道，无人机物流的行业标准，也亟待完善。

　　目前无人机行业缺乏统一的国家标准，无论是产品的尺寸、材质、电池，还是场地、充电房的建设标准，各不相同。

　　此外，行业缺乏统一的调度平台，无人机每次飞行都要申请，灵活性不足。

　　“期待未来政府层面建立统一的行业标准，不断完善无人机的公共基础设施建设，那时，无人机物流就要‘起飞’了。”冯上广说。

　　未来丰翼能否在全国常态化运行，将是顺丰36小时通达全国的关键。

　　“我们非常看好这一模式。”冯上广的预期乐观。