“新能源汽车高速增长，充电的便捷性已经成为影响新能源汽车推广应用的重要因素之一。”日前，在“2024电动汽车充电网新质生产力发展交流研讨会”上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟产业研究部主任李康向《中国经营报》等媒体记者表示。

　　公安部发布的数据显示，截至2024年6月，中国新能源汽车保有量达到2472万辆，占汽车总量的比例为7.18%。其中，纯电动车1813.4万辆，占新能源汽车总量的比例为73.35%。

　　“充电设施是新能源汽车产业发展的重要支撑。”中国电力企业联合会副秘书长、电动交通与储能分会会长刘永东称，经过十多年，充电设施得到快速发展，构建起世界上覆盖面积最广、服务车型最多、充电桩数量最大的充电网体系，有力支撑了我国新能源汽车的发展。

　　在充电设施方面，中国充电联盟发布的相关数据显示，截至2024年6月底，中国已建成充电桩约1024.3万台。其中，公共桩312.2万台，私人桩712.2万台，已建成换电站3772座。而在2024年1—6月，全国新能源汽车充电量为242.9亿千瓦，同比增长54.6%。

　　“充电基础设施服务网络初步形成，基本能够满足全国2400多万辆新能源汽车的充电需求。”对于充电基础设施建设，中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示。

　　对于充电市场规模，民生证券指出，现有电池技术及整车续航性能下里程焦虑仍在，充电桩发展迫在眉睫，需求较为刚性，预计2025年国内充电桩存量市场规模或超过3000亿元。

　　新能源汽车产业高速增长

　　今年1—6月，我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达35.2%。

　　仝宗旗称：“根据中国汽车工业协会（以下简称”中汽协“）预测，2024年新能源汽车销量预计将达到1150万辆，渗透率将达到35%。作为基础和保障的充电基础设施备受国家关注。”

　　如何给新能源汽车快速地“补能”也一直是新能源车主最关注的话题之一。“充换电行业和新能源汽车发展密切配合，并且能够为新能源车主选择买新能源车、更好地使用新能源车提供了很好的保障。”中国电力企业联合会电动交通与储能分会副秘书长周丽波表示。

　　“《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》为未来五年的充电设施发展奠定了宏观的方向性基础。”周丽波表示，上述指导意见明确提出，要建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业的发展。

　　刘永东指出：“我国新能源汽车的发展取得巨大成绩，背后有我们充换电行业坚强的支撑和默默奉献，我们提供了较为廉价的充电服务的费用，便捷的充电服务网络，为广大车主提供了充电的信心，也坚定了购买新能源汽车的决心，有力地支撑了新能源汽车成为国家的‘新三样’之一。”

　　“当然，面对发展，我们也客观看到充换电行业还存在一系列发展中的问题。比如，充换电设施的布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题，需要我们共同努力逐一加以改进。”刘永东指出，当前，随着新能源汽车行业进入了规模化发展的新阶段，充电行业也面临着新的发展挑战。

　　充电行业是马拉松赛跑

　　“高质量充换电设施体系的建设是我们每时每刻追求的目标，它是一个动态的，是在不断迭代中成长的，只有一年比一年好，没有最高只有更高的一个过程。但是，建设充电设施网络的高质量体系，还有一定的规律和逻辑。这个逻辑就要从用户的体验友好，从充电行业的可持续发展，要从电网转型、保供、稳驾三个方面持续创新、持续发力，形成多赢的持续增长的向新发展的势力。”国网智慧车联网技术有限公司副总经理、党委委员王文说道。

　　充电行业的发展现状如何？南方电网电动汽车服务有限公司董事长陈海强表示，充电行业的竞争比较激烈。运营商之间也是互相卷，卷服务和价格。运营商卷到上游，就压充电桩生产商的设备价格，充电设备价格被压后又转到上游，充电模块价格也在不断地被压。

　　“实现高质量发展是行业需要共同思考的问题。如果一个行业整个上下游产业链都在卷，大家盈利都不是很好的情况下，能够持续多久？”陈海强表示，未来高质量充电、网络布局、可持续发展需要行业共同思考。“要做出互利共赢的生态，而不是互相卷的生态。”

　　万帮数字能源股份有限公司董事长邵丹薇说：“围绕高质量充电，各家都有各自的特点，但是从消费者（的角度）来讲，‘多快好省’一个都不能少。”以“多”为例，邵丹薇表示，多快好省中的“多”是基础。“充电和加油完全不同，充电存在场景多、产品多、技术多等多种形式，从时间讲就有半小时充电网、两小时充电网、四小时充电网和八小时充电网之分。从充电地域来说，又分为工作地充电、居住地充电、目的地充电和补能网充电等多种地域充电。”

　　“充电行业是马拉松赛跑，它绝对不是百米赛、千米赛、万米赛。40多公里的马拉松，这背后需要的是耐性、忍耐，需要更好地坚守、坚持和服务，只要我们活下来，我们的产品才能服务于高质量发展。”特来电新能源股份有限公司董事长于德翔说道。

　　如何理解高质量的充电设施体系？于德翔指出，从现在用户的视角来看，大家追求的就是要充电快，但比现在追求充电快更高阶的发展，就是每辆车或者司机在无感无知的情况下，比如司机在晚上睡觉或者白天工作的时候，电动车可以充到便宜的电，而在电网用电高峰期的时候，电动车又可以将当天不同的电自动释放出来（获利）。“我们要构建高质量的充电设施体系，不仅仅要面向今天的快充，更要面向未来的充电网、能源的交易、能源的交互。”

　　补能行业刮起智能化旋风

　　“挖掘数据和算法的潜力，带来的价值杠杆明显，帮助小桔充电在安全、体验、效率三方面实现了显著提升。可以说，智能化是推动充电桩升级的关键驱动力。”在第三届电动汽车充换电设施技术创新大会上，小桔能源CTO廖兰新说道。

　　据悉，小桔充电的充电桩智能化关键技术，涵盖充电安全、可靠体验、智能运维、电力调度、智能引擎五大技术领域。小桔充电还将上述五大关键技术融入到一个技术架构中，称之为充电桩智能操作系统，并通过三层架构建立了多角色、多场景、全协同的智能化生态。

　　今年5月，小桔充电再度公开自主研发的智能超充解决方案。据了解，上述智能超充方案覆盖设备硬件、设备云平台、用户体验、商户经营全场景，以进一步实现超充布局增效。

　　廖兰新表示：“我们将持续公开智能化技术，与行业上中下游携手推进充电基础设施高质量发展。”相关数据显示，截至6月30日，小桔充电已提交国内外专利356件，其中142件已获得授权，覆盖智能硬件、安全防护、用户体验、电力调度、智能运维、智能超充等诸多充电关键技术领域。

　　除了小桔充电外，特来电也深耕智能化。日前，特来电技术研究院副院长朱诗严、大数据技术研发中心专家工程师潘博存、首席科学家兼总工程师龚成明，分别发布了“充电网设备智能运维大模型”“充电与电池安全大模型”“充电网+微电网虚拟电厂能源调控大模型”。

　　以“充电与电池安全大模型”为例，潘博存称：“新能源汽车呈现爆发式的增长，但发展过程中的安全问题不容忽视。电动汽车相关的火灾事故，从各类媒体也不时看到相关报道，可以说新能源汽车的安全问题目前仍是行业的痛点，新能源汽车安全触动每个人的神经。”

　　对于特来电使用大模型技术进行安全防护的背后考量，潘博存表示，站在充电运营商的角度去看大模型的四要素，特来电已经具备了构建大模型的必要条件，算法和算力这两年得到了快速发展。从数据方向看，特来电充电网上具备海量的多维的高质量数据，并且特来电在电池安全方面的算法有着长期的积累。从场景看，特来电具备像智能运维、充电安全、能源管理等丰富的场景。“基于以上（要素的考量），我们认为构建电池安全专用大模型，是加速解决电池故障事前预测新的技术方向，因此我们进行了研发，也取得了一定效果。”